Fehlerdiagnose

ALLGEMEINE ANGABEN

Anlasser

2. GEHÄUSE DES ZUGRELAIS.

3. RÜCKSTELLFEDER.

4. ANKER DES RELAIS.

5. RITZEL.

6. ANTRIEBSHEBEL.

7. ACHSE.

8. GEHÄUSE.

9. BUCHSE DER ELEKTROMOTORWELLE.

10. BUCHSEN DES ANLASSERRITZELS.

11. RITZEL MIT FREILAUFKUPPLUNG.

12. ANKER DES ELEKTROMOTORS.

13. HINTERE BUCHSE DES ANKERS DES ELEKTROMOTORS.

14. STATOR DES ELEKTROMOTORS.

15. HINTERER DECKEL DES STATORS.

16. SPANNBOLZEN.

17. BÜRSTENBAUGRUPPE.

18. BOLZEN.

19. SCHEIBE

Schaltplan des Anlasssystems

1. ANTRIEBSHEBEL.

2. ANKER DES RELAIS.

3. HALTEWICKLUNG.

4. ZUGWICKLUNG.

5. ZUGRELAIS.

6. KONTAKTE ZUR EINSCHALTUNG DES ELEKTROMOTORS.

7. ZUR KLEMME „BAT“ DES ZÜNDVERTEILERS.

8. STECKVERBINDER.

9. PLUSKABEL DER BATTERIE.

10. ZÜNDSCHALTER.

11. AKKUMULATORBATTERIE.

12. ELEKTROMOTOR.

13. BUCHSE.

14. RÜCKSTELLFEDER.

15. FREILAUFKUPPLUNG.

16. RITZEL.

17. ZAHNKRANZ DES SCHWUNGRADS

Messung des Eingriffspiels zwischen Ritzel und Zahnkranz des Schwungrads

Vor dem Ausbau des Anlassers aus dem Motor sind folgende Prüfungen durchzuführen:.

– Prüfung der Funktionsfähigkeit des Motorstartsystems.

– Prüfung der Funktionsfähigkeit der Batterie.

– Prüfung der elektrischen Verkabelung: Unversehrtheit der Leitungen und Zuverlässigkeit der elektrischen Verbindungen von Batterie, Zündschloss und Anlasser prüfen, einschließlich der Masseleitung. Bei Bedarf Kontakte reinigen und Befestigungen nachziehen.

Leitungen.

– Prüfung des Zündschlosses und des Magnetschalters: Zustand von Zündschloss und Magnetschalter prüfen und bestimmen.

– Erhöhtes Anlassergeräusch: Zur Beseitigung des Anlassergeräusches beim Motorstart folgendes ausführen.

1) Mithilfe der Diagnosetabelle die Ursache des erhöhten Geräusches ermitteln..

2) Festgestellten Fehler beseitigen..

2а) Schwungrad prüfen: keine Verformung, keine Spuren von starkem Verschleiß usw..

2б) Motor starten und mit Kreide oder Kohle die Zahnspitzen des Schwungradzahnkranzes mit dem größten Radialschlag markieren. Motor abstellen und Kurbelwelle drehen, sodass die markierten Zähne des Zahnkranzes im Eingriff mit dem

Kurbelwelle drehen, sodass die markierten Zähne des Zahnkranzes im Eingriff mit dem

Anlasserritzel stehen..

2в) Negatives Batteriekabel abklemmen..

2г) Das Eingriffspiel zwischen Ritzel und Zahnkranz des Schwungrads mit Hilfe einer

Drahtlehre mit 0,5 mm Durchmesser prüfen, siehe Abb. Messung des Eingriffspiels zwischen Ritzel und

Schwungrad. Für eine korrekte Bestimmung des Spiels den Zahn des Ritzels zwischen den Zähnen des Zahnkranzes zentrieren.

Fühlerlehre zwischen Zahnspitze des Ritzels und

Zahnlücke des Kranzes einführen. Ist das Spiel kleiner als gefordert, den Anlasser um den erforderlichen Abstand vom Schwungrad wegbewegen..

2д) Wenn das Spiel deutlich über 0,5 mm liegt und etwa 1,5 mm beträgt, den Anlasser an das Schwungrad heranrücken. Ein erhöhtes Spiel kann zum Bruch der Schwungradzähne führen..

Zur Verringerung des Spiels die Dicke der Unterlegscheiben nur an der äußeren

Anlasserlagerung einstellen. Die an dieser Stelle eingesetzte Unterlegscheibe mit 0,4 mm Dicke

entspricht einer Änderung des Eingriffspiels um etwa 0,3 mm..

Ohne Standard-Anlasserscheiben können flache Unterlegscheiben oder andere ähnliche Teile verwendet werden..

Prüfung der Funktionsfähigkeit des Anlassers: Sind Batterie, elektrische Verkabelung und Zündschloss

in Ordnung, den Anlasser zur weiteren Prüfung ausbauen..

Es ist verboten, den Anlasser länger als 30 Sekunden ununterbrochen einzuschalten. Zwischen den Betätigungen des Anlassers ist eine Pause von mindestens 2 Minuten einzuhalten, damit er abkühlen kann..

Überhitzung des Anlassers durch längeren und ununterbrochenen Betrieb kann zu seinem Ausfall führen.

Die Anlasserteile erfordern im Betrieb keine Schmierung, außer bei vollständiger Zerlegung des Anlassers..

3) Unteren Anlasserbolzen..

4) Mutter der Anlasserbefestigung..

5) Schutzabdeckung des Zündverteilers..

6) Negatives Batteriekabel..

Fehlerdiagnose des Anlassers bei erhöhtem Geräusch

FEHLERSYMPTOM	URSACHE
Hochfrequentes Pfeifen beim Durchdrehen des Motors durch den Anlasser (vor dem Motorstart).. Motor springt normal an	Zu großes Eingriffspiel zwischen Ritzel und Schwungradzahnkranz
Hochfrequentes Pfeifen nach dem Motorstart und Loslassen des Zündschlüssels. Motor springt normal an. Dieser ständig oder periodisch auftretende Fehler hängt damit zusammen, dass die Rückstellfeder das Ritzel nicht aus dem Eingriff mit dem Zahnkranz des Schwungrads lösen kann. des Schwungrads	Zu kleines Eingriffspiel zwischen Ritzel und Schwungradzahnkranz. Der Radialschlag des Schwungradzahnkranzes macht diesen Fehler unbeständig.
Starker Anstieg des Geräusches oder ein Geräusch ähnlich einer Sirene, nach dem Motorstart und bis zum Abschalten des Anlassers	Die wahrscheinlichste Ursache ist eine Störung der Freilaufkupplung. Der Austausch der Freilaufkupplung beseitigt diesen Fehler häufig
Poltern oder Klopfen beim Abschalten des Anlassers nach dem Motorstart	Die wahrscheinlichste Ursache ist Verformung oder Verletzung der Auswuchtung des Ankers des Anlassers.. Der Anker muss ersetzt werden