Motor. Zusammenbau

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

	100-002 (INSTRUMENT-4201-C) Haltevorrichtung mit Messuhr
	300-OTC1819E Bodenkran 2200 #, klappbar
	303-103 (T74P-6375-A) Haltewerkzeug, Schwungrad T74P-77000-A TKIT-2009TC-F
	303-1097 Blockierwerkzeug, Öl-Steuerventil der variablen Nockenwellenverstellung TKIT-2010B-FLM TKIT-2010B-ROW
	303-1502 Motorhebevorrichtung TKIT-2012A-FL TKIT-2012A-RHD
	303-1532 Einbauwerkzeug, Nockenwellendichtring TKIT-2010B-FLM TKIT-2010B-ROW
	303-1550 Zentrierwerkzeug, Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer TKIT-2012A-FL TKIT-2012A-ROW
	303-1552 Zentrierwerkzeug, Nockenwelle TKIT-2012A-FL TKIT-2012A-RHD
	303-1567 Lehre, Teflondichtung TKIT-2010S-FLM
	303-175 (T82L-6316-A) Einbauwerkzeug, Kurbelwellendämpfer TKIT-1982-F
	303-335 (T88T-6701-A) Einbauwerkzeug, Dichtring Frontdeckel TKIT-1988-FLM TKIT-1988-F
	303-393-02 Adapter für 303-393 TKIT-2012A-FL TKIT-2012A-RYAD
	303-393A Haltewerkzeug, Schwungrad TKIT-2012A-FL TKIT-2012A-RYAD
	303-420 (T92P-6701-BX) Einbauwerkzeug, vorderer Kurbelwellendichtring TKIT-1992-FLMX/LMX TKIT-1992-LMX/MX
	303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle TKIT-2010B-FLM TKIT-2010B-RYAD
	310-205 Bürste für Einspritzdüse
	310-207 Einsetzwerkzeug, Dichtungsbaugruppe Einspritzdüse TKIT-2009A-FLM
Messfühler
M6 Einpressen
Werkzeug zum Entfernen/Installieren von Schlauchklemmen
Kolbenringspanner

Materialien

HINWEIS: Bei Motorreparaturen ist Sauberkeit äußerst wichtig. Jegliche Fremdkörper, einschließlich Material, das beim Reinigen der Dichtflächen entsteht und in Ölkanäle, Kühlmittelkanäle oder die Ölwanne gelangt, können zum Motorschaden führen.

1. 1
   Ölspritzdüsen für Kolbenkühlung des Motors einbauen und Schrauben anziehen.
   Anzugsdrehmoment: 80 lb-in (9 N·m)

   

2. 2
   • Die Länge in zwei Richtungen messen.

   • Den kleinsten Wert für jeden Kurbelwellenhauptlagerzapfen notieren.

   

3. 3
   Hauptlagerträger bündig mit dem Block einsetzen und Schrauben von Hand anziehen.

   

4. 4
   Schrauben des Hauptlagerträgers in der angegebenen Reihenfolge in 4 Schritten anziehen.
   Anzugsdrehmoment:
   Schritt 1: 22 lb-ft (30 N·m)
   Schritt 2: 37 lb-ft (50 N·m)
   Schritt 3: 45°
   Schritt 4: 45°

   

5. 5
   Die Länge an fünf Stellen messen.

   

6. 6
   Anhand der Tabelle die Hauptlager der richtigen Klasse auswählen.
   

   1. Bohrungsdurchmesser des Zylinderblocks

   2. Durchmesser des Kurbelwellenzapfens

   3. Farbcode des oberen Lagers

   4. Farbcode des unteren Lagers

   

7. 7

   HINWEIS: Die Einbaurichtung der Pleuelstangendeckel muss der bei der Demontage markierten Ausrichtung entsprechen, andernfalls kann der Motor beschädigt werden.

   Pleuellagerdeckel mit Originalschrauben und Schrauben in 3 Schritten einbauen.
   Anzugsdrehmoment:
   Schritt 1: 159 lb-in (18 N·m)
   Schritt 2: 45°
   Schritt 3: 45°

   

8. 8
   • Länge bzw. Abstand in beide Richtungen messen.

   • Den kleinsten Wert für jeden Pleuelstangenzapfen notieren.

   

9. 9
   Pleuellagerdeckel und Schrauben entfernen. Schrauben entsorgen.

   

10. 10
    • Die Länge in zwei Richtungen messen.

    • Den kleinsten Wert für jeden Kurbelwellen-Hubzapfen notieren.

    

11. 11
    Anhand der Tabelle die passenden Pleuellager-Klassen für jeden Pleuelzapfen der Kurbelwelle auswählen.
    

    1. Durchmesser der Pleuelaugenbohrung

    2. Durchmesser des Kurbelwellen-Pleuelzapfens

    3. Farbcode des oberen Lagers

    4. Farbcode des unteren Lagers

    

12. 12
    Schrauben und Hauptlagerträger ausbauen. Schrauben entsorgen.

    

13. 13
    Kurbelwellen-Hauptlagerschalen mit sauberem Motoröl schmieren und einbauen.
    Material: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

    

14. 14
    Hauptlagerschalen mit sauberem Motoröl schmieren und einbauen.
    Material: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

    

15. 15
    Mit sauberem Motoröl schmieren und die Kurbelwelle einbauen.
    Werkstoff: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

    

16. 16
    Hauptlagerschalen mit sauberem Motoröl schmieren und einbauen.
    Material: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

    

17. 17
    Bündig einsetzen.

    

18. 18
    Hauptlagerschalen-Träger und Schrauben einbauen und die Schrauben in der in 4 Schritten gezeigten Reihenfolge anziehen.
    Werkstoff: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)
    Drehmoment:
    Schritt 1: 22 lb-ft (30 N·m)
    Schritt 2: 37 lb-ft (50 N·m)
    Schritt 3: 45°
    Schritt 4: 45°

    

19. 19
    • Positionieren Sie die Kurbelwelle im hinteren Teil des Zylinderblocks.

