Cuidado de la batería

GENERALIDADES.

Si desea mantener la batería en buen estado durante el

mayor período de tiempo posible, siga estas reglas:

– con el motor apagado, desconecte todos los dispositivos eléctricos del vehículo.

– al desconectar la batería de la red del vehículo, comience por el cable negativo.

– cada 15–20 días (o cada 2 500 km) limpie la batería para eliminar la suciedad y evitar su autodescarga. Con el mismo fin, elimine las fugas de electrolito y aísle del cuerpo el marco de fijación.

– la batería debe estar firmemente fijada al vehículo. Asegúrese de que los terminales de los cables estén bien sujetos a los bornes de la batería; de lo contrario,

es posible una explosión.

– la batería puede funcionar en modo de arranque de forma continua no más de 15 segundos; la pausa entre ciclos debe ser de al menos 60 segundos.

– compruebe periódicamente con un voltímetro la tensión generada por el

regulador. Las lecturas deben tomarse directamente en los bornes de la batería

con el motor en marcha y caliente. El valor de la tensión debe estar comprendido entre 13,8 y 14,5 V.

– en las baterías con mantenimiento se recomienda comprobar cada 3 000 km el

nivel y la densidad del electrolito. El nivel de electrolito se comprueba mediante la marca especial en las cajas transparentes o con un tubo de vidrio especial en las cajas opacas. El electrolito debe cubrir el borde superior de las placas en 10–15 mm.

La densidad del electrolito se comprueba con un densímetro. Si la densidad es inferior a 1,23 g/cm³ en invierno o a 1,19 g/cm³ en verano, es necesario recargar la batería.

– aunque el alternador y el regulador de tensión estén en buen estado y el nivel de electrolito sea normal, la recarga con un cargador es necesaria una vez al mes en invierno y

cada 6 meses en las demás estaciones del año.

– la batería llena de electrolito solo puede almacenarse completamente cargada; en este caso,

la densidad del electrolito debe comprobarse una vez al mes.

Algunos consejos.

– la carga de la batería se realiza con una corriente exactamente igual al 0,1 de la capacidad nominal. Por ejemplo, una batería de 50 Ah debe cargarse con una corriente de 5 A,

con los tapones de llenado desenroscados.

– no se debe echar en la batería electrolito con una densidad superior a 1,28 g/cm³. Si intenta de este modo aumentar la corriente de arranque, averiará la batería en poco tiempo. Por la misma razón, el nivel de electrolito solo debe llevarse al valor normal con agua destilada.

– en una batería opaca con mantenimiento, el nivel de electrolito puede medirse con un tubo de vidrio hueco, cerrando uno de sus extremos con el dedo. La altura de la columna de líquido en el tubo corresponderá a la altura por encima del borde superior de las placas.

– elimine las fugas de electrolito o neutralice la posibilidad de que el electrolito dañe los objetos cercanos; esto puede hacerse con una solución de amoníaco o de sosa al 10 %.

No se permite el uso de una batería descargada, especialmente en invierno.

En una batería descargada, el porcentaje de agua en el electrolito es demasiado alto. El electrolito puede congelarse y dañar la caja de la batería. No intente cargar una batería congelada con una corriente elevada ni arrancar el vehículo con una fuente externa.

Deje que la batería se descongele y, a continuación, intente restablecerla mediante

carga con una corriente baja; es posible que todavía pueda seguir en servicio.

Una grieta en la caja de una batería con mantenimiento no siempre es motivo para sustituirla.

Vacíe el electrolito, seque la grieta y límpiela con gasolina; después, rásquela con una lima. Mezcle las virutas producidas al preparar la grieta con

adhesivo epoxi o masilla. Rellene cuidadosamente la grieta con la mezcla obtenida.

Tras este procedimiento, no rellene la batería con electrolito antes de 24 horas.