Zylinderkopf. Zerlegung und Zusammenbau der Baugruppen

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

	303-1249 Ventilfeder-Kompressor TKIT-2006UF-FLM TKIT-2006UF-RYAD
	303-300 (T87C-6565-A) Satz, Ventilfederspanner TKIT-1988-FESTIVA T88C-1000-ST TKIT-1988-TRACER TKIT-2009TC-F
	303-350 (T89P-6565-A) Spanner, Ventilfeder TKIT-1990-LMH TKIT-1989-F TKIT-1989-FM TKIT-1989-FLM
	303-472 (T94P-6565-AH) Adapter, Ventilfederspanner TKIT-1994-LMH/MH2 TKIT-1994-FH/FMH/FLMH
Messfühler
Holzklotz

Materialien

ZERLEGUNG

HINWEIS: Bei Motorreparaturen ist Sauberkeit äußerst wichtig. Jegliches Fremdmaterial, einschließlich Material, das beim Reinigen der Dichtflächen entsteht und in Ölkanäle, Kühlmittelkanäle oder die Ölwanne gelangt, kann zum Motorschaden führen.

1. 1
   Lösen Sie die Lagerdeckel der Nockenwellen um eine Umdrehung, bis die gesamte Spannung von den Lagerdeckeln der Nockenwellen genommen ist. Schrauben, Lagerdeckel der Nockenwellen und Nockenwellen ausbauen.

   

2. 2
   Ventilstößel entfernen.

   

3. 3
   Ventilstößel prüfen.

   

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   Schrauben, Stehbolzen und CAC ausbauen.

   

5. 5
   Dichtung des CAC prüfen.

   

6. 6
   Schrauben lösen und Ansaugkrümmer abnehmen.

   

7. 7
   CHT-Sensor ausbauen und entsorgen.

   

8. 8
   Schraube und Halterung ausbauen.

   

9. 9
   Stopfen des Zylinderkopfs ausbauen und entsorgen.

   

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    HINWEIS: Verwenden Sie beim Aus- oder Einbau der Zündkerze nur Handwerkzeug, da sonst der Zylinderkopf oder die Zündkerze beschädigt werden kann.

    HINWEIS: Fällt eine Zündkerze herunter, kann sie innen beschädigt werden. Die Zündkerze muss in diesem Fall ausgetauscht werden. Eine beschädigte Zündkerze kann Zündaussetzer im Zylinder verursachen, was zu Motorschäden führen kann.

    Zündkerzen ausbauen.

    

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    Mit Spezialwerkzeugen Ventilkeile, Federteller und Ventilfedern ausbauen.
    Spezialwerkzeug verwenden: 303-300 (T87C-6565-A) Satz, Ventilfederspanner, 303-350 (T89P-6565-A) Ventilfederspanner, 303-472 (T94P-6565-AX) Adapter, Ventilfederspanner, 303-1249 Ventilfederspanner.
    Material: Motorcraft® Universal-Sprühschmiermittel / XL-5-A (ESB-M1C93-B)

    

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    Prüfen und bei Bedarf neue Teile einbauen.

    

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    • Verwenden Sie handelsübliche Zange für Ventilschaftdichtungen, um die Ventilschaftdichtung zu entfernen.

    • Entsorgen Sie die Ventilschaftdichtung.

    

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    Ein- und Auslassventile ausbauen.

    

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    1. Stielende für Nuten oder Einkerbungen.

    2. Ventilteller und Ventilsitzkante auf Grübchen, Riefen oder Kratzer prüfen.

    3. Ventilkopf auf Anzeichen von Verbrennung, Erosion, Verzug und Rissbildung prüfen.

    4. Ventilschaft auf Verschleiß prüfen.

    

MONTAGE

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   Ein- und Auslassventile schmieren und einbauen.
   Material: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

   

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   • Schmieren Sie die Ventilschaftdichtung mit sauberem Motoröl.
     Material: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

   • Verwenden Sie eine handelsübliche Zange für Ventilschaftdichtungen, um die Ventilschaftdichtung einzubauen.

   

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   Mit Spezialwerkzeugen Ventilfedern, Federteller und Ventilkeile einbauen.
   Spezialwerkzeug verwenden: 303-300 (T87C-6565-A) Satz, Ventilfederspanner, 303-350 (T89P-6565-A) Ventilfederspanner, 303-472 (T94P-6565-AX) Adapter, Ventilfederspanner, 303-1249 Ventilfederspanner.
   Material: Motorcraft® Universal-Sprühschmiermittel / XL-5-A (ESB-M1C93-B)

   

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   HINWEIS: Verwenden Sie beim Aus- oder Einbau der Zündkerze nur Handwerkzeug, da sonst der Zylinderkopf oder die Zündkerze beschädigt werden kann.