    • Stellen Sie die Messuhr mit der Halterung auf null.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 100-002 (INSTRUMENT-4201-C) Halterung für Messuhr.

    • Verschieben Sie die Kurbelwelle zur Vorderseite des Zylinderblocks. Markieren und notieren Sie das Kurbelwellenaxialspiel.

    • Zulässiges Kurbelwellen-Axialspiel 0,12–0,43 mm (0,008–0,017 in). Wenn das Kurbelwellen-Axialspiel den angegebenen Bereich überschreitet, sind bei Bedarf neue Bauteile einzubauen.

    

20. 20
    Die Pfeile zeigen zur Vorderseite des Motors.

    

21. 21
    Mit sauberem Motoröl schmieren und die Pleuellager einbauen.
    Werkstoff: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

    

22. 22
    1. Position des Stoßes des oberen Verdichtungsrings.

    2. Position des Stoßes des unteren Verdichtungsrings.

    3. Position des Ringstoßes des oberen Ölabstreifrings.

    4. Position des Stoßes des Ölabstreifrings.

    5. Position des Ringstoßes des unteren Ölabstreifrings.

    

23. 23
    Mit einem Kolbenringspanner die kolben mit sauberem Motoröl schmieren und die Kolben einbauen.
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Kolbenringspanner.
    Werkstoff: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

    

24. 24

    HINWEIS: Die Einbaurichtung der Pleuelstangendeckel muss der bei der Demontage markierten Ausrichtung entsprechen, andernfalls kann der Motor beschädigt werden.

    Pleuellagerdeckel und Pleuelschrauben zuerst für die Zylinder 1 und 4 einbauen und festziehen. Dann die Kurbelwelle um 180 Grad drehen und die Pleuellagerdeckel und Pleuelschrauben für die Zylinder 2 und 3 einbauen und festziehen.
    Drehmoment:
    Schritt 1: 159 lb-in (18 N·m)
    Schritt 2: 45°
    Schritt 3: 45°

    

25. 25
    Spezialwerkzeug einsetzen: 303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle.

    

26. 26
    Die Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis das Gegengewicht der Kurbelwelle gegenüber dem Kurbelwellenarretierungsstift steht. Der Motor befindet sich jetzt im OT.

    

27. 27
    Neue Dichtung der Ölpumpe einbauen.

    

28. 28
    Ölpumpen-Passstifte auf Beschädigungen und korrekten Sitz prüfen.

    

29. 29
    Ölpumpe füllen. 2 Esslöffel sauberes Motoröl in die Ölpumpe geben und die Ölpumpe von Hand drehen.
30. 30
    Ölpumpe einbauen und die folgenden Schritte ausführen. Schrauben von Hand eindrehen.
    

    1. Zwei Schrauben M6 x 55 mm von Hand eindrehen.

    2. Drei Schrauben M6 x 35 mm von Hand eindrehen.

    3. Drei Schrauben M6 x 25 mm von Hand eindrehen.

    

31. 31
    Ölpumpenschrauben in der angegebenen Reihenfolge in 2 Schritten anziehen.
    Anzugsmoment:
    Schritt 1: Schrauben 1, 2, 3 und 6 anziehen: 18 lb-in (2 N·m)
    Schritt 2: Schrauben 1 bis 8 anziehen: 97 lb-in (11 N·m)

    

32. 32
    Ölwannen-Trennwand und Schrauben einbauen.
    Drehmoment: 84 lb-in (9.5 N·m)

    

33. 33
    Hinteren Kurbelwellendichtring und Zentrierhülse auf die Kurbelwelle ausrichten und den hinteren Kurbelwellendichtring von der Zentrierhülse auf die Kurbelwelle schieben, ohne anzuhalten, bis der hintere Kurbelwellendichtring am Zylinderblock anliegt.
    Anzugsmoment:
    Schritt 1: 35 lb-in (4 N·m)
    Schritt 2: 89 lb-in (10 N·m)

    

34. 34
    Sieb der Ölpumpe und O-Ring des Saugrohrs prüfen.

    

35. 35
    Ölpumpensieb, Ansaugrohr und Schrauben einbauen.
    Anzugsmoment: 84 lb-in (9.5 N·m)

    

36. 36
    RTV-Dichtfläche reinigen und vorbereiten.
    Siehe: Reinigen und Vorbereiten der RTV-Dichtfläche (303-00 Motorsystem — Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

    

37. 37
    RTV-Dichtfläche reinigen und vorbereiten.
    Siehe: Reinigen und Vorbereiten der RTV-Dichtfläche (303-00 Motorsystem — Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

    

38. 38
    RTV-Dichtfläche reinigen und vorbereiten.
    Siehe: Reinigen und Vorbereiten der RTV-Dichtfläche (303-00 Motorsystem — Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

    

39. 39
    Folgende Teile einbauen:

    • Zwei Stehbolzen M8x20.

    

40. 40
    Eine 3,5 mm (0,137 Zoll) dicke Raupe Silikondichtmasse auftragen.
    Material: Motorcraft® High Performance Engine RTV Silikon / TA-357 (WSE-M4G323-A6)

    

41. 41
    Ölwanne einbauen und die zwei Stehbolzen M8x20 entfernen.

    

42. 42
    Ölwannenschrauben von Hand eindrehen.

    

43. 43
    Schrauben in der vorgegebenen Reihenfolge anziehen.
    Drehmoment: 168 lb-in (19 N·m)

    

44. 44
    Flexplatte und Schrauben von Hand eindrehen.

    

45. 45
    Spezialwerkzeug einsetzen: 303-103 (T74P-6375-A) Haltewerkzeug, Schwungrad.

    

46. 46
    Flexplattenschrauben in der dargestellten Reihenfolge in 4 Schritten anziehen.
    Anzugsdrehmoment:
    Schritt 1: 133 in-lb (15 N·m)
    Schritt 2: 18 lb-ft (25 N·m)
    Schritt 3: 22 lb-ft (30 N·m)
    Schritt 4: 90°

    

47. 47
    Spezialwerkzeug entfernen: 303-103 (Т74П-6375-А) Haltewerkzeug, Schwungrad.

