Zerlegung des Getriebes und des Achsantriebs

ALLGEMEINE ANGABEN

Deckel des Schaltmechanismus

225. SCHRAUBE.

234. VERSCHLUSSDECKEL.

235. DECKEL DES SCHALTMECHANISMUS

Zwischenschalthebel

224. WELLE MIT GABEL.

225. BUCHSE MIT STIFT.

226. SCHRAUBE

227. ZWISCHENHEBEL SCHALTER.

228. FEDER.

229. BUCHSE.

230. FEDERRING.

234. VERSCHLUSSDECKEL.

235. DECKEL SCHALTMECHANISMUS.

236. STIFT

Montage des Zusatzgehäuses in der Vorrichtung

44. SCHALTGABEL 5. GANG.

70. ZAHNRADBLOCK DER ANTRIEBSWELLE

Ausbau des Abtriebszahnrads 5. Gang

50. SYNCHRONISIERHÜLSE.

60. ABTRIEBSZAHNRAD 5. GANG

Anordnung der Stopfen der Schaltstangen-Verriegelungen

33. STOPFEN (21,5 mm)

38. STOPFEN (50,4 mm)

Zusatzgehäuse komplett mit Wellen und Zahnrädern

10. SCHALTGABEL 3. UND 4. GANG

20. SCHALTGABEL 1. UND 2. GANG.

84. SCHALTHEBEL 5. GANG

Montage des Lagers des Zahnradblocks

68. LAGER ZAHNRADBLOCK.

70. ZAHNRADBLOCK DER ANTRIEBSWELLE

Zusammendrücken des Federrings

31. FEDERRING

Entfernen bzw. abklemmen:

VORGEHENSWEISE

1. Stopfen 234 aus dem Deckel des Schaltmechanismus entfernen.

235..

2. Schrauben 226 der Deckelbefestigung herausdrehen.

235..

2a. Deckel 235 vom Gehäuse 1 abnehmen.

3. Deckel 235 mit Schrauben an der Halterung KM-

Halterung KM-

552. Halterung in der Montagevorrichtung

KM-113- befestigen.

2..

4. Teile des Deckels des Schaltmechanismus.

– Federring 230.

– Buchse 229.

– Feder 228.

– Zwischenschalthebel 227.

– Buchse mit Zapfen 225 und Stift

235..

Warnung.

Die übrigen Teile sind wartungsfrei und dürfen nicht aus dem Deckel

ausgebaut werden.

5. Schraube 103 herausdrehen und aus dem Gehäuse entnehmen.

Buchse 101 des Tachoantriebs.

6. Rückfahrlichtschalter

88..

7. Schrauben 54 herausdrehen und Gehäusedeckel 51 abnehmen. 2. Gang einlegen.

8. Schrauben 65 lösen, das Zusatzgehäuse 35 vom

Gehäuse 1 trennen und

zusammen mit den Wellen aus dem Gehäuse

des Getriebes entnehmen.

9. Zusatzgehäuse 36 komplett mit Wellen mit Schrauben an der Halterung KM befestigen.

552. Halterung KM-552 in der Montagevorrichtung KM-113- befestigen.

2.

10. Schrauben 42 herausdrehen und die Schaltgabel

des 5. Gangs abnehmen.

44.

11. Abtriebszahnrad 5. Gang 60,

Synchronisierhülse 58 und

Synchronnabe des 5. Gangs

56..

Abzieher KM-161A verwenden. Abnehmen

Nadellager des 5. Gangs 81,

Ring 61 und beide Halbringe

62.

12. Sicherungsring 63 und Antriebszahnrad

des 5. Gangs

64. An die Stirnseite des

Zahnradblocks 70 eine Unterlage legen,

bevor der Abzieher verwendet wird.

13. Schrauben 41 herausdrehen und

Kupplungsglied des 5. Gangs 46

zusammen mit der Sperrklinke abnehmen.

80. Stift herauspressen

aus dem Kupplungsglied zum

Austausch der Sperrklinke.

14. Vier Stopfen 33,

38. Abzieher KM-457A und die

Montagevorrichtung KM-J-

KM-J-

7004. Federn

34..

Arretierung des Schaltmechanismus

35..

Stift

39. Stift des Verriegelungsmechanismus.

40..

15. Schraube 79 und Halterung

78. Schaltgabelstangen nacheinander in die Stellung für den 2.

5. und 3. Gang einlegen. Beim Einlegen des 3. Ganges wird die Sperrkugel herausgedrückt.

16. Stifte der Schaltgabeln für 3./4. Gang und

des Rückwärtsgangs. Die oberen

Enden der Schaltgabelstangen auf einen Holzklotz abstützen.

um Beschädigungen der Führungen zu vermeiden.

Bohrungen im Zusatzgehäuse..

17. Schaltgabelstangen und Schaltgabeln für Rückwärtsgang und 3./4. Gang aus

dem Zusatzgehäuse ausbauen. Die Schaltmuffen müssen sich in der

Neutralstellung befinden.

18. Schalthebel für den 5. Gang aus

dem Zusatzgehäuse ausbauen.

19. Sicherungsringe, die das Zahnradpaket

Zahnräder 70 und Abtriebswelle 83 in den

Lageraufnahmen des Zusatzgehäuses

halten. Zum Ausbau der Sicherungsringe

31 und 69 die Montagezange KM-443Д verwenden..

20. Stift 40 der Verriegelung aus der Bohrung des Zusatzgehäuses

36.

21. Abtriebswelle 83, Zahnradblock

Antriebswelle 70, Zwischenrad).

Rückwärtsgangrad 73, Gabel 20 und Stange

21 der Schaltung für 1. und 2. Gang aus

dem Zusatzgehäuse 36 entnehmen.

22. Achse 72 des Zwischenrads im Schraubstock einspannen, dabei

Schutzbacken verwenden. Zum Ausbau der Achse das Zusatzgehäuse leicht mit einem Hammer über einen Kupferdorn abklopfen..

23. Fünf Schrauben zur Befestigung des rechten Deckels 126 am Getriebegehäuse herausdrehen..

24. Mit zwei Schraubendrehern den rechten Deckel vom Gehäuse abnehmen

126..

25. Hauptgetriebe zerlegen.

– Schrauben 113 herausdrehen und Ölwanne 112 abnehmen.

– Dichtungen 107 abnehmen.

– Markierungen der gegenseitigen Lage an Einstellmutter 109 des Lagers und

Gehäuse anbringen.

– Schraube 106 herausdrehen und Sicherungsblech 104 abnehmen.

– Einstellmutter 109 herausdrehen.

– Hauptgetriebe komplett durch die untere Öffnung im Gehäuse herausnehmen.