Norme di cura della batteria

GENERALITÀ.

Se si intende mantenere la batteria in efficienza per

il periodo di tempo più lungo possibile, osservare le seguenti regole:.

– con motore spento, spegnere tutti gli apparecchi elettrici dell'auto.

– per scollegare la batteria dalla rete di bordo, iniziare dal cavo negativo.

– ogni 15–20 giorni (ogni 2.500 km di percorrenza) pulire la batteria dallo sporco per evitare l'autoscarica. Allo stesso scopo eliminare le colature di elettrolita e isolare dalla carrozzeria il telaio di fissaggio.

– la batteria deve essere fissata saldamente all'auto. Assicurarsi che i morsetti dei cavi siano fissati saldamente ai terminali della batteria, altrimenti

è possibile un'esplosione.

– la batteria può funzionare in modalità avviamento continuamente per non più di 15 secondi; la pausa tra i cicli deve essere di almeno 60 secondi.

– controllare periodicamente con un voltmetro la tensione erogata dal relè

regolatore. Le letture devono essere effettuate direttamente sui morsetti della batteria

con motore in funzione e riscaldato. La tensione deve rientrare nell'intervallo da 13,8 a 14,5 V.

– sulle batterie con manutenzione è consigliabile controllare ogni 3.000 km

il livello e la densità dell'elettrolita. Il livello dell'elettrolita si controlla tramite l'apposito segno sui contenitori trasparenti oppure con l'apposito tubicino di vetro nei contenitori opachi. L'elettrolita deve coprire di 10–15 mm il bordo superiore

delle piastre. La densità dell'elettrolita si controlla con un densimetro. Se la densità scende sotto 1,23 g/cm³ in inverno e 1,19 g/cm³ in estate, è necessaria la ricarica.

– anche se alternatore e regolatore di tensione sono funzionanti e il livello dell'elettrolita è normale, la ricarica con caricabatteria è necessaria una volta al mese in inverno e

ogni 6 mesi nelle altre stagioni.

– la batteria riempita di elettrolita può essere conservata solo completamente carica, con

densità dell'elettrolita da controllare una volta al mese.

Alcuni consigli.

– la ricarica della batteria viene eseguita con una corrente pari esattamente allo 0,1 della capacità nominale. Ad esempio, una batteria da 50 Ah va caricata con una corrente di 5 A

con i tappi di riempimento svitati.

– non aggiungere nella batteria elettrolita con densità superiore a 1,28 g/cm³. Tentando in questo modo di aumentare la corrente di avviamento, si danneggerà la batteria in breve tempo. Per lo stesso motivo, portare il livello dell'elettrolita alla norma

si può solo con acqua distillata.

– nella batteria opaca con manutenzione il livello dell'elettrolita può essere misurato con un tubicino di vetro cavo, chiudendone un'estremità con il dito. Il tratto di liquido nel tubicino prelevato

corrisponderà all'altezza del livello dell'elettrolita sopra il bordo superiore delle piastre.

– eliminare le colature di elettrolita o neutralizzare la possibilità di

contatto dell'elettrolita con gli oggetti circostanti; ciò si può fare con una soluzione al 10%

di ammoniaca o di bicarbonato di sodio..

Non è consentito utilizzare una batteria scarica, soprattutto in inverno..

In una batteria scarica la percentuale di acqua nell'elettrolita è troppo alta. L'elettrolita può congelarsi e danneggiare il contenitore della batteria. Non cercare di caricare una batteria congelata con una corrente elevata o di avviare l'auto da una sorgente

esterna. Lasciare scongelare la batteria, quindi cercare di ripristinarla tramite

ricarica con corrente bassa; potrebbe ancora essere utilizzabile..

Una crepa nel contenitore di una batteria con manutenzione non sempre è motivo di sostituzione..

Svuotare l'elettrolita, asciugare e lavare la crepa con benzina, quindi trattarla con una lima. Mescolare la limatura prodotta durante la preparazione della crepa con

adesivo epossidico o stucco. Sigillare accuratamente la crepa con il composto ottenuto.

crepa. Dopo tale procedura, riempire di elettrolita non prima di 24 ore.