   Zündkerzen einbauen.
   Anzugsdrehmoment: 115 lb-in (13 N·m)

   

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   Stopfen des Zylinderkopfs einbauen.
   Anzugsdrehmoment: 21 lb-ft (29 N·m)

   

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   Halterung und Schraube einbauen.
   Anzugsdrehmoment: 17 lb-ft (23 N·m)

   

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   Neuen CHT-Sensor einbauen.
   Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

   

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   Dichtung des Ansaugkrümmers optisch auf Dellen, Schnitte und Abrieb prüfen. Wenn diese Bedingungen nicht vorliegen, kann die Dichtung wiederverwendet werden.

   

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   Ansaugkrümmer einbauen und die Schrauben in der angegebenen Reihenfolge anziehen.
   Material: Motorcraft® Threadlock 262 / TA-26 (WSK-M2G351-A6)
   Anzugsdrehmoment:
   Schritt 1: Schrauben 1 und 2 anziehen auf: 18 lb-in (2 N·m)
   Schritt 2: Schrauben 3 und 4 anziehen auf: 18 lb-in (2 N·m)
   Schritt 3: Schrauben 1 und 2 anziehen auf: 159 lb-in (18 N·m)
   Schritt 4: Schrauben 3, 4, 5 und 6 anziehen auf: 89 lb-in (10 N·m)
   Schritt 5: Schrauben 1 und 2 anziehen auf: 159 lb-in (18 N·m)
   Schritt 6: Schrauben 3, 4, 5 und 6 anziehen auf: 89 lb-in (10 N·m)

   

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    Sicherstellen, dass die Dichtung des CAC korrekt positioniert bleibt.

    

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    1. CAC, Schrauben und Stehbolzen einbauen.

    2. Schrauben 7 und 10 von Hand anziehen.

    3. Übrige Schrauben von Hand anziehen.

    4. Schrauben und Stehbolzen anziehen.
       Anzugsdrehmoment: 89 lb-in (10 N·m)

    

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    Ventilstößel mit sauberem Motoröl schmieren und einbauen.
    Material: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

    

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    HINWEIS: Wird der Zylinderkopf nicht auf Holzklötze gesetzt, kann dies zu Schäden am Zylinderkopf führen.

    Zylinderkopf auf Holzklötze setzen.
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Holzblock
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    HINWEIS: Die Nichtbeachtung des Anzugsverfahrens für die Nockenwellen kann zu Schäden an den Nockenwellen führen.

    HINWEIS: Sicherstellen, dass die Nockenwellen und Nockenwellenlagerdeckel an ihren ursprünglichen Positionen eingebaut werden, andernfalls kann der Motor beschädigt werden.

    • Schrauben abwechselnd jeweils um eine halbe Umdrehung anziehen, bis die Lagerdeckel der Nockenwellen und die VCT-Brücke auf dem Zylinderkopf aufliegen.
      Material: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)
      Anzugsdrehmoment:
      Schritt 1: Schrauben 1 bis 16 anziehen auf: 62 lb-in (7 N·m)
      Schritt 2: Schrauben 17 bis 20 anziehen auf: 89 lb-in (10 N·m)
      Schritt 3: Schrauben 1 bis 16 weiter anziehen um: 45°
      Schritt 4: Schrauben 17 und 18 weiter anziehen um: 70°
      Schritt 5: Schrauben 19 und 20 weiter anziehen um: 53°

    

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    1. Mit den Abflachungen der Nockenwelle die Nockenwelle drehen, bis die Nockenspitze auf dem Grundkreis steht, sodass die Nase vom Stößel weg zeigt.

    2. Mit einer Fühlerlehre das Spiel jedes Ventils messen und die Position notieren.
       Allgemeines Werkzeug verwenden: Fühlerlehre

    3. Wiederholen, um alle Nocken-/Stößelspiele zu messen.

    

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    HINWEIS: Die Nichtbeachtung des Verfahrens zum Lösen der Nockenwellen kann zu Schäden an den Nockenwellen führen.

    • Lösen Sie die Lagerdeckel der Nockenwellen jeweils um 2 Umdrehungen, bis die gesamte Spannung von den Lagerdeckeln der Nockenwellen in der gezeigten Reihenfolge genommen ist.

    • Schrauben und Nockenwellenlagerdeckel abnehmen.

    • Nockenwellen ausbauen.

    • Schrauben entsorgen.