    

48. 48
    Sicherstellen, dass das Gegengewicht der Kurbelwelle am Kurbelwellen-Blockierwerkzeug anliegt.

    

49. 49
    Spezialwerkzeug installieren: 303-393-02 Adapter für 303-393, 303-393A Arretierwerkzeug, Schwungrad.

    

50. 50

    HINWEIS: Keine Metallschaber, Drahtbürsten, Scheiben oder andere Schleifmittel zur Reinigung der Dichtflächen verwenden. Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Vertiefungen, die Leckagepfade bilden. Einen Kunststoffschaber verwenden, um alle Reste der Zylinderkopfdichtung zu entfernen.

    Sicherstellen, dass die Dichtflächen sauber und frei von Fremdmaterial sind.
    Material: Motorcraft® Reinigungstücher für Metalloberflächen / ZS-31-B

    

51. 51
    Passstifte einbauen.

    

52. 52
    Neue Zylinderkopfdichtung einbauen.

    

53. 53
    Zylinderkopf und Schrauben einbauen, von Hand eindrehen und anschließend die Schrauben in der in 5 Schritten gezeigten Reihenfolge anziehen.
    Drehmoment:
    Schritt 1: 44 lb-in (5 N·m)
    Schritt 2: 133 lb-in (15 N·m)
    Schritt 3: 26 lb-ft (35 N·m)
    Schritt 4: 90°
    Schritt 5: 90°

    

54. 54
    Ventilstößel mit sauberem Motoröl schmieren und einbauen.
    Material: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

    

55. 55

    HINWEIS: Wenn neue Teile (Zylinderkopf, Ventile, Stößel, Nockenwellen) eingebaut werden, muss das Ventilspiel überprüft werden. Führen Sie die folgenden 12 Schritte genau aus, da sonst schwere Motorschäden auftreten können. Werden Originalteile eingebaut, ist eine Überprüfung des Ventilspiels nicht erforderlich. Fahren Sie in diesem Fall mit Schritt 65 fort.

    Eine Markierung mit Farbe auf der Kurbelwelle bei der 12-Uhr-Position anbringen.

    

56. 56
    Spezialwerkzeuge entfernen: 303-393A Haltewerkzeug, Schwungrad, 303-393-02 Adapter für 303-393.

    

57. 57
    Spezialwerkzeug entfernen: 303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle.

    

58. 58
    Die Kurbelwelle mithilfe der Kurbelwellenschraube und einer Scheibe im Uhrzeigersinn um 270 Grad drehen, bis die Farbmarkierung in der 9-Uhr-Position steht.

    

59. 59

    HINWEIS: Die Nichtbeachtung des Anzugsverfahrens für die Nockenwellen kann zu Schäden an den Nockenwellen führen.

    HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass die Nockenwellen und die Nockenwellenlagerdeckel an ihren ursprünglichen Positionen eingebaut sind, da der Motor sonst beschädigt werden kann.

    Die Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel und der VCT-Brücke gleichmäßig, jeweils um eine halbe Umdrehung, anziehen, bis die Nockenwellenlagerdeckel und die VCT-Brücke vollständig auf dem Zylinderkopf aufliegen.
    Werkstoff: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)
    Drehmoment:
    Schritt 1: Schrauben 1 bis 16 anziehen auf: 62 lb-in (7 N·m)
    Schritt 2: Schrauben 17 bis 20 anziehen auf: 89 lb-in (10 N·m)
    Schritt 3: Schrauben 1 bis 16 zusätzlich: 45°
    Schritt 4: Schrauben 17 und 18 zusätzlich: 70°
    Schritt 5: Schrauben 19 und 20 zusätzlich: 53°

    

60. 60
    1. Die Nockenwelle mithilfe der Abflachungen so drehen, dass der Nocken auf dem Grundkreis liegt und die Nase vom Stößel weg zeigt.

    2. Mit einer Fühlerlehre das Spiel jedes Ventils messen und die Position notieren.
       Allgemeines Werkzeug verwenden: Fühlerlehre

    3. Wiederholen, um alle Nocken-/Stößelspiele zu messen.

    

61. 61
62. 62

    HINWEIS: Die Nichtbeachtung des Verfahrens zum Lösen der Nockenwellen kann zu Schäden an den Nockenwellen führen.

    Nockenwellenlagerdeckel in der gezeigten Reihenfolge nacheinander jeweils um 2 Umdrehungen lösen, bis die Spannung an den Nockenwellenlagerdeckeln vollständig abgebaut ist.

    

63. 63
    Spezialwerkzeug einsetzen: 303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle.

    

64. 64
    Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um 90 Grad drehen, bis die Kurbelwelle den Synchronisierstift berührt, OT-Stift der Kurbelwelle 303-748.

    

65. 65
    Bei Bedarf alle Tassenstößel durch die Stößel ersetzen, die bei der Überprüfung des Ventilspiels ausgewählt wurden.
    Material: Motoröl — SAE 5W-20 — synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

    

66. 66
    Spezialwerkzeug einsetzen: 303-393A Haltewerkzeug, Schwungrad, 303-393-02 Adapter für 303-393.

    

67. 67
    Setzen Sie einen neuen O-Ring ein.

    

68. 68
    Ablaufrohr der Kurbelgehäuseentlüftung einbauen.

    

69. 69
    Eine 2,0 mm starke Raupe Flanschdichtmittel auftragen.
    Material: Flanschdichtmittel / CU7Z-19B508-A (WSS-M2G348-A11)

    

70. 70

    HINWEIS: Die Nichtbeachtung des Anzugsverfahrens für die Nockenwellen kann zu Schäden an den Nockenwellen führen.

    HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass die Nockenwellen und die Nockenwellenlagerdeckel an ihren ursprünglichen Positionen eingebaut sind, da der Motor sonst beschädigt werden kann.

