Zylinderköpfe (Ausbau)

Spezialwerkzeug(e)

	Ausbauwerkzeug, Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer 303-009 (T58P-6316-D)
	Werkzeug zum Ausbau des vorderen Kurbelwellendichtrings 303-107 (T74P-6700-A)
	Motorhebeaufnahmensatz 303-DS086 (D93P-6001-A)
	Ventilfederspanner (Auslass) 303-567 (T97P-6565-AH)
	Federspanner-Distanzstück, Ventilfeder 303-382 (T91P-6565-AH)
	Aus- und Einbauwerkzeug, Zylinderkopf 303-572 (T97T-6000-A)

Material

Position	Spezifikation
Motorcraft Silikon-Dichtungsentferner ZC-30	-
Motorcraft Metall-Oberflächenvorbereiter ZC-31	-

Ausbau

Beide Zylinderköpfe

1. Entfernen Sie den Motor. Weitere Informationen finden Sie unter Motor im Abschnitt Ausbau in diesem Kapitel.

2. Entfernen Sie das Schwungrad.

3. Entfernen Sie die Trennplatte.

4. Montieren Sie den Motor auf einen geeigneten Motorständer.

5. HINWEIS: Rechte Seite (RH) dargestellt, linke Seite (LH) ähnlich.

Entfernen Sie die rechten und linken Hebeösen (RH und LH).

6. Entfernen Sie das Entlüftungsrohr.

7. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Differenzdruck-Rückführungssensors der Abgasrückführung (AGR).

8. Trennen Sie die Schläuche vom Differenzdruck-Rückführungswandler der AGR.

9. Entfernen Sie das Unterdruck-Regelventil der AGR.

1. Unterdruckleitungen entfernen. 2. Elektrischen Steckverbinder abziehen. 3. Schrauben entfernen.

10. Trennen Sie das AGR-Rohr vom AGR-Ventil.

11. Trennen Sie den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) von der Basis des Drosselklappengehäuses.

12. Entfernen Sie das PCV-Ventil und den Schlauch als Baugruppe.

13. Entfernen Sie den Motorkabelbaum.

14. Trennen Sie die Unterdruckleitung vom Kraftstoffdrucksensor.

15. Entfernen Sie die Schrauben des Drosselklappengehäuses.

16. HINWEIS: Die Dichtung ist wiederverwendbar, sofern sie nicht beschädigt ist.

Entfernen Sie das Drosselklappengehäuse und den Adapter als Baugruppe.

• Dichtflächen prüfen und reinigen.

17. Entfernen Sie die Zündspulen.

18. Entfernen Sie die Funkentstörkondensatoren.

19. Entfernen Sie den Keilrippenriemen.

20. Entfernen Sie den Servolenkungsbehälter und die Halterung als Baugruppe.

1. Versorgungsleitung von der Pumpe trennen. 2. Die (3) Schrauben sowie den Behälter und die Halterung entfernen.

21. Entfernen Sie die obere Generatorhalterung.

22. Entfernen Sie die Schrauben und den Generator.

23. Entfernen Sie den Kühlmittelauslassadapter.

24. Entfernen Sie das Thermostat und den O-Ring.

25. Lösen Sie die Schrauben in der dargestellten Reihenfolge und entfernen Sie das Saugrohr.

26. Entfernen Sie die Dichtungen des Saