Fehlerdiagnose Generator CS-121

ALLGEMEINE ANGABEN

Schaltplan zur Überprüfung des Generators am Fahrzeug

1. Kohleshunt.

2. Voltmeter.

3. Widerstand.

4. Amperemeter.

5. Generator.

6. Batterie.

7. Widerstand an der Klemme des Pluskabels

Schaltplan des Generators

Bei einem intakten Generator muss die Ladekontrollleuchte beim

Einschalten der Zündung leuchten und nach dem Motorstart erlöschen. Zeigt die Leuchte einen

anormalen Betrieb des Generators an oder wird die Batterie nicht geladen, ist die Fehlerdiagnose durchzuführen. Zu beachten ist außerdem, dass häufig

die Batterieentladung durch den längeren Betrieb der Verbraucher verursacht wird.

Strom bei abgeschaltetem Motor. Eine der Ursachen für die Entladung kann

ein Defekt der Schalter der Leuchten sein, z. B. der Kofferraum- oder Handschuhfachbeleuchtung. In diesem Fall gehen die Leuchten beim Schließen der Deckel nicht aus, sondern bleiben

eingeschaltet und entladen die Batterie..

1) Den Zustand des Riemens und der Leitungen visuell prüfen..

2) Bei eingeschalteter Zündung und nicht laufendem Motor muss die Ladekontrollleuchte

leuchten. Leuchtet sie nicht, die elektrischen Leitungen vom Generator trennen und die

Klemme der L-Leitung über ein Verlängerungskabel mit 5-A-Schmelzsicherung an Masse anschließen.

5-A-Schmelzsicherung an Masse anschließen..

2a. Leuchtet die Leuchte auf, den Generator ersetzen..

2b. Leuchtet die Leuchte weiterhin nicht, liegt im Stromkreis vom Zündschloss bis zur Klemme

der Leitung eine Unterbrechung vor. Außerdem ist ein Durchbrennen der Leuchte möglich. 3) Bei eingeschalteter Zündung und im Leerlauf laufendem Motor

muss die Ladekontrollleuchte erloschen sein. Leuchtet sie, die elektrischen

Leitungen vom Generator trennen..

3a. Erlischt die Leuchte, den Generator ersetzen..

3b. Leuchtet die Leuchte weiterhin, liegt im Stromkreis von der Leitungsklemme bis zur

Leuchte ein Masseschluss vor..

Warnung.

Vor dem Schluss auf einen Ausfall des Spannungsreglers ist die Funktion des Generators gemäß Pkt. 4 zu prüfen..

4) Die Funktion des Generators prüfen..

Warnung.

Für eine korrekte Prüfung muss die Batterie vollständig geladen sein..

Für eine korrekte Prüfung muss die Batterie vollständig geladen sein..

4a. Den in Abb. Schaltplan zur Überprüfung des Generators am Fahrzeug gezeigten Stromkreis aufbauen.

Sicherstellen, dass der Kohleshunt ausgeschaltet ist. 4b. Bei ausgeschalteter Zündung die Batteriespannung messen und notieren..

4c. Die Leitungsklemmen vom Generator abnehmen..

4d. Zündung einschalten (Motor darf nicht laufen) und mit einem Digitalmultimeter die Spannung an der L-Leitungsklemme messen.

Diese Spannung muss etwa

der Batteriespannung entsprechen. Weicht die Spannung an Klemme L stark von der Batteriespannung ab, ist der Stromkreis von der Ladekontrollleuchte bis zur

Klemme L auf Unterbrechung oder Masseschluss zu prüfen. Festgestellte

Fehler beheben..

4e. Die Leitungen an den Generator anschließen..

4f. Motor starten und die Batteriespannung bei niedriger Drehzahl der Kurbelwelle messen. Diese Spannung muss höher sein als die in Schritt 4d gemessene, darf aber 16 V nicht überschreiten. Andernfalls

ist der Generator zu ersetzen..

4g. Den Generatorstrom bei niedriger Drehzahl der Kurbelwelle (Motor im Leerlauf) messen. Mit dem Einstellen des Kohleshunts den maximalen Generatorstrom bei einer Batteriespannung von nicht

weniger als 13 V erreichen. Weicht der gemessene Strom

weniger als 13 V erreichen.

Weicht der gemessene Strom um nicht mehr als

15 A vom Nennwert ab, ist der Generator intakt. Andernfalls den Generator ersetzen. 4h. Bei im Maximalmodus arbeitendem Generator die Spannung zwischen dem Generatorgehäuse und dem Minuspol der Batterie mit dem Voltmeter messen.

Der Spannungsabfall darf 0,5 V nicht überschreiten. Übersteigt der Spannungsabfall 0,5 V, den Stromkreis zwischen Generatorgehäuse und Batterie prüfen und die

Ursache ermitteln. Die Masseverbindungen der Leitungen reinigen und festziehen.