    Schrauben Sie die Lagerdeckel der Nockenwellen und die VCT-Brücke gleichmäßig in mehreren Schritten, jeweils um eine halbe Umdrehung, an, bis die Lagerdeckel und die VCT-Brücke vollständig auf dem Zylinderkopf aufliegen.
    Anzugsdrehmoment:
    Schritt 1: Schrauben 1 bis 16 anziehen auf: 62 lb-in (7 N·m)
    Schritt 2: Schrauben 17 bis 20 anziehen auf: 89 lb-in (10 N·m)
    Schritt 3: Schrauben 1 bis 16 zusätzlich anziehen um: 45°
    Schritt 4: Schrauben 17 und 18 zusätzlich anziehen um: 70°
    Schritt 5: Schrauben 19 und 20 zusätzlich anziehen um: 53°

    

71. 71
    Mit dem Spezialwerkzeug die Nockenwellendichtungen mit sauberem Motoröl schmieren und einbauen.
    Verwenden Sie das Spezial-Werkzeug: 303-1532 Einbauwerkzeug, Nockenwellendichtung
    Material: Motoröl — SAE 5W-20 — synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

    

72. 72
    Spezialwerkzeug einsetzen: 303-1552 Ausrichtwerkzeug, Nockenwelle.

    

73. 73
    VCT-Stellglieder in Stellung „12 Uhr“ bringen.

    

74. 74
    Neue VCT-Schrauben einbauen.
    Spezial-Werkzeug einsetzen: 303-1097 Arretierwerkzeug, Ölsteuereinheit für variable Nockenwellenverstellung (VCT).
    Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (25 N·m)

    

75. 75
    Spezialwerkzeug entfernen: 303-1097 Feststellwerkzeug, Steuerventil für variable Nockenwellenverstellung.

    

76. 76
    Spezialwerkzeug entfernen: 303-1552 Ausrichtwerkzeug, Nockenwelle.

    

77. 77
    Zusätzlich anziehen:
    Anzugsdrehmoment: 75°

    

78. 78
    Spezialwerkzeug einsetzen: 303-1552 Ausrichtwerkzeug, Nockenwelle.

    

79. 79
    Wenn sich die Spezialwerkzeuge nicht einsetzen lassen, Einstellung gemäß den vorherigen Schritten wiederholen.
    Spezialwerkzeug einsetzen: 303-1097 Arretierwerkzeug, Ölsteuerventil für variable Nockenwellenverstellung.

    

80. 80
    Spezialwerkzeug entfernen: 303-1097 Feststellwerkzeug, Steuerventil für variable Nockenwellenverstellung.

    

81. 81
    Spezialwerkzeug entfernen: 303-1552 Ausrichtwerkzeug, Nockenwelle.

    

82. 82
    VCT-Abdeckungen einbauen.
    Anzugsdrehmoment: 142 lb-in (16 N·m)

    

83. 83
    Spezialwerkzeug installieren: 303-1097 Arretierwerkzeug, VCT-Ölsteuerventil.

    

84. 84
    Neue Dichtung der Kühlmittelpumpe einbauen.

    

85. 85
    Kühlmittelpumpe und neue Schrauben einbauen und in der angegebenen Reihenfolge in 2 Schritten festziehen.
    Anzugsdrehmoment:
    Schritt 1: 53 lb-in (6 N·m)
    Schritt 2: 89 lb-in (10 N·m)

    

86. 86
    Steuerriemenspanner und Schraube einbauen.
    Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (25 N·m)

    

87. 87
    Die Lippe des vorderen Kurbelwellendichtrings mit sauberem Motoröl schmieren.

    

88. 88

    Ansehen – Englisch

    
    Die Dichtung leicht schräg halten und die Dichtlippe vorsichtig auf die Dichtfläche der Kurbelwelle setzen. Seitlichen Druck ausüben und die Dichtlippe rundherum über den restlichen Umfang der Kurbelwelle führen.

    

89. 89
    • Den vorderen Kurbelwellendichtring prüfen.

    • HINWEIS: Wenn sich der vordere Kurbelwellendichtring beim Positionieren umstülpt, das Spezialwerkzeug zur Montage nicht verwenden, da sonst Öl austritt.

      Wenn ein Teil der inneren Dichtlippe der vorderen Kurbelwellendichtung umgeschlagen ist, Dichtung ausbauen und neu positionieren. Außerdem sicherstellen, dass die Dichtungsfeder korrekt auf der Dichtung sitzt.

    

90. 90
    Mit den Spezialwerkzeugen einen neuen vorderen Kurbelwellendichtring einbauen.
    Spezialwerkzeug verwenden: 303-175 (T82L-6316-A) Einbauwerkzeug, Kurbelwellendämpfer. , 303-335 (T88T-6701-A) Einbauwerkzeug, Dichtung Vorderdeckel. , 303-420 (T92P-6701-BX) Einbauwerkzeug, vorderer Kurbelwellendichtring.

    

91. 91
    Steuerriemenrad einbauen.

    

92. 92
    Zahnriemen in folgender Reihenfolge installieren.

    

93. 93
    Haltestift entfernen.

    

94. 94
    Kurbelwellenriemenscheibe einbauen.

    

95. 95
    1. Spezialwerkzeug installieren: 303-1550 Zentrierwerkzeug, Kurbelwellendämpfer.

    2. Kurbelwellenriemenscheibe drehen, um das Spezialwerkzeug auszurichten:
       Spezialwerkzeug verwenden: 303-1550 Zentrierwerkzeug, Kurbelwellendämpfer.

    3. In diesem Schritt handfest anziehen.

    4. Neue Schraube verwenden und in diesem Schritt von Hand anziehen.

    

96. 96
    Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube in 4 Schritten anziehen.
    Anzugsdrehmoment:
    Schritt 1: 74 lb-ft (100 N·m)
    Schritt 2: 90°
    Schritt 3: 2 s warten
    Schritt 4: 15°

    

97. 97
    Spezialwerkzeug ausbauen: 303-1550 Zentrierwerkzeug, Kurbelwellendämpfer.

    

98. 98
    Spezialwerkzeug entfernen: 303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle.

