Einbauverfahren

Das Schweller-Außenblech an den entsprechenden Stellen so schneiden, dass es zum verbleibenden Originalblech passt. Der Trennstoß ist so zu bearbeiten, dass am Trennstoß ein Spalt vom 1,5-fachen der Blechstärke verbleibt.

Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils ein 50 mm (2 Zoll) langes Verstärkungsblech herstellen.

8 mm (5/16 in) große Bohrungen entlang des Trennschnitts am verbleibenden Originalteil anbringen. Diese Bohrungen 13 mm (1/2 in) vom Teilerand und im Abstand von 40 mm (1½ in) positionieren.

Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.

Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug lochschweißen.

Schweller-Außenblech ausrichten.

8 mm (5/16 in) große Bohrungen für das Lochschweißen entlang der Kanten des Schweller-Außenblechs gemäß Originalblech anbringen.

Die Anlageflächen für das Schweißen reinigen und vorbereiten.

Schweller-Außenblech am Fahrzeug positionieren.

Passform des Schweller-Außenblechs prüfen.

Schweller-Außenblech in Position spannen.

Lochschweißungen entsprechend ausführen.

Für eine feste Schweißnaht bei minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 Zoll) lange Heftnähte mit jeweils 25 mm (1 Zoll) Abstand entlang der Naht schweißen. Anschließend die Heftnähte vervollständigen.

Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.

Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.

Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.

Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.

Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.