Motor (Montage)

Spezialwerkzeug(e)

	Führungen, Pleuelstange 303-442 (T93P-6136-A)
	Einbauwerkzeug, Kurbelwellen-Hinterdichtring 303-518 (T95P-6701-DH)
	Einbauwerkzeug, Kurbelwellen-Hinterdichtring 303-516 (T95P-6701-BH)
	Einbauwerkzeug, Kurbelwellen-Hinterspritzring 303-517 (T95P-6701-CH)
	Schlaghammer 100-001 (T50T-100-A)
	Spreizstange 303-D089 (D93P-6001-A3)
	Hebeaufnahme Motor 303-D087 (D93P-6001-A1)
	Motorhebeaufnahme 303-D088 (D93P-6001-A2)
	Hebehalterungssatz, Motor 303-D074 (D91P-6001-A)
	Montagewerkzeug, Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer 303-102 (T74P-6316-B)
	Einbauwerkzeug, Steuergehäuse-Simmerring 303-335 (T88T-6701-A)
	Kolbenringspanner 303-D032 (D81L-6002-C) oder gleichwertig
	Haltewerkzeug, Kurbelwelle 303-448 (T93P-6303-A)
	Aus- und Einbauwerkzeug, Zylinderkopf 303-572 (T97T-6000-A)
	Ventilfederspanner 303-576 (T97P-6565-AH)
	Bandschlüssel 303-D055 (D85L-6000-A) oder gleichwertig
	Montagewerkzeug für Kurbelwellendichtung 303-635

Material

Position	Spezifikation
Silikon-Dichtungs- und Dichtmittel F7AZ-19554-EA oder gleichwertig	WSE-M4G323- A4
Super Premium SAE 5W-20 Motoröl XO-5W20-QSP oder gleichwertig	WSS-M2C153-H

Montage

HINWEIS: Während der Motormontage kann es erforderlich sein, Lagerspiel und Axialspiel zu prüfen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

1. Hauptlagercode auf der Vorderseite des Motorblocks notieren.

2. Hauptlagercode auf der Rückseite der Kurbelwelle notieren.

3. Mithilfe der zuvor notierten Daten und der Tabelle Lagerauswahl, Standardlager die erforderliche Lagerklasse für jedes Hauptlager bestimmen.

• Den ersten Buchstaben des Hauptlagercodes des Motorblocks und den ersten Buchstaben des Hauptlagercodes der Kurbelwelle ablesen.
• Spalte unter dem Buchstaben des Motorblock-Hauptlagercodes und Zeile neben dem Buchstaben des Kurbelwellen-Hauptlagercodes ablesen, bis sich beide kreuzen. Dies ist die erforderliche Lagerklasse für das Kurbelwellenhauptlager Nr. 1.
• Beispiel: Ist der Buchstabe des Motorblocks „F“ und der Buchstabe der Kurbelwelle „D“, lautet die korrekte Lagerklasse für dieses Hauptlager „2“.
• Diesen Vorgang für die übrigen vier Hauptlager wiederholen.

4. Werden Übermaßlager verwendet, den Vorgang aus dem vorherigen Schritt sowie die Tabelle Lagerauswahl, Übermaßlager verwenden, um die erforderliche Klasse für jedes Hauptlager zu bestimmen.

HINWEIS: Vor der Montage des Zylinderblocks müssen alle Dichtflächen frei von Spänen, Schmutz, Farbe und Fremdkörpern sein. Außerdem sicherstellen, dass die Kühlmittel- und Ölkanäle frei sind.

5. Obere Kurbelwellenhauptlager in den Zylinderblock einsetzen und mit sauberem Motoröl schmieren.

6. HINWEIS: Die obere Anlaufscheibe erst nach dem Einbau der Kurbelwelle montieren. Siehe Schritt 3.

HINWEIS: Die obere Anlaufscheibe erst nach dem Einbau der Kurbelwelle (6303) montieren. Siehe Schritt 3.