    

99. 99
    Spezialwerkzeug entfernen: 303-1097 Feststellwerkzeug, Steuerventil für variable Nockenwellenverstellung.

    

100. 100
     Spezialwerkzeug ausbauen: 303-393-02 Adapter für 303-393, 303-393A Arretierwerkzeug, Schwungrad.

     

101. 101
     Ca. 1 3/4 Umdrehungen weiterdrehen.

     

102. 102
     Spezialwerkzeug einsetzen: 303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle.

     

103. 103
     Die Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis das Gegengewicht der Kurbelwelle gegenüber dem Kurbelwellenarretierungsstift steht. Der Motor befindet sich jetzt im OT.

     

104. 104
     Wenn das Spezialwerkzeug nicht eingesetzt werden kann, die Einstellung gemäß den vorherigen Schritten wiederholen.
     Spezialwerkzeug installieren: 303-1097 Arretierwerkzeug, VCT-Ölsteuerventil.

     

105. 105
     Spezialwerkzeug entfernen: 303-1097 Feststellwerkzeug, Steuerventil für variable Nockenwellenverstellung.

     

106. 106
     Spezialwerkzeug entfernen: 303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle.

     

107. 107
     Die Motorstopfenschraube einbauen.
     Drehmoment: 177 lb-in (20 N·m)

     

108. 108
     CKP-Sensor und Schraube installieren.
     Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     

109. 109
     Motorlagerhalterung und Schrauben einbauen.
     Anzugsdrehmoment: 41 lb-ft (55 N·m)

     

110. 110
     Vordere Motorabdeckung einbauen.

     

111. 111
     1. Die Schrauben der vorderen Motorabdeckung einbauen.
        Anziehdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     2. Schraube der vorderen Motorabdeckung einbauen.
        Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     3. Motorlagerstehbolzen einbauen und von Hand anziehen.

     4. Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe und Schrauben einbauen.
        Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (24 N·m)

     

112. 112
     Abdeckung an der vorderen Motorabdeckung anbringen und Stehbolzen einsetzen.
     Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     

113. 113
     Falls vorhanden, Motorblockheizung und Mutter einbauen.
     Anzugsdrehmoment: 27 lb-in (3 N·m)

     

114. 114
     TC-Befestigungsstehbolzen und Dichtung einbauen.
     Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     

115. 115

     HINWEIS: Keine Metallbürste verwenden; Beschädigung des Dichtbereichs führt zu Undichtigkeiten.

     • Mit einer Nylonbürste vorsichtig den alten O-Ring entfernen. Rückstände mit Bremsenreiniger aus der O-Ring-Nut des Turboladers spülen. Die Stelle auf tiefe Kratzer und Dellen prüfen.

     • Installieren Sie die neue TL-Ölzufuhrleitung komplett mit neuer Schraube, neuen Dichtscheiben und neuen O-Ringen. Schmieren Sie die neuen O-Ringe mit sauberem Motoröl.
       Material: Motorcraft® Reiniger für Metallbremsteile / PM-4-A, PM-4-B
       Drehmoment: 19 lb-ft (26 N·m)

     

116. 116
     1. Ziehen Sie in der abgebildeten Reihenfolge an.
        Installieren Sie den TL und die Muttern in der angegebenen Reihenfolge in 3 Schritten.
        Drehmoment:
        Schritt 1: 62 lb-in (7 N·m)
        Schritt 2: 124 lb-in (14 N·m)
        Schritt 3: 17 lb-ft (23 N·m)

     2. Installieren Sie den Halter der TL-Ölzufuhrleitung.
        Drehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     

117. 117
     Installieren Sie die neue Dichtung der TL-Ölrücklaufleitung. Schmieren Sie den O-Ring mit sauberem Motoröl.
     Material: Motoröl – SAE 5W-20 – vollsynthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

     

118. 118

     HINWEIS: Keine Metallbürste verwenden; Beschädigung des Dichtbereichs führt zu Undichtigkeiten.

     • Entfernen Sie den alten O-Ring vorsichtig mit einer Nylonbürste und entfernen Sie die Rückstände. Verwenden Sie Bremsenreiniger, um die Rückstände des O-Rings von der Turboladerleitung bis zur O-Ring-Bohrung am Motor abzuspülen. Prüfen Sie den Bereich auf tiefe Kratzer und Dellen.

     • Installieren Sie die neue TL-Ölrücklaufleitung, dann installieren und ziehen Sie die Schrauben der TL-Ölrücklaufleitung an.
       Material: Motorcraft® Reiniger für Metallbremsteile / PM-4-A, PM-4-B
       Drehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     

119. 119
     Installieren Sie den TL-Hitzeschild und die Schrauben.
     Drehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     

120. 120
     Schmieren Sie den O-Ring des Thermostatgehäuses.
     Material: Motorcraft® Orange Frostschutzmittel/Kühlmittel-Konzentrat / VC-3-B (WSS-M97B44-D)

     

121. 121
     1. Installieren Sie das Thermostatgehäuse und den Stehbolzen.
        Drehmoment: 44 lb-in (5 N·m)

     2. Installieren Sie die Mutter des Thermostatgehäuses.
        Drehmoment: 150 lb-in (17 N·m)

     

122. 122
     Neuen Öldruckschalter installieren.
     Anzugsdrehmoment: 159 lb-in (18 N·m)

     

123. 123
     Prüfen Sie die Dichtung des Kurbelgehäuseentlüftungs-Ölabscheiders. Schmieren Sie den O-Ring des Kurbelgehäuseentlüftungs-Ölabscheiders.
     Material: Motoröl – SAE 5W-20 – vollsynthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

     

124. 124
     1. Installieren Sie den Kurbelgehäuseentlüftungs-Ölabscheider und ziehen Sie die Schrauben in der angegebenen Reihenfolge in 3 Schritten an.
        Drehmoment:
        Schritt 1: Ziehen Sie die Schrauben 1, 2 und 3 an auf: 49 lb-in (5.5 N·m)
        Schritt 2: Ziehen Sie die Schrauben 4, 5, 6, 7 und 8 an auf: 49 lb-in (5.5 N·m)
        Schritt 3: Ziehen Sie alle Schrauben nacheinander an auf: 84 lb-in (9.5 N·m)

     2. Installieren Sie den Einlassstutzen des Kurbelgehäuseentlüftungs-Ölabscheiders und die Schraube.
        Drehmoment: 35 lb-in (4 N·m)

     

125. 125
     Installieren Sie das KS, die Schrauben und befestigen Sie die Klammer.
     Drehmoment: 159 lb-in (18 N·m)

     

126. 126

     HINWEIS: Ein neuer Ölkühler muss installiert werden, andernfalls kann ein schwerer Motorschaden entstehen.

