Einbauverfahren

Den vorderen Vorderwagen-Längsträger an den entsprechenden Stellen so zuschneiden, dass er zum verbleibenden Originalblech passt. Die Trennstelle sollte so zugeschnitten werden, dass am Stoß ein Spalt von dem 1,5-fachen der Blechdicke entsteht.

Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils eine 50 mm (2 in) große Unterlegplatte herstellen und wo möglich verwenden.

Entlang der Trennschnittkante am verbleibenden Originalteil 5 x 18 mm (4/16 x 11/16 in) große Schlitze für das MIG-Löten erstellen. Die Schlitze 13 mm (1/2 in) vom Teilrand entfernt und im Abstand von 40 mm (1 1/2 in) zueinander anordnen.

Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.

Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug verlöten.

Vorderen Vorderwagen-Längsträger ausrichten.

Die Anlageflächen für das Löten reinigen und vorbereiten.

Vorderen Vorderwagen-Längsträger am Fahrzeug positionieren.

Passgenauigkeit des vorderen Vorderwagen-Längsträgers prüfen.

Vorderen Vorderwagen-Längsträger in Position spannen.

Entsprechend löten.

Für eine feste Lötverbindung bei minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 Zoll) lange Heftlötungen mit jeweils 25 mm (1 Zoll) Abstand entlang der Naht löten. Anschließend die Heftlötungen vervollständigen.

Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.

Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.

Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.

Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.

Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.