Zylinderköpfe (Einbau)

Spezialwerkzeug(e)

	Montagewerkzeug, Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer 303-102 (T74P-6316-B)
	Einbauwerkzeug, Steuergehäuse-Simmerring 303-335 (T88T-6701-A)
	Haltewerkzeug, Kurbelwelle 303-448 (T93P-6303-A)
	Spreizstange 303-D089 (D93P-6001-A3)
	Hebehalterungssatz, Motor 303-D074 (D91P-6001-A)
	Bandschlüssel 303-D055 (D85L-6000-A) oder gleichwertig
	Ventilfeder-Kompressor 303-567 (T97P-6565-AH)
	Federspanner-Distanzstück, Ventilfeder 303-382 (T91P-6565-AH)
	Aus- und Einbauwerkzeug, Zylinderkopf 303-572 (T97T-6000-A)

Material

Position	Spezifikation
Motorcraft Silikon-Dichtungsentferner ZC-30	-
Motorcraft Metall-Oberflächenvorbereiter ZC-31	-
Halteklammer für hydraulischen Kettenspanner 1L3Z-6P250-AA	-
Silikon-Dichtungs- und Dichtmittel F7AZ-19554-EA oder gleichwertig	WSE-M4G323- A4
Super Premium SAE 5W-20 Motoröl XO-5W20-QSP oder gleichwertig	WSS-M2C153- H

Beide Zylinderköpfe

1. VORSICHT: Die Dichtflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock müssen sauber sein. Weitere Informationen finden Sie unter Zylinderköpfe im Abschnitt Ausbau dieses Kapitels.

VORSICHT: Die Verwendung von Dichthilfsmitteln (Flugzeugzement, Kupferspray und Kleber) ist nicht zulässig. Die Dichtung muss trocken eingebaut werden.

VORSICHT: Die neue Dichtung hat eine Folienbeschichtung, die für ihre korrekte Dichtwirkung entscheidend ist. Die Dichtung nicht verkratzen.

HINWEIS: Rechte Zylinderkopfdichtung dargestellt; linke Zylinderkopfdichtung ist ähnlich.

Zylinderkopfdichtung über die Passstifte einbauen.

2. VORSICHT: Die Bearbeitung oder das Fräsen des Zylinderkopfs ist von der Ford Motor Company nicht zugelassen. Die Ebenheit des Zylinderkopfs muss innerhalb von 0,0254 mm (0,001 Zoll) über eine Quadratfläche von 38,1 mm (1,5 Zoll) liegen.

VORSICHT: Die Verwendung von Dichthilfsmitteln (Flugzeugzement, Kupferspray und Kleber) ist nicht zulässig. Die Dichtung muss trocken eingebaut werden.

VORSICHT: Beim Einbau des Zylinderkopfs dürfen die Passstifte die Dichtfläche des Zylinderkopfs nicht verkratzen.

HINWEIS: Die neuen Zylinderkopfschrauben müssen mit einem Lappen leicht geölt und vor dem Einbau einige Minuten abtropfen gelassen werden.

HINWEIS: Rechte Zylinderkopfdichtung dargestellt; linke Zylinderkopfdichtung ist ähnlich.

Zylinderkopf auf die Passstifte und die Zylinderkopfdichtung setzen. Neue Schrauben locker einsetzen.

HINWEIS: Zylinderkopf/Zylinderköpfe über die Passstifte auf der Zylinderkopfdichtung/den Zylinderkopfdichtungen positionieren.

3. HINWEIS: Links dargestellt, rechts ist ähnlich.

Die Schrauben in sechs Stufen in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

• Stufe 1: Auf 40 N·m anziehen.
• Stufe 2: Um weitere 90 Grad anziehen.
• Stufe 3: Schrauben um mindestens eine volle Umdrehung lösen.
• Stufe 4: Auf 40 N·m anziehen.
• Stufe 5: Um weitere 90 Grad anziehen.
• Stufe 6: Um weitere 90 Grad anziehen.

4. Spezialwerkzeuge an beiden Enden des Zylinderkopfs entfernen.

HINWEIS: Hydraulische Ventilspielausgleichselemente mit sauberem Motoröl schmieren.

5. Hydraulische Ventilspielausgleichselemente an ihren ursprünglichen Positionen einbauen.

6. VORSICHT: Die Verfahren für die Steuerkette müssen genau eingehalten werden, sonst kommt es zu Schäden an Ventilen und Kolben.

HINWEIS: Links dargestellt, rechts ist ähnlich.

Jeden Spannerkolben mit einem Schraubstock zusammendrücken.

