Nachfüllen von Kältemittelöl

R-134a-Loop/Add-On-Injektor-Kit-Set 219-00069 oder gleichwertig

Während des normalen Klimaanlagenbetriebs wird das Öl zusammen mit dem Kältemittel im System umgewälzt, wobei eine geringe Menge in jedem Bauteil verbleibt. Werden bestimmte Bauteile des Systems ausgebaut, geht ein Teil des PAG-Öls mit dem Bauteil verloren. Um die ursprüngliche Gesamtölfüllmenge beizubehalten, muss das verlorene Öl durch Nachfüllen von Öl in das System mit dem neuen Bauteil ausgeglichen werden.

1. Die nachstehende Tabelle für die Mengen des nachzufüllenden Kältemittelöls und die Einbauverfahren beachten.
   
   
   

   Bauteil	PAG-Ölmenge	Einfüllverfahren
   Klimakompressor	Siehe Nachfüllen von Kältemittelöl nach dem Austausch des Klimakompressors	Vor dem Einbau über den niederdruckseitigen Anschluss des Klimakompressors hinzufügen oder entnehmen.
   Saugsammler oder Receiver/Trockner	Siehe Nachfüllen von Kältemittelöl nach dem Austausch des Saugsammlers oder Receiver/Trockners	Direkt in den Einlass des Saugspeichers geben oder während des Befüllens der Anlage in den Niederdruck-Serviceanschluss einspritzen.
   Verdampfer	45 ml (1,5 fl. oz) zur bei der Kältemittelrückgewinnung aufgefangenen Menge hinzufügen	Direkt in das Einlassrohr des Verdampfers geben oder während des Befüllens der Anlage in den Niederdruck-Serviceanschluss einspritzen.
   Kondensator	60 ml (2 fl. oz) zur bei der Kältemittelrückgewinnung aufgefangenen Menge hinzufügen	Direkt in den Einlass des Kondensators geben oder während des Befüllens der Anlage in den Niederdruck-Serviceanschluss einspritzen.
   Verdampferdrossel (Evaporator Core Orifice) oder thermostatisches Expansionsventil (TXV)	Die bei der Kältemittelrückgewinnung aufgefangene Menge	Während des Befüllens der Anlage in den Niederdruck-Serviceanschluss einspritzen.
   A/C-Druckentlastungsventil	60 ml (2 fl. oz) zur bei der Kältemittelrückgewinnung aufgefangenen Menge hinzufügen	Während des Befüllens der Anlage in den Niederdruck-Serviceanschluss einspritzen.
   Kältemittelschlauch/-leitung	60 ml (2 fl. oz) zur bei der Kältemittelrückgewinnung aufgefangenen Menge hinzufügen a	Während des Befüllens der Anlage in den Niederdruck-Serviceanschluss einspritzen.
   Reparatur einer O-Ring-Undichtigkeit	60 ml (2 fl. oz) zur bei der Kältemittelrückgewinnung aufgefangenen Menge hinzufügen b	Während des Befüllens der Anlage in den Niederdruck-Serviceanschluss einspritzen.
   Reparatur einer Undichtigkeit am Serviceanschluss	60 ml (2 fl. oz) zur bei der Kältemittelrückgewinnung aufgefangenen Menge hinzufügen	Während des Befüllens der Anlage in den Niederdruck-Serviceanschluss einspritzen.

   
   

   ^aWenn aufgrund eines Schlauchrisses/-abrisses oder anderer Beschädigungen übermäßig viel PAG-Öl verloren geht, muss die gesamte PAG-Ölfüllmenge des Systems nachgefüllt werden.

   ^bDie angegebene Menge kann für eine oder mehrere O-Ring-Reparaturen verwendet werden. Die PAG-Ölmenge nicht mit der Anzahl der zu reparierenden O-Ring-Undichtigkeiten multiplizieren.

1. Die Welle des alten A/C-Kompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen und dabei das Öl in einem sauberen Messbehälter auffangen.
   • Wenn die aus dem alten A/C-Kompressor abgelassene Ölmenge zwischen 85–142 ml (3–5 oz) liegt, dieselbe Menge plus 30 ml (1 oz) sauberes PAG-Kältemittelkompressoröl (R-134a-Systeme) (YN-12-D) WSH M1C231-B oder gleichwertiges in den neuen A/C-Kompressor füllen.
   • Wenn die aus dem alten A/C-Kompressor entnommene Ölmenge mehr als 142 ml (5 oz) beträgt, dieselbe abgelassene Menge sauberes PAG-Kältemittelkompressoröl (R-134a-Systeme) oder gleichwertiges in den neuen A/C-Kompressor füllen.
   • Wenn die aus dem alten A/C-Kompressor entnommene Ölmenge weniger als 85 ml (3 oz) beträgt, 85 ml (3 oz) sauberes A/C-Kältemittelkompressoröl (R-134a-Systeme) oder gleichwertiges in den neuen A/C-Kompressor füllen.

