Airbag-Zusatzrückhaltesystem (SRS) (Beschreibung und Funktion)

Das Airbag-Zusatzrückhaltesystem (SRS) soll zusätzlich zum Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystem einen verbesserten Schutz der Insassen auf den Vordersitzen bei einem Unfall bieten. Die Verwendung des Sicherheitsgurts ist notwendig, um den bestmöglichen Insassenschutz und die vollen Vorteile des SRS zu erzielen.

Die Komponenten des Airbag-Zusatzrückhaltesystems (SRS) sind in der folgenden Abbildung dargestellt.

Komponenten des Airbag-Zusatzrückhaltesystems (SRS)

Airbag-Modul Fahrer

Das Fahrerairbag-Modul:

• wird als Baugruppe eingebaut.
• ist in der Mitte des Lenkrads montiert.

Wickelfeder

Die Wickelfeder:

• ist an der Lenksäule hinter dem Lenkrad montiert.
• stellt eine durchgehende elektrische Verbindung vom Rückhaltesteuermodul (RCM) zum Fahrerairbag her.

Airbag-Modul Beifahrer

Das Beifahrerairbag-Modul:

• wird als Baugruppe eingebaut.
• ist auf der rechten Seite des Armaturenbretts montiert.

Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM)

Das Rückhaltesteuermodul (RCM) übernimmt folgende Funktionen:

• steuert die Gasgeneratoren an, um die Airbags bei einem auslösepflichtigen Unfall zu aktivieren.
• überwacht das Airbag-Zusatzrückhaltesystem (SRS) auf Fehler.
• schaltet die Airbag-Kontrollleuchte ein, wenn ein Fehler erkannt wird.
• lässt die Airbag-Kontrollleuchte blinken, um den erkannten Lampenfehlercode (LFC) anzuzeigen.
• kommuniziert über den Diagnosesteckverbinder (DLC) die aktuellen oder gespeicherten Diagnosefehlercodes (DTCs).
• steuert das Generic Electronic Module (GEM) an, um einen Warnton zu aktivieren, wenn die Airbag-Kontrollleuchte nicht verfügbar ist und ein weiterer SRS-Fehler vorliegt.

HINWEIS: Der Sicherheitssensor ist im RCM integriert und wird nicht separat repariert.

Das RCM überwacht das SRS auf mögliche Fehler. Wird ein Fehler erkannt, während sich der Zündschalter in Stellung RUN befindet, schaltet das RCM die im Kombiinstrument befindliche Airbag-Kontrollleuchte ein.

Wird die Zündung aus- und wieder eingeschaltet, beginnt die Airbag-Kontrollleuchte mit ihrer Funktionsprüfung. Während der Prüfung leuchtet die Airbag-Kontrollleuchte sechs Sekunden, erlischt zwei Sekunden und blinkt dann, falls ein Systemfehler vorliegt, den zweistelligen LFC. Der LFC wird fünfmal geblinkt; danach leuchtet die Kontrollleuchte für den Rest des Schlüsselzyklus dauerhaft. Das RCM kommuniziert außerdem die aktuellen und gespeicherten DTCs über den DLC mit einem Diagnosegerät. Funktioniert die Airbag-Kontrollleuchte nicht und erkennt das System einen Fehler, steuert das RCM das GEM an, um einen akustischen Warnton auszulösen. Der Warnton besteht aus einer Folge von fünf Sets mit je fünf Tonimpulsen. Ist der Warnton zu hören, müssen SRS und Airbag-Kontrollleuchte repariert werden.

LFCs sind priorisiert. Treten zwei oder mehr Fehler gleichzeitig auf, wird der Fehler mit der höchsten Priorität angezeigt. Nach Behebung dieses Fehlers wird der nächsthöhere Prioritätsfehler angezeigt.

Das RCM verfügt über eine Notstromversorgung. Diese Funktion stellt ausreichend Notstrom bereit, um die Airbags auszulösen, falls der Zündstromkreis bei einer Kollision beschädigt wird, bevor die Sicherheits- und Airbagsensoren feststellen, dass eine Auslösung erforderlich ist. Die Notstromversorgung entlädt ihre gespeicherte Energie etwa eine Minute, nachdem das Batteriemassekabel abgeklemmt wurde.

Elektrisches System

Das elektrische System, das das Airbag-Rückhaltesystem (SRS) unterstützt:

• wird über den Zündstromkreis von der Batterie versorgt.
• stellt die elektrische Verbindung vom Rückhaltesystem-Steuergerät (RCM) zu den Airbagmodulen her.
• stellt die elektrische Verbindung vom RCM zur Airbag-Kontrollleuchte her.
• stellt die elektrische Verbindung vom RCM zum Diagnosesteckverbinder (DLC) her.
• stellt die elektrische Verbindung vom RCM zum GEM her.

Sensor

WARNUNG: Die Einbaulage des Rückhaltesystem-Steuergeräts (RCM) ist für die einwandfreie Funktion des Systems entscheidend. Wurde ein Fahrzeug mit Airbag-Rückhaltesystem (SRS) in eine Kollision verwickelt, bei der der Mitteltunnelbereich beschädigt wurde, sind Befestigung und Halterung auf Verformung zu prüfen. Bei Beschädigung muss das RCM ersetzt werden, unabhängig davon, ob die Airbags ausgelöst haben. Außerdem ist sicherzustellen, dass der Befestigungsbereich des RCM in seinen ursprünglichen Zustand versetzt wird.

Das SRS enthält zwei Sensoren, die in das RCM integriert sind. Das RCM ist am Mitteltunnel unter der Instrumententafel montiert.