7. An jedem Spanner eine Haltespange anbringen, um den Kolben während der Montage festzuhalten.

8. Spanner aus dem Schraubstock nehmen.

9. Falls die Kupferglieder nicht sichtbar sind, ein Glied an einem Ende und ein Glied am anderen Ende markieren und als Steuermarkierungen verwenden.

10. Steuerkettenführungen einbauen.

1. Linke Steuerkettenführung positionieren. 2. Schrauben einbauen und festziehen. 3. Rechte Steuerkettenführung positionieren. 4. Rechte Schrauben einbauen und festziehen.

11. Das Kettenrad der Nockenwelle RH drehen, bis die Steuermarkierung etwa auf 11-Uhr-Position steht. Das Kettenrad der Nockenwelle LH drehen, bis die Steuermarkierung etwa auf 12-Uhr-Position steht.

12. ACHTUNG: Wenn dazu aufgefordert, kurbelwelle nur gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Nicht über die abgebildete Position hinaus drehen, da sonst schwere Kolben- und Ventilschäden auftreten können.

HINWEIS: Zylinder 1 steht im oberen Totpunkt (OT), wenn der Stift am Motorblock in den Schlitz im Griff des Spezialwerkzeugs passt.

Kurbelwelle mit dem Spezialwerkzeug so positionieren, dass Zylinder 1 im OT steht.

13. Spezialwerkzeug entfernen.

14. Kurbelwellenkettenrad einbauen; dabei darauf achten, dass der Flansch nach vorne zeigt.

15. Steuerkette LH (innen) auf das Kurbelwellenkettenrad legen und das Kupferglied (markiert) mit der Steuermarkierung am Kettenrad ausrichten.

16. Steuerkette LH auf das Nockenwellenkettenrad einbauen und das Kupferglied (markiert) mit den Steuermarkierungen am Kettenrad ausrichten.

17. HINWEIS: Der Spannarm der Steuerkette LH hat zur Identifizierung eine Erhebung nahe der Passstiftbohrung.

Schwenkarm des linken Kettenspanners auf den Zentrierstift setzen und den linken Kettenspanner montieren.

18. Haltespange vom Steuerkettenspanner LH entfernen.

19. Steuerkette RH (außen) auf das Kurbelwellenkettenrad legen und das Kupferglied (markiert) mit der Steuermarkierung am Kettenrad ausrichten.

20. Steuerkette RH auf das Nockenwellenkettenrad einbauen und das Kupferglied (markiert) mit den Steuermarkierungen am Kettenrad ausrichten.

21. Spannarm der Steuerkette RH auf den Passstift setzen und Steuerkettenspanner RH einbauen.

22. Haltespange vom Steuerkettenspanner RH entfernen.

23. Sicherstellen, dass die Kupferglieder (markiert) der Kette mit den Punkten an den Kurbelwellenkettenrädern und am Nockenwellenkettenrad fluchten.

24. Geberrad der Kurbelwelle auf die Kurbelwelle montieren.

25. HINWEIS: Wird der vordere Motordeckel nicht innerhalb von vier Minuten befestigt, muss das Dichtmittel entfernt und der Dichtbereich mit Metalloberflächenreiniger gesäubert werden. Trocknen lassen, bis keine Feuchtigkeit mehr sichtbar ist oder vier Minuten vergangen sind, je nachdem, welcher Zeitraum länger ist. Wird dieses Verfahren nicht eingehalten, kann es später zu Ölundichtigkeit kommen.

Eine Raupe Dichtmittel entlang der Fläche Zylinderkopf/Motorblock wie abgebildet auftragen.

26. Neue Dichtung des vorderen Motordeckels auf den vorderen Motordeckel legen. Vorderen Motordeckel positionieren. Befestigungselemente handfest einsetzen.

27. Befestigungselemente des vorderen Deckels in der abgebildeten Reihenfolge festziehen.

28. Schrauben locker einsetzen und anschließend in der abgebildeten Reihenfolge in drei Stufen festziehen.

• Stufe 1: Auf 2 N·m anziehen.
• Stufe 2: Auf 20 N·m anziehen.
• Stufe 3: Um weitere 60 Grad anziehen

29. Riemenumlenkrollen einbauen.

30. Vorderen Motordeckel und die Innenlippe des vorderen Wellendichtrings mit sauberem Motoröl benetzen.

31. Mit dem Spezialwerkzeug den vorderen Wellendichtring einbauen.

32. Riemenscheibe und Schrauben der Kühlmittelpumpe einbauen.

33. HINWEIS: Die Kurbelwellenriemenscheibe muss innerhalb von vier Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden.

Silikon-Dichtmasse in die Passfedernut der Kurbelwellenriemenscheibe auftragen.

34. Mit dem Spezialwerkzeug die Kurbelwellenriemenscheibe einbauen.

35. HINWEIS: Spezialwerkzeug 303-009 oder einen geeigneten Bandschlüssel verwenden, um die Kurbelwellenriemenscheibe zu halten.

Scheibe und Schraube montieren. Die Schraube in vier Stufen anziehen.

• Stufe 1: Auf 90 N·m anziehen.
• Stufe 2: Um eine volle Umdrehung lösen.
• Stufe 3: Auf 50 N·m anziehen.
• Stufe 4: Um weitere 90 Grad nachziehen.

36. Rechte Motorlagerung einbauen.

37. HINWEIS: Für den Einbau sind nur drei Schrauben erforderlich.

Schrauben der Servolenkungspumpe einbauen.

• Servolenkungspumpe positionieren.
• Schrauben einbauen.

38. Spezialwerkzeug zwischen die Ventilfederwindungen einsetzen, um eine Beschädigung der Ventilschaftdichtung zu verhindern.

39. HINWEIS: Rollenschlepphebel mit sauberem Motoröl schmieren.

Rollenschlepphebel einbauen.

1. Spezialwerkzeug einbauen. 2. Ventilfeder zusammendrücken. 3. Nockenwellen-Rollenstößel an ihren ursprünglichen Positionen einbauen.

40. Spezialwerkzeug entfernen.

41. HINWEIS: Eine Zündkerze abgebildet, die übrigen sind ähnlich.

Die Zündkerzen einbauen.

42. HINWEIS: Seite RH abgebildet, Seite LH ähnlich.

Silikon-Dichtmasse an den dargestellten Stellen auftragen.

43. HINWEIS: Ventildeckel RH abgebildet, LH ähnlich.

Ventildeckel einbauen.

Linker Zylinderkopf (LH)

44. HINWEIS: O-Ring mit sauberem Motoröl schmieren.

Neuen O-Ring einbauen.

45. Ölmessstabrohr einbauen.

46. Abgaskrümmer LH einbauen.

• Neue Krümmerdichtung einbauen.
• Linken Abgaskrümmer einbauen.
• Muttern in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

47. Unteres Ende des Abgasrückführungsrohrs (AGR) an den Abgaskrümmer LH anschließen.

Rechter Zylinderkopf (RH)

48. Abgaskrümmer RH einbauen.

• Neue Auspuffkrümmerdichtung installieren.
• Abgaskrümmer RH einbauen.
• Muttern in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

Beide Zylinderköpfe

49. O-Ring-Dichtungen prüfen und bei Bedarf neue O-Ring-Dichtungen einbauen.

50. Kühlmittel-Bypassrohr einbauen.

1. Bypassrohr einbauen. 2. Mutter einbauen.

51. Ansaugkrümmer und Dichtungen einbauen. Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge festziehen.

52. Thermostat und O-Ring einbauen.

• Bei Bedarf einen neuen O-Ring einbauen.

53. Kühlmittelaustrittsadapter einbauen.

54. Schrauben und Generator einbauen.

55. Oberen Generatorhalter einbauen.

56. Servolenkungsbehälter mit Halter positionieren und Schrauben einbauen.

57. Antriebsriemen des Nebenaggregats einbauen.

58. Funkentstörkondensatoren einbauen.

59. Zündspulen und Schrauben einbauen.

60. Drosselklappengehäuse positionieren und Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge festziehen.

61. Unterdruckleitung an den Kraftstoffdrucksensor anschließen.

62. Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV) und Schlauch als Baugruppe einbauen.

63. PCV-Schlauch an die Basis des Drosselklappengehäuses anschließen.

64. AGR-Rohr an das AGR-Ventil anschließen.

65. AGR-Unterdruckregler-Magnetventil einbauen.

1. Unterdruckleitungen einbauen. 2. Elektrischen Steckverbinder einbauen. 3. Schrauben einbauen.

66. Schläuche vom AGR-Differenzdruck-Rückmeldegeber anschließen.

67. Elektrischen Stecker des AGR-Differenzdruck-Rückmeldegebers anschließen.

68. Entlüfterschlauch einbauen.

69. Kabelbaum der Motorsteuerungssensoren verlegen und anschließen.

70. Spezialwerkzeug RH und LH entfernen.

71. Motor mit dem Spezialwerkzeug vom Montageständer abnehmen.

72. Trennplatte montieren.

73. Schwungrad montieren.

74. Motor einbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Motor im Abschnitt Einbau dieses Kapitels.