Einbauverfahren

1. 1
   Das Schweller-Außenblech an den entsprechenden Stellen so schneiden, dass es zum verbleibenden Originalblech passt. Der Trennstoß ist so zu bearbeiten, dass am Trennstoß ein Spalt vom 1,5-fachen der Blechstärke verbleibt.
2. 2
   50 mm (2 in) große Stützbleche aus dem nicht benötigten Teil des Ersatzteils fertigen.
3. 3
   5 x 18 mm (4/16 x 11/16 in) große Schlitze für MIG-Löten entlang des Trennschnitts am verbleibenden Originalteil anbringen. Diese Schlitze 13 mm (1/2 in) vom Teilerand und im Abstand von 40 mm (1½ in) positionieren.
4. 4
   Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.
5. 5
   Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug verlöten.
6. 6
   Schweller-Außenblech ausrichten.
7. 7
   Anlageflächen für das Punktschweißen reinigen und vorbereiten.

Hinweis: In den MIG-Lötbereichen müssen 50 mm (2 in) frei von strukturellem Klebstoff bleiben.

1. 1
   Strukturklebstoff auf die Anlageflächen auftragen.

   

2. 2
   Schweller-Außenblech am Fahrzeug positionieren.
3. 3
   Passform des Schweller-Außenblechs prüfen.
4. 4
   Schweller-Außenblech in Position spannen.

   

5. 5
   Entsprechend punktschweißen.

   

6. 6
   Für eine feste Lötverbindung bei minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 Zoll) lange Heftlötungen mit jeweils 25 mm (1 Zoll) Abstand entlang der Naht löten. Anschließend die Heftlötungen vervollständigen.
7. 7
   Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.
8. 8
   Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.
9. 9
   Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
10. 10
    Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.
11. 11
    Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.