Hinweise zur Batteriepflege

ALLGEMEINES.

Wenn Sie die Batterie möglichst lange funktionsfähig halten möchten, beachten Sie

folgende Regeln:

– Schalten Sie bei abgestelltem Motor alle elektrischen Verbraucher im Fahrzeug aus.

– Beim Trennen der Batterie vom Bordnetz beginnen Sie mit dem Minuspol.

– Reinigen Sie die Batterie alle 15–20 Tage (bzw. alle 2 500 km) von Schmutz, um Selbstentladung zu vermeiden. Aus demselben Grund sind Elektrolytaustritte zu beseitigen und der Befestigungsrahmen vom Gehäuse zu isolieren.

– Die Batterie muss sicher im Fahrzeug befestigt sein. Achten Sie darauf, dass die Kabelklemmen fest auf den Batteriepolen sitzen, da sonst

eine Explosion möglich ist.

– Der Anlasser darf höchstens 15 Sekunden ununterbrochen betrieben werden; die Pause zwischen den Startvorgängen muss mindestens 60 Sekunden betragen.

– Prüfen Sie regelmäßig die vom Regler erzeugte Spannung mit einem Voltmeter.

Regler. Die Messwerte sind direkt an den Batteriepolen abzulesen.

bei laufendem, warmem Motor. Die Spannung muss im Bereich von 13,8 bis 14,5 V liegen.

– Bei wartungspflichtigen Batterien sollten alle 3 000 km

den Elektrolytstand und die Dichte prüfen. Der Elektrolytstand wird an der speziellen Markierung an transparenten Gehäusen oder bei undurchsichtigen Gehäusen mit einem speziellen Glasröhrchen geprüft. Der Elektrolyt muss die Oberkante der Platten um 10–15 mm überdecken.

Die Dichte wird mit einem Aräometer gemessen. Liegt sie unter 1,23 g/cm³ im Winter bzw. 1,19 g/cm³ im Sommer, ist ein Nachladen erforderlich.

– Auch wenn Generator und Regler intakt sind und der Elektrolytstand stimmt, ist ein Nachladen mit dem Ladegerät einmal im Monat im Winter und

alle 6 Monate in den übrigen Jahreszeiten erforderlich.

– Eine mit Elektrolyt gefüllte Batterie darf nur vollständig geladen gelagert werden; dabei

ist die Elektrolytdichte einmal im Monat zu prüfen.

Einige Tipps.

– Laden Sie die Batterie mit einem Strom, der genau 0,1 der Nennkapazität entspricht. Eine Batterie mit 50 Ah muss z. B. mit 5 A geladen werden,

bei herausgeschraubten Einfülllöchern.

– Füllen Sie keinen Elektrolyt mit einer Dichte über 1,28 g/cm³ nach. Wenn Sie damit den Startstrom erhöhen wollen, fällt die Batterie in kurzer Zeit aus. Aus demselben Grund darf der Elektrolytstand nur

mit destilliertem Wasser auf Sollwert gebracht werden.

– Bei einer undurchsichtigen, wartbaren Batterie lässt sich der Elektrolytstand mit einem hohlen Glasröhrchen messen; verschließen Sie dessen eines Ende mit dem Finger. Bei der entnommenen "Probe"

entspricht die Höhe der Flüssigkeitssäule im Röhrchen dem Überstand des Elektrolyts über der Oberkante der Platten.

– Entfernen Sie Elektrolytspuren oder neutralisieren Sie deren Einwirkung auf umliegende Teile;

dies erfolgt mit einer 10-

prozentigen Lösung von Salmiakgeist oder Natron..

Der Betrieb einer entladenen Batterie ist unzulässig, besonders im Winter..

Bei einer entladenen Batterie ist der Wasseranteil im Elektrolyt zu hoch. Der Elektrolyt kann gefrieren und das Batteriegehäuse zerstören. Versuchen Sie nicht, eine gefrorene Batterie mit hohem Strom zu laden oder das Fahrzeug von einer fremden

Stromquelle zu starten. Lassen Sie die Batterie auftauen und versuchen Sie anschließend, sie durch

Laden mit geringem Strom zu regenerieren; sie kann dann noch weiter dienen..

Ein Riss im Gehäuse einer wartbaren Batterie ist nicht immer ein Grund für deren Austausch..

Lassen Sie den Elektrolyt ab, trocknen und reinigen Sie den Riss mit Benzin. Bearbeiten Sie ihn anschließend mit einer Feile. Mischen Sie die beim Bearbeiten entstandenen Späne mit

Epoxidkleber oder Spachtelmasse. Verschließen Sie den Riss sorgfältig mit der erhaltenen Masse.

Der Elektrolyt darf nach diesem Verfahren frühestens nach 24 Stunden eingefüllt werden.