2. Die Welle des alten A/C-Kompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen und dabei das Öl in einem sauberen Messbehälter auffangen.
   • Wenn die aus dem alten A/C-Kompressor abgelassene Ölmenge weniger als 89 ml (3 oz) beträgt, 118 ml (4 oz) aus dem neuen A/C-Kompressor entnehmen.
   • Wenn die aus dem alten A/C-Kompressor abgelassene Ölmenge 89 ml (3 oz) beträgt, 89 ml (3 oz) aus dem neuen A/C-Kompressor entnehmen.
   • Wenn die aus dem alten A/C-Kompressor abgelassene Ölmenge 118 ml (4 oz) beträgt, 59 ml (2 oz) aus dem neuen A/C-Kompressor entnehmen.
   • Wenn die aus dem alten A/C-Kompressor abgelassene Ölmenge 148 ml (5 oz) beträgt, 29 ml (1 oz) aus dem neuen A/C-Kompressor entnehmen.
   • Wenn die aus dem alten A/C-Kompressor abgelassene Ölmenge mehr als 148 ml (5 oz) beträgt, 0 ml (0 oz) aus dem neuen A/C-Kompressor entnehmen.

Dieses Verfahren zum Nachfüllen des Kältemittelöls ist anzuwenden, wenn nur ein neuer Saugspeicher oder Receiver-Trockner eingebaut wurde. Wenn aufgrund einer Systemverunreinigung auch ein neuer A/C-Kompressor und eine neue Verdampferdrossel oder ein neues thermostatisches Expansionsventil (TXV) eingebaut wurden, die entsprechende Überschrift beachten.

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   Ein 12,7 mm (1/2 Zoll) großes Loch in den alten Saugspeicher bzw. Receiver-Trockner-Zylinder bohren und das Öl in einen sauberen Messbecher ablassen.
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   Dieselbe Menge neues PAG-Öl plus die bei der Kältemittelrückgewinnung aufgefangene Menge und 60 ml (2 fl. oz) hinzufügen.

Dieses Verfahren zum Nachfüllen des Kältemittelöls ist anzuwenden, wenn ein neuer A/C-Kompressor, Saugspeicher oder Receiver-Trockner und eine neue Verdampferdrossel oder ein neues TXV aufgrund einer Systemverunreinigung eingebaut wurden und das A/C-System gespült wurde.

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   Wenn der neue A/C-Kompressor mit bereits montierter neuer Kupplung und Riemenscheibe geliefert wird, die Transportkappen entfernen und die Welle des neuen A/C-Kompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen und dabei das Öl in einem sauberen Messbecher auffangen.
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   60 ml (2 fl. oz) direkt in den Sauganschluss des neuen A/C-Kompressors geben.
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   Während des Befüllens der Anlage die gesamte PAG-Ölfüllmenge des Fahrzeugs abzüglich 60 ml (2 fl. oz) in den Niederdruck-Serviceanschluss einspritzen. Die Angabe zur gesamten PAG-Ölfüllmenge finden Sie in der Spezifikationstabelle in diesem Abschnitt.

Wenn während des A/C-Befüllens auch fluoreszierender Lecksuchfarbstoff hinzugefügt werden soll, kann der Farbstoff zusammen mit dem PAG-Öl in den Farbstoff-/Schmierstoffinjektor aus dem R-134a Loop/Add On Injector Kit-Set gegeben werden.

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   Das Kältemittelsystem evakuieren. Weitere Informationen finden Sie unter Klimaanlage (A/C) – Rückgewinnung, Evakuierung und Befüllung in diesem Abschnitt.
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   Den Farbstoff-/Schmierstoffinjektor und die passenden Adapter aus dem R-134a Loop/Add On Injector Kit-Set zusammenbauen, passend zur einzuspritzenden Menge an Kältemittelkompressoröl.
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   Prüfen, ob alle Ventile am Farbstoff-/Schmierstoffinjektor geschlossen sind.

4. Den Farbstoff-/Schmierstoffinjektor mit der korrekten Menge sauberen, neuen PAG-Öls füllen.

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   Den Farbstoff-/Schmierstoffinjektor zwischen dem Ventil des Niederdruck-Serviceanschlusses und dem Kältemittel-Servicegerät bzw. Manometersatz installieren.
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   Alle Ventile öffnen und das Kältemittelsystem befüllen. Weitere Informationen finden Sie unter Klimaanlage (A/C) – Rückgewinnung, Evakuierung und Befüllung in diesem Abschnitt.