     Installieren Sie den neuen Ölkühler und die Klammer.
     Drehmoment: 41 lb-ft (55 N·m)

     

127. 127

     HINWEIS: Keine Metallschaber, Drahtbürsten, Scheiben oder andere Schleifmittel zur Reinigung der Dichtflächen verwenden. Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Vertiefungen, die Leckagepfade bilden.

     Sicherstellen, dass die Dichtflächen sauber und frei von Fremdmaterial sind.
     Material: Motorcraft® Reinigungstücher für Metalloberflächen / ZS-31-B

     

128. 128

     HINWEIS: Keine Metallschaber, Drahtbürsten, Scheiben oder andere Schleifmittel zur Reinigung der Dichtflächen verwenden. Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Vertiefungen, die Leckagepfade bilden.

     Sicherstellen, dass die Dichtflächen sauber und frei von Fremdmaterial sind.
     Material: Motorcraft® Reinigungstücher für Metalloberflächen / ZS-31-B

     

129. 129

     HINWEIS: Keine Metallschaber, Drahtbürsten, Scheiben oder andere Schleifmittel zur Reinigung der Dichtflächen verwenden. Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Vertiefungen, die Leckagepfade bilden.

     Sicherstellen, dass die Dichtflächen sauber und frei von Fremdmaterial sind.
     Material: Motorcraft® Reinigungstücher für Metalloberflächen / ZS-31-B

     

130. 130
     Bringen Sie eine 1,5 mm (0,059 Zoll) dicke Dichtmittelraupe auf.
     Material: Flanschdichtmittel / CU7Z-19B508-A (WSS-M2G348-A11)

     

131. 131
     • Installieren Sie die Abdeckung der Bremsvakuumpumpe, die Schrauben und den Stehbolzen in der dargestellten Reihenfolge in 2 Schritten.
       Drehmoment:
       Schritt 1: 35 lb-in (4 N·m)
       Schritt 2: 89 lb-in (10 N·m)

     • Stehbolzen der Motorabdeckung installieren.
       Anzugsdrehmoment: 44 lb-in (5 N·m)

     

132. 132
     Installieren Sie den neuen O-Ring der Baugruppe des Antriebs der Hochdruckkraftstoffpumpe und die Schrauben und ziehen Sie sie in der angegebenen Reihenfolge in 3 Schritten an.
     Drehmoment:
     Schritt 1: Ziehen Sie die Schrauben 1 bis 8 an auf: 35 lb-in (4 N·m)
     Schritt 2: Ziehen Sie die Schrauben 1 bis 8 an auf: 124 lb-in (14 N·m)
     Schritt 3: Ziehen Sie die Schrauben 9 und 10 an auf: 97 lb-in (11 N·m)

     

133. 133
     Neue Ventildeckeldichtung einbauen.

     

134. 134
     Bringen Sie eine 1,5 mm (0,059 Zoll) dicke Dichtmittelraupe auf.
     Material: Flanschdichtmittel / CU7Z-19B508-A (WSS-M2G348-A11)

     

135. 135
     Bringen Sie eine 1,5 mm (0,059 Zoll) dicke Dichtmittelraupe auf.
     Material: Flanschdichtmittel / CU7Z-19B508-A (WSS-M2G348-A11)

     

136. 136
     Installieren Sie den Ventildeckel und die Schrauben, handfest anziehen, dann ziehen Sie die Schrauben in der angegebenen Reihenfolge in 3 Schritten an.
     Drehmoment:
     Schritt 1: 44 lb-in (5 N·m)
     Schritt 2: 80 lb-in (9 N·m)
     Schritt 3: 89 lb-in (10 N·m)

     

137. 137
     Reinigen Sie die Bohrungen der Kraftstoffeinspritzdüsen.
     Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 310-205 Bürste für Kraftstoffeinspritzdüsen.

     

138. 138
     Entfernen und entsorgen Sie den O-Ring und die Scheibe der Kraftstoffeinspritzdüse.

     

139. 139

     HINWEIS: Beim Entfernen der unteren Teflon®-Dichtungen vorsichtig vorgehen, um die Kraftstoffeinspritzventile nicht zu verkratzen, einzuschneiden oder auszuhöhlen.

     HINWEIS: Versuchen Sie nicht, die untere Teflon®-Dichtung zu durchschneiden, ohne sie zuerst von der Kraftstoffeinspritzdüse abzuziehen, da sonst die Düse beschädigt werden kann.

     1. Ziehen Sie die untere Teflondichtung von der Einspritzdüse ab.

     2. Schneiden Sie die unteren Teflondichtungen der Kraftstoffeinspritzdüsen vorsichtig auf und entsorgen Sie sie.

     

140. 140

     HINWEIS: Schmieren Sie die neuen unteren Teflon®-Dichtungen der Kraftstoffeinspritzdüsen nicht.

     1. Spezialwerkzeug verwenden: 310-207 Einbauwerkzeug, Kraftstoffeinspritzventil-Dichtungsbaugruppe.

     2. HINWEIS: Nach dem Einbau der Teflon®-Dichtung auf dem Kraftstoffeinspritzventil muss die Dichtungsführung sofort auf das Kraftstoffeinspritzventil aufgesetzt werden, um eine übermäßige Ausdehnung der Teflon®-Dichtung zu vermeiden.