Kurbelwelle auf die oberen Hauptlager auflegen.

7. HINWEIS: Die Ölnut der Anlaufscheibe muss zur Motorrückseite zeigen (zur Kurbelwellenfläche).

Kurbelwelle nach hinten schieben und die obere Anlaufscheibe an der Rückseite des Lagerbocks Nr. 5 montieren.

8. HINWEIS: Die Abdrückschrauben so weit in die Lagerdeckel drehen, dass vor dem Einbau der Lagerdeckel genügend Freiraum zum Zylinderblock besteht.

Untere Hauptlager in die Hauptlagerdeckel einsetzen und mit sauberem Motoröl schmieren.

9. Hinteren Hauptlagerdeckel montieren.

10. Übrige Hauptlagerdeckel auf den Zylinderblock setzen und mit einem Kunststoff- oder Rückschlaghammer in Position klopfen.

11. Vertikale Hauptlagerdeckelschrauben montieren und in der abgebildeten Reihenfolge anziehen.

• Auf 40 N·m anziehen.
• Um weitere 85–95 Grad anziehen.

12. Abdrückschrauben in der abgebildeten Reihenfolge gegen den Zylinderblock zurückdrehen.

• Auf 5 N·m anziehen.
• Auf 10 N·m anziehen.

13. Seitliche Schrauben montieren und in der abgebildeten Reihenfolge anziehen.

14. Axialspiel der Kurbelwelle prüfen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

15. Kolben-Zylinderblock-Spiel und Kolbenringspiel prüfen.

16. Kolbenringe montieren.

17. Sicherstellen, dass die Ringstöße (Ölabstandsring [A], Ölring [B] und Verdichtungsring [C]) am Umfang des Kolbens richtig versetzt sind.

18. VORSICHT: Zylinderwände oder Kurbelwellenlagerzapfen nicht mit der Pleuelstange zerkratzen.

HINWEIS: Nur ein Kolben mit Pleuelstange abgebildet, die übrigen sind ähnlich.

HINWEIS: Sicherstellen, dass die Kurbelwelle nach vorne zeigt.

HINWEIS: Kolbenringe, Zylinderwände und Pleuellager mit sauberem Motoröl schmieren.

Obere Lagerschalen wie abgebildet in die Pleuelstange einsetzen.

19. HINWEIS: Die Gewichtsklassen-Nummer des Kolbens zeigt zur Motorrückseite.

Prüfen, dass die Kolben-Pleuel-Baugruppe mit den Kennzeichnungen zur Motorvorderseite ausgerichtet ist.

20. VORSICHT: Zylinderwände oder Kurbelwellenlagerzapfen nicht mit der Pleuelstange zerkratzen.

HINWEIS: Sicherstellen, dass die Kurbelwelle im OT steht.

HINWEIS: Nur eine Pleuel-Baugruppe abgebildet, die übrigen sind ähnlich.

Kolben-Pleuel-Baugruppe mit dem Spezialwerkzeug montieren, indem die Kolben oben durch den Zylinderblock gedrückt werden.

21. HINWEIS: Diese Schrauben sind Schrauben mit Streckgrenzanzug. Bei jedem Austausch neue Schrauben verwenden.

Pleuellagerdeckel und Schrauben montieren und in drei Stufen anziehen.

• Stufe 1: Auf 25 N·m anziehen.
• Stufe 2: Auf 40 N·m anziehen.
• Stufe 3: Um weitere 90 Grad anziehen.

22. Kurbelwelle drehen und die übrigen Kolben-Pleuel-Baugruppen montieren.

23. Pleuellagerspiel prüfen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

24. Ölpumpe montieren und die Schrauben anziehen.

25. HINWEIS: Bei Bedarf einen neuen O-Ring montieren.

Abdeckung des Ölpumpensiebs und Rohr montieren.

26. HINWEIS: Wenn das Dichtmittel nicht innerhalb von vier Minuten fixiert ist, muss es entfernt und die Dichtfläche mit Metalloberflächenreiniger gereinigt werden. Trocknen lassen, bis keine Feuchtigkeit mehr sichtbar ist, mindestens jedoch vier Minuten, je nachdem, was länger ist. Wird dieses Verfahren nicht eingehalten, kann es später zu Ölundichtigkeit kommen.

Falls die Halteplatte entfernt wurde, eine 4 mm (0,16 Zoll) breite Raupe Silikon-Dichtmasse auf die Dichtfläche des hinteren Simmerringhalters auftragen.

27. Halteplatte des hinteren Hauptdichtrings montieren. Die Schrauben in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

• Schrauben 1–6 auf 10 N·m anziehen.
• Schrauben 7 und 8 von Hand anziehen.
• Schrauben 7 und 8 auf 20 N·m anziehen.
• Schrauben 7 und 8 um weitere 60 Grad anziehen.

28. Ölwanne und Dichtung montieren und die Schrauben locker einsetzen.

29. Die Schrauben in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

• Auf 20 N·m anziehen.
• Um weitere 60 Grad drehen.

30. Zylinderkopfdichtungen montieren.

31. VORSICHT: Die Vormontage von Zylinderkopf und Zylinderblock muss genau eingehalten werden, andernfalls können Ventile und Kolben beschädigt werden.

VORSICHT: Die Nuten der Nockenwellen müssen gegenüber der Ventildeckelkante um 90 Grad versetzt stehen.

VORSICHT: Um Beschädigungen an Kolbenboden und Ventilen zu vermeiden, muss die Passfedernut der Kurbelwelle vor der Montage des Zylinderkopfes auf 270 (45° vor OT) ausgerichtet sein.

HINWEIS: Die Kurbelwelle darf nur im Uhrzeigersinn gedreht werden.

Passfedernuten wie dargestellt ausrichten.

32. HINWEIS: Den rechten und den linken Zylinderkopf über die Zentrierstifte der Zylinderkopfdichtungen aufsetzen.

HINWEIS: Dargestellt ist der linke Zylinderkopf, der rechte ist entsprechend aufgebaut.

Die Schrauben in sechs Stufen in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

• Stufe 1: Auf 40 N·m anziehen.
• Stufe 2: Um weitere 90 Grad anziehen.
• Stufe 3: Schrauben um mindestens eine volle Umdrehung lösen.
• Stufe 4: Auf 40 N·m anziehen.
• Stufe 5: Um weitere 90 Grad anziehen.
• Stufe 6: Um weitere 90 Grad anziehen.

33. VORSICHT: Die Arbeitsschritte für die Steuerkette müssen genau eingehalten werden, andernfalls entstehen Schäden an Ventilen und Kolben.

Spanner-Kolben im Schraubstock zusammendrücken.

34. Eine Haltklammer am Kettenspanner anbringen, um den Kolben während der Montage eingedrückt zu halten.

35. Kettenspanner aus dem Schraubstock nehmen.

36. HINWEIS: Jede Steuerkette hat 58 Glieder.

Sind die Kupferglieder nicht sichtbar, ein Kettenglied an einem Ende und ein Kettenglied am anderen Ende markieren und als Steuermarkierungen verwenden.

37. Steuerkettenführungen montieren.

1. Linke Steuerkettenführung LH positionieren. 2. Linke Schrauben einbauen und festziehen. 3. Rechte Steuerkettenführung RH positionieren. 4. Rechte Schrauben einbauen und festziehen.

38. Kurbelwellenrad montieren; dabei darauf achten, dass der Flansch nach vorne zeigt.

39. Rechtes Nockenwellenrad drehen, bis die Steuermarkierung etwa auf 11-Uhr-Position steht. Linkes Nockenwellenrad drehen, bis die Steuermarkierung etwa auf 12-Uhr-Position steht.

40. VORSICHT: Sofern nicht anders angegeben, weder Kurbelwelle noch Nockenwellen drehen, wenn die Steuerketten demontiert und die Zylinderköpfe montiert sind.

Es entstehen schwere Schäden an Kolben und Ventilen.

VORSICHT: Wenn dazu aufgefordert, die Kurbelwelle nur gegen den Uhrzeigersinn drehen. Nicht über die dargestellte Position hinaus drehen, da sonst schwere Schäden an Kolben und Ventilen auftreten können.

HINWEIS: Zylinder 1 steht im oberen Totpunkt (OT), wenn der Stift am Motorblock in die Aussparung am Griff des Spezialwerkzeugs passt.

Kurbelwelle mit dem Spezialwerkzeug so positionieren, dass Zylinder 1 im OT steht.

41. Spezialwerkzeug entfernen.

42. Linke (innere) Steuerkette auf das Kurbelwellenrad legen und dabei das Kupfer-(markierte) Kettenglied mit der Steuermarkierung am Rad ausrichten.

43. Linke Steuerkette auf das Nockenwellenrad montieren und dabei das Kupfer-(markierte) Kettenglied mit den Steuermarkierungen am Rad ausrichten.

44. HINWEIS: Der Schwenkarm des linken Kettenspanners hat zur Kennzeichnung eine Erhebung in der Nähe des Zentrierlochs.

Schwenkarm des linken Kettenspanners auf den Zentrierstift setzen und den linken Kettenspanner montieren.

45. Haltklammer vom linken Kettenspanner entfernen.

46. Rechte (äußere) Steuerkette auf das Kurbelwellenrad legen und dabei das Kupfer-(markierte) Kettenglied mit der Steuermarkierung am Rad ausrichten.

47. Rechte Steuerkette auf das Nockenwellenrad montieren und dabei das Kupfer-(markierte) Kettenglied mit den Steuermarkierungen am Rad ausrichten.

48. Schwenkarm des rechten Kettenspanners auf den Zentrierstift setzen und den rechten Kettenspanner montieren.

49. Haltklammer vom rechten Kettenspanner entfernen.

50. Sicherstellen, dass die Kupfer-(markierten) Kettenglieder mit den Punkten an den Kurbelwellenrädern und am Nockenwellenrad fluchten.

51. HINWEIS: Die Zähne des Geberrads müssen nach vorne zeigen.

Geberrad der Kurbelwelle auf die Kurbelwelle setzen.

52. HINWEIS: Der vordere Motordeckel muss innerhalb von vier Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden.

Silikon-Dichtmasse an den dargestellten Stellen auftragen.

53. Neue Dichtung des vorderen Motordeckels auf den vorderen Motordeckel legen.

54. Vorderen Motordeckel montieren.

55. Die vier Schrauben der Ölwanne in der dargestellten Reihenfolge in drei Stufen anziehen.

• Stufe 1: Auf 2 N·m anziehen.
• Stufe 2: Auf 20 N·m anziehen.
• Stufe 3: Um weitere 60 Grad anziehen.

56. Riemenspannrollen montieren.

57. Vorderen Motordeckel und die innere Lippe des vorderen Simmerrings mit sauberem Motoröl schmieren.

58. Vorderen Simmerring mit dem Spezialwerkzeug montieren.

59. Riemenscheibe der Wasserpumpe und Schrauben montieren.

60. HINWEIS: Die Kurbelwellenriemenscheibe muss innerhalb von vier Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden.

Silikon-Dichtmasse in die Passfedernut der Kurbelwellenriemenscheibe auftragen.

61. Kurbelwellenriemenscheibe mit dem Spezialwerkzeug montieren.

62. HINWEIS: Zum Festhalten der Kurbelwellenriemenscheibe das Spezialwerkzeug 303-009 oder einen geeigneten Bandschlüssel verwenden.

Scheibe und Schraube montieren. Die Schraube in vier Stufen anziehen.

• Stufe 1: Auf 90 N·m anziehen.
• Stufe 2: Um eine volle Umdrehung lösen.
• Stufe 3: Auf 50 N·m anziehen.
• Stufe 4: Um weitere 90 Grad nachziehen.

63. Linkes Motorlager einbauen.

64. Rechtes Motorlager einbauen.

65. HINWEIS: Für den Einbau sind nur drei Schrauben erforderlich.

Servolenkungspumpe einbauen.

• Servolenkungspumpe positionieren.
• Schrauben einbauen.

66. O-Ring-Dichtung mit PAG-Kompressoröl, YN-12C, F7AZ-19589-DA oder gleichwertig gemäß Ford-Spezifikation WSH-M1C231-B schmieren.

Klimakompressor einbauen.

67. Ölfilteradapter einbauen.

68. Nockenwellen-Rollenstößel einbauen.

1. Spezialwerkzeug montieren. 2. Ventilfeder zusammendrücken. 3. Nockenfolger montieren

69. HINWEIS: Eine Zündkerze dargestellt, die übrigen sind ähnlich.

Zündkerzen einbauen.

70. HINWEIS: Die rechte Seite ist dargestellt, die linke Seite ist ähnlich.

Eine acht Millimeter breite Raupe Silikon-Dichtmasse an der Verbindungsstelle von vorderem Motordeckel und Zylinderkopf auftragen.

71. HINWEIS: Rechter Ventildeckel dargestellt, linker ist ähnlich.

Ventildeckel einbauen.

72. HINWEIS: O-Ring-Dichtung mit sauberem Motoröl schmieren.

Neuen O-Ring einbauen.

73. Rohr einbauen.

74. HINWEIS: Rechter Abgaskrümmer dargestellt, linker ist ähnlich. Die Schrauben in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

Linken Abgaskrümmer einbauen.

75. Unteres Ende des AGR-Rohrs am linken Abgaskrümmer anschließen.

76. O-Ring-Dichtungen prüfen und bei Bedarf neue O-Ring-Dichtungen einbauen.

77. Wasserbypassrohr einbauen.

1. Bypass-Rohr montieren. 2. Mutter montieren.

78. Ansaugkrümmer und Dichtungen einbauen. Die Schrauben in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

79. HINWEIS: Der O-Ring ist oben auf dem Thermostat anzubringen.

Wasserthermostat und O-Ring einbauen.

• Bei Bedarf einen neuen O-Ring einbauen.

80. Wasserauslassstutzen einbauen.

81. Schrauben und Generator einbauen.

82. Generatorstrebe einbauen.

83. Keilrippenriemen einbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Abschnitt

84. Funkentstörkondensatoren einbauen.

85. Zündspulen und Schrauben einbauen.

86. Drosselklappenkörper positionieren und Schrauben einbauen; in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

87. Unterdruckleitung an den Kraftstoffdrucksensor anschließen.

88. PCV-Schlauch anschließen.

89. PCV-Schlauch am Fuß des Drosselklappenkörpers anschließen.

90. AGR-Rohr an das AGR-Ventil anschließen.

91. AGR-Unterdruckregler-Magnetventil einbauen.

1. Unterdruckschläuche montieren. 2. Elektrischen Steckverbinder montieren. 3. Schrauben montieren.

92. Schläuche vom AGR-Differenzdruck-Rückmeldegeber anschließen.

93. Elektrischen Steckverbinder des AGR-Differenzdruck-Rückmeldegebers anschließen.

94. Entlüftungsschlauch einbauen.

95. Kabelbaum der Motorsteuerungssensoren einbauen.

96. Rechtes und linkes Spezialwerkzeug einbauen.

97. Motor mit dem Spezialwerkzeug vom Montageständer abnehmen.

98. Kurbelwellen-Hinterdichtring mit dem Spezialwerkzeug einbauen.

• Öldichtring mit sauberem Motoröl schmieren.

99. Kurbelwellen-Ölabweiser hinten mit den Spezialwerkzeugen einbauen.

100. Trennplatte einbauen.

101. Schwungrad einbauen.