Règles d'entretien de la batterie

GÉNÉRALITÉS.

Si vous souhaitez préserver le bon état de la batterie pendant la

durée la plus longue possible, respectez les règles suivantes :

– moteur à l'arrêt, éteignez tous les appareils électriques du véhicule.

– pour déconnecter la batterie du réseau du véhicule, commencez par le câble négatif.

– tous les 15 à 20 jours (tous les 2 500 km) essuyez la batterie pour éviter son autodécharge. Dans le même but, éliminez les coulures d'électrolyte et isolez le cadre de fixation de la carrosserie.

– la batterie doit être solidement fixée au véhicule. Veillez à ce que les bornes des câbles soient bien serrées sur les plots de la batterie, faute de quoi

une explosion est possible.

– la batterie ne doit pas fonctionner en mode démarreur plus de 15 secondes consécutives ; la pause entre les cycles doit être d'au moins 60 secondes.

– vérifiez périodiquement au voltmètre la tension délivrée par le

régulateur. Les mesures doivent être effectuées directement aux bornes de la batterie

moteur en marche et chaud. La tension doit se situer entre 13,8 et 14,5 volts.

– sur les batteries d'entretien, vérifiez tous les 3 000 km le

niveau et la densité de l'électrolyte. Le niveau se contrôle au repère spécial sur les boîtiers transparents, ou à l'aide d'un tube en verre spécial sur les boîtiers opaques. L'électrolyte doit recouvrir le bord supérieur des plaques de 10 à 15 mm.

plaques. La densité se mesure à l'aide d'un densimètre. Si la densité descend en dessous de 1,23 g/cm³ en hiver ou 1,19 g/cm³ en été, une recharge est nécessaire.

– même si l'alternateur et le régulateur de tension sont en bon état et que le niveau d'électrolyte est normal, une recharge au moyen d'un chargeur est nécessaire une fois par mois en hiver et

tous les 6 mois les autres saisons.

– une batterie remplie d'électrolyte ne peut être stockée que complètement chargée ; dans

ce cas la densité de l'électrolyte doit être contrôlée une fois par mois.

Quelques conseils.

– la charge de la batterie s'effectue avec un courant égal exactement à 0,1 de la capacité nominale. Par exemple, une batterie de 50 Ah doit être chargée avec un courant de 5 A,

bouchons de remplissage dévissés.

– ne versez pas dans la batterie un électrolyte de densité supérieure à 1,28 g/cm³. En essayant ainsi d'augmenter le courant de démarrage, vous mettrez la batterie hors d'usage en peu de temps. Pour la même raison, le niveau d'électrolyte ne doit être ramené à la norme

qu'avec de l'eau distillée.

– sur une batterie opaque d'entretien, le niveau d'électrolyte peut être mesuré à l'aide d'un tube en verre creux, en bouchant une extrémité avec un doigt. Dans l'échantillon « prélevé »

la hauteur de la colonne de liquide à l'intérieur du tube correspond à la hauteur de l'électrolyte au-dessus du bord supérieur des plaques.

– il faut éliminer les coulures d'électrolyte ou neutraliser la possibilité

d'action de l'électrolyte sur les objets environnants ; pour cela, utilisez une solution

à 10 % d'ammoniaque ou de soude.

Il est interdit d'utiliser une batterie déchargée, surtout en hiver.

Dans une batterie déchargée, la proportion d'eau dans l'électrolyte est trop élevée. L'électrolyte peut geler et endommager le boîtier de la batterie. N'essayez pas de charger une batterie gelée avec un courant fort ni de démarrer le véhicule à partir d'une source extérieure.

Laissez la batterie dégeler, puis essayez de la restaurer par

charge à faible courant ; elle peut encore servir.

Une fissure dans le bac d'une batterie d'entretien n'est pas toujours une raison de la remplacer.

Videz l'électrolyte, séchez et nettoyez la fissure à l'essence, puis traitez-la à la lime. Mélangez la limaille obtenue lors de la préparation de la fissure avec

de la colle époxy ou du mastic. Rebouchez soigneusement la fissure avec le mélange obtenu.

fissure. Après cette opération, ne remplissez d'électrolyte pas avant 24 heures.