     3. Die Teflon®-Dichtungen mit einem Stößel von der Teflon®-Dichtungsführung und in die Nut an den Kraftstoffeinspritzventilen schieben.
        Spezialwerkzeug verwenden: 310-207 Einbauwerkzeug, Kraftstoffeinspritzventil-Dichtungsbaugruppe.

     

141. 141

     HINWEIS: Die Kraftstoffeinspritzventile innerhalb von 15 Minuten nach der Dichtungsgrößenbestimmung in den Zylinderkopf einbauen, da sich die Teflon®-Dichtung ausdehnt.

     1. Einige Teflon®-Dichtungen vor dem Einsetzen des Dichtungsmessgeräts mit den Fingern massieren. Dies erleichtert das Einsetzen des Messwerkzeugs für die Teflon®-Dichtung.

     2. Setzen Sie das Teflon®-Dichtungs-Kalibrierwerkzeug mit der großen Öffnung zur Teflon®-Dichtung hin an. Drücken Sie das Kalibrierwerkzeug und drehen Sie es dabei um 180 Grad.
        Verwenden Sie folgendes Spezialwerkzeug: 303-1567 Kalibrierwerkzeug für Teflon®-Dichtungen.

     3. Nach dem Einsetzen des Messwerkzeugs für die Teflon®-Dichtung prüfen, ob sich die Teflon®-Dichtung im Kalibrierbereich des Messwerkzeugs befindet. Nach einer Minute das Messwerkzeug für die Teflon®-Dichtung um 180 Grad zurückdrehen und entfernen.

     

142. 142

     HINWEIS: Kraftstoffeinspritzventil-O-Ringe aus einem speziellen kraftstoffbeständigen Werkstoff verwenden. Die Verwendung herkömmlicher O-Ringe kann zu Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem führen. O-Ringe nicht wiederverwenden.

     Schmieren und installieren Sie den O-Ring und die Scheibe der Kraftstoffeinspritzdüse.
     Material: Motoröl – SAE 5W-20 – vollsynthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

     

143. 143
     Installieren Sie die Halteklammer der Kraftstoffeinspritzdüse.

     

144. 144
     Installieren Sie die Kraftstoffeinspritzdüsen.

     

145. 145
     Üben Sie eine Kraft von 90 lb (400 N) bis 224,81 lb (1000 N) gleichmäßig auf die Kraftstoffverteilerleiste über den Montagehalterungen der Zündspule in Richtung parallel zur Achse der Einspritzdüsen aus. Dadurch werden alle 4 Dichtungen der Einspritzdüsen im Zylinderkopf verpresst, sodass die Einspritzdüsen sitzen.
     Drehmoment: 17 lb-ft (23 N·m)

     

146. 146
     Installieren Sie den Kabelbaum, verbinden Sie die elektrischen Steckverbinder der Kraftstoffeinspritzdüsen und befestigen Sie die Clips.

     

147. 147
     Schmieren und installieren Sie den Stößel der Hochdruckkraftstoffpumpe.
     Material: Motoröl – SAE 5W-20 – vollsynthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

     

148. 148
     Schmieren Sie den neuen O-Ring der Hochdruckkraftstoffpumpe mit sauberem Motoröl und installieren Sie ihn.
     Material: Motoröl – SAE 5W-20 – vollsynthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

     

149. 149
     Installieren Sie die Hochdruckkraftstoffpumpe und ziehen Sie die 2 Schrauben der Hochdruckkraftstoffpumpe locker an. Ziehen Sie dann jede Schraube abwechselnd um eine halbe Umdrehung an, bis sie anliegt.
     Drehmoment: 80 lb-in (9 N·m)

     

150. 150
     Installieren Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und ziehen Sie die Überwurfmuttern in 3 Schritten an.
     Drehmoment:
     Schritt 1: 15 lb-ft (21 N·m)
     Schritt 2: 5 Min. warten.
     Schritt 3: 15 lb-ft (21 N·m)

     

151. 151
     1. Installieren Sie die Zündspule auf den Zündkerzen und die Schrauben.
        Drehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     2. Installieren Sie die CMP-Sensoren und die Schrauben.
        Drehmoment: 80 lb-in (9 N·m)

     

152. 152
     O-Ring des VCT-Ölsteuerventils schmieren.
     Material: Motoröl — SAE 5W-20 — synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

     

153. 153
     Installieren Sie die VCT-Magnetventile und die Schrauben.
     Drehmoment: 71 lb-in (8 N·m)

     

154. 154
     Prüfen Sie die Dichtungen des Ansaugkrümmers.

     

155. 155
     Ansaugkrümmer einbauen und Schrauben in der angegebenen Reihenfolge anziehen.
     Werkstoff: Motorcraft® Threadlock 262 / TA-26 (WSS-M2G351-A6)
     Anzugsdrehmoment:
     Schritt 1: Schrauben 1, 2 und 7 anziehen auf: 18 in-lb (2 N·m)
     Schritt 2: Schrauben 3 und 4 anziehen auf: 18 in-lb (2 N·m)
     Schritt 3: Schrauben 1 und 2 anziehen auf: 159 in-lb (18 N·m)
     Schritt 4: Schrauben 3, 4, 5 und 6 anziehen auf: 89 in-lb (10 N·m)
     Schritt 5: Schrauben 1 und 2 anziehen auf: 159 in-lb (18 N·m)
     Schritt 6: Schraube 7 anziehen auf: 159 in-lb (18 N·m)
     Schritt 7: Schrauben 3, 4, 5 und 6 anziehen auf: 89 in-lb (10 N·m)

     

156. 156
     Dichtung des CAC prüfen.

     

157. 157
     Dichtung des Ladeluftkühlers (CAC) prüfen.

     

158. 158
     Ladeluftkühler (CAC) und Schrauben in der angegebenen Reihenfolge in 4 Schritten installieren.
     Anzugsdrehmoment:
     Schritt 1: Schrauben 7 und 10 auf 18 lb-in (2 N·m) anziehen
     Schritt 2: Verbleibende Schrauben von Hand anziehen: 3 Umdrehungen
     Schritt 3: Schrauben 1 bis 12 auf 89 lb-in (10 N·m) anziehen
     Schritt 4: Schrauben 1 bis 12 auf 89 lb-in (10 N·m) anziehen

     

159. 159
     Neue O-Ringe der Kühlmittelleitung des Turboladers (TC) einsetzen und mit sauberem Motorkühlmittel einfetten.

     

160. 160
     Kühlmittelleitung des Turboladers (TC) und Halter installieren.
     Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     

161. 161
     1. Kühlmittelleitung des Turboladers (TC) positionieren und Clips installieren.
        Anzugsdrehmoment: 97 lb-in (11 N·m)

     2. Anzugsdrehmoment: 17 lb-ft (23 N·m)

     

162. 162
     1. Halterung und Schraube einbauen.
        Anzugsdrehmoment: 17 lb-ft (23 N·m)

     2. Mutter installieren.
        Anzugsdrehmoment: 62 lb-in (7 N·m)

     • Schlauch der Steuerung des Turbolader-Bypassventils (TC) installieren und Clips befestigen.

     

163. 163
     Neue Dichtung der Vakuumpumpe installieren.

     

164. 164
     Sicherstellen, dass die Dichtflächen sauber und frei von Fremdkörpern sind, und Befestigungsbohrung der Unterdruckpumpe nachschneiden.
     Allgemeines Werkzeug verwenden: Gewindebohrer M6.

     

165. 165
     Flanschdichtmittel als 3 mm (0,118 Zoll) breite Raupe auftragen.
     Material: Flanschdichtmittel – anaerob / Loctite® 51031 (WSK-M2G348-A7)

     

166. 166
     1. Unterdruckpumpe und neue Stehbolzen installieren.
        Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     2. Schraube der Stützkonsole des Ansaugkrümmers einbauen.
        Anzugsdrehmoment: 159 in-lb (18 N·m)

     3. Motorhebehalterung und Schrauben installieren.
        Anzugsdrehmoment: 168 lb-in (19 N·m)

     4. Stehbolzen installieren.
        Anzugsdrehmoment: 44 lb-in (5 N·m)

     

167. 167
     O-Ring des Kühlmittel-Auslassanschlusses einfetten.
     Material: Konzentriertes Frostschutzmittel/Kühlmittel Motorcraft® Orange (WSS-M97B44-D)

     

168. 168
     1. Halterung und Muttern installieren.
        Anzugsdrehmoment: 62 lb-in (7 N·m)

     2. Kühlmittel-Auslassanschluss und Mutter installieren.
        Anzugsdrehmoment: 159 lb-in (18 N·m)

     3. Halterung und Schraube einbauen.
        Anzugsdrehmoment: 17 lb-ft (23 N·m)

     • Clips des Unterdruckschlauchs installieren.

     

169. 169
     Unterdruckschlauch und Halter anschließen.

     

170. 170
     • Installieren Sie den Kabelbaum, verbinden Sie die elektrischen Steckverbinder und befestigen Sie die Clips.

     • Ölstandsmessstab einbauen.

     

171. 171
     Elektrischen Steckverbinder des CHT-Sensor-Kabelbaums anschließen und Abdeckung installieren.

     

172. 172
     Kabelbaumclips einbauen und elektrische Steckverbinder anschließen.

     

173. 173
     Kabelbaumclips einbauen und elektrische Steckverbinder anschließen.

     

174. 174
     Kabelbaum-Clips installieren und elektrischen Steckverbinder anschließen.

     

175. 175
     • Kabelbaum positionieren und elektrische Steckverbinder anschließen.

     • Kabelbaum-Halter anbringen und Halterung installieren.
       Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     

176. 176
     • Clips installieren und elektrischen Steckverbinder des CKP-Sensors anschließen.

     • Massekabel positionieren und Stehbolzen installieren.
       Anzugsdrehmoment: 168 lb-in (19 N·m)

     

177. 177
     1. Generator und Befestigungsstehbolzen installieren.
        Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

     2. Befestigungsschraube des Generators installieren.
        Anzugsdrehmoment: 35 ft-lb (48 N·m)

     3. Befestigungsmutter des Generators installieren.
        Anzugsdrehmoment: 35 ft-lb (48 N·m)

     4. Befestigungsstehbolzen des Generators installieren.
        Anzugsdrehmoment: 35 ft-lb (48 N·m)

     

178. 178
     Halterung des Klimakompressors und Schrauben installieren.
     Anzugsdrehmoment: 18 ft-lb (25 N·m)

     

179. 179
     Klimakompressor und Stehbolzen installieren.
     Anzugsdrehmoment: 18 ft-lb (25 N·m)

     

180. 180
     Schläuche installieren und Verbindungen anschließen.
     Allgemeines Werkzeug verwenden: Werkzeug zum Ein- und Ausbau von Schlauchschellen.

     

181. 181
     Kühlmittelschläuche installieren und anschließen.
     Allgemeines Werkzeug verwenden: Werkzeug zum Ein- und Ausbau von Schlauchschellen.

     

182. 182
     Schließen Sie die Kühlmittelschläuche an.
     Allgemeine Ausrüstung verwenden: Werkzeug zum Aus- und Einbau von Schlauchschellen.

     

183. 183
     Kabelbaum-Halter installieren und elektrischen Steckverbinder anschließen.

     

184. 184
     Kühlmittelschlauch installieren und anschließen.
     Allgemeines Werkzeug verwenden: Werkzeug zum Ein- und Ausbau von Schlauchschellen.

     

185. 185
     Kühlmittelschlauch installieren und anschließen.
     Allgemeines Werkzeug verwenden: Werkzeug zum Ein- und Ausbau von Schlauchschellen.

     

186. 186
     Spezialwerkzeug verwenden: 303-1502 Motorhebevorrichtung.

     

187. 187
     Bodenkran und Spezialwerkzeug installieren.
     Spezialwerkzeug verwenden: 300-OTC1819E Bodenkran 2200 #, klappbar.

     

188. 188
     Motor komplett von dem Motorständer abnehmen.