Spülen des Klimaanlagensystems (A/C-System)

	A/C-Spülanschluss-Satz 219-00074 oder gleichwertig
	A/C-Spül- und Reinigungsgerät 219-00022 (Bestandteil von 219-00023) oder gleichwertig
	Anschluss, Kältemittelspülgerät 412-145

WARNUNG: Äußerste Sorgfalt walten lassen und alle Sicherheits- und Wartungshinweise zum Umgang mit Kältemitteln beachten, wie sie auf dem Kältemittelbehälter sowie an Rückgewinnungs- und Befüllgeräten beschrieben sind. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Warnhinweise auf dem Produktetikett sorgfältig lesen. Bei NOTFALL-Informationen ärztlichen Rat einholen. In den USA oder Kanada bei Ford-/Motorcraft-Produkten unter 1-800-959-3673 anrufen. Für weitere Informationen das Sicherheitsdatenblatt (SDB) des Produkts zu Rate ziehen, sofern verfügbar. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

Vor der ersten Verwendung des A/C-Spül- und Reinigungsgeräts 219-00022 die Bedienungsanleitung lesen.

Nur der A/C-Spül- und Reinigungsgerätesatz, der das A/C-Spül- und Reinigungsgerät, den A/C-Spül- und Reinigungs-Anschlusssatz sowie das A/C-Systemspülmittel umfasst, ist zugelassen. Kein anderes Spülgerät oder Spülmittel ist zum Spülen von Wärmetauschern (A/C-Kondensator, A/C-Verdampfer) zugelassen. Die Verwendung anderer Spülgeräte oder Spülmittel kann das A/C-System und das Spülgerät beschädigen.

Die Ford Motor Company hat ein Verfahren genehmigt, mit dem Technikern eine FCKW-freie (Chlorfluorkohlenwasserstoff-freie) Methode zum Spülen verunreinigter Wärmetauscher des A/C-Systems zur Verfügung steht. Das Verfahren ermöglicht es, die betreffenden Bauteile im eingebauten Zustand an ihrem normalen Einbauort im Fahrzeug zu reinigen und zu spülen. Zu den Verunreinigungen, die gespült werden, gehören Partikel, die durch Ausfall des A/C-Verdichters oder des Trockenmittels entstehen, sowie klebrige Rückstände, die sich bilden können, wenn das Kältemittelöl bei einem Festfressen des A/C-Verdichters überhitzt wird. Der Spülvorgang ist ein zweistufiges Verfahren, bei dem ein A/C-Spül- und Reinigungsgerät eingesetzt wird, um:

das Spülmittel in umgekehrter Richtung zur normalen Kältemittelströmung durch den Wärmetauscher zirkulieren zu lassen (Rückspülung). Beim Spülen aufgenommene Partikel werden aus dem zurückfließenden Spülmittel gefiltert, bevor das Spülmittel zur weiteren Zirkulation in den Vorratsbehälter zurückgeführt wird. das Spülmittel aus dem Wärmetauscher zu entfernen. In diesem Schritt des Verfahrens wird Druckluft mit 621–862 kPa (90–125 psi) verwendet, um verbleibendes Spülmittel aus dem Wärmetauscher zu drücken und zu verdampfen.

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   Das Kältemittel rückgewinnen. Weitere Informationen finden Sie unter Klimaanlage (A/C) – Kältemittel-Rückgewinnung, Evakuierung und Befüllung in diesem Abschnitt.
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   Die Kältemittelleitungen von dem/den zu spülenden Wärmetauscher(n) trennen.
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   Das A/C-Spül- und Reinigungsgerät mithilfe des Kältemittel-Spülanschlusses oder der passenden Adapter aus dem A/C-Spül-Adaptersatz an den zu spülenden Wärmetauscher anschließen. Nicht durch den Verdampferkern-Drosselpunkt oder die Schläuche spülen. Die interne Leitungsführung und der Werkstoff dieser Bauteile verhindern, dass Fremdmaterial oder Restspülmittel zuverlässig entfernt werden können.
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   HINWEIS: Den Wärmetauscher mindestens 15 Minuten lang spülen. Das Spülmittel kann für einen oder beide Wärmetauscher der Klimaanlage verwendet werden. Das Spülmittel und der Filter des Spülgeräts sind jedoch nur für ein Fahrzeug bestimmt.

   Den Wärmetauscher mindestens 15 Minuten lang spülen.

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   Das Bauteil mindestens 30 Minuten lang mit Druckluft von 621–862 kPa (90–125 psi) beaufschlagen. Die Spülzeit von 30 Minuten ist erforderlich, um das gesamte Restlösungsmittel aus dem Klimaanlagenbauteil auszutreiben und zu verdampfen. Wird das Restlösungsmittel im Bauteil nicht vollständig entfernt, kann es beim Wiederanschließen und Betrieb zu Schäden am System kommen. Das verbrauchte Spülmittel und den Filter gemäß den örtlichen, regionalen und bundesweiten Vorschriften entsorgen.
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   HINWEIS: Die in diesem Abschnitt beschriebene Filterung des Klimaanlagensystems ist optional, wenn eine Systemspülung durchgeführt wird. Der Einsatz des Filtersatzes nach dem Spülen wird jedoch empfohlen, wenn die Verunreinigung des Klimaanlagensystems umfangreich ist.

   Bei jedem Fahrzeug, das aufgrund eines internen Verdichterschadens oder Trockenmittelausfalls der Klimaanlage repariert wird, ein neues thermostatisches Expansionsventil (TXV) einbauen.

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   Bei Verstopfung durch Fremdmaterial neue Kältemittelschläuche einbauen.
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   Bei jedem Fahrzeug, das aufgrund eines internen Verdichterschadens oder Trockenmittelausfalls der Klimaanlage repariert wird, einen neuen Trockner/Sammler einbauen.
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   Den instand gesetzten Wärmetauscher wieder anschließen.
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    Wenn kein neuer Klimakompressor eingebaut wird, das Kältemittelsystem mit der korrekten Menge sauberen PAG-Öls schmieren. Weitere Informationen finden Sie unter Kältemittelöl nachfüllen in diesem Abschnitt.
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    Wenn kein neuer Klimakompressor eingebaut wird, das Klimaanlagensystem evakuieren, auf Dichtheit prüfen und befüllen. Weitere Informationen finden Sie unter Klimaanlage (A/C) – Kältemittel-Rückgewinnung, Evakuierung und Befüllung in diesem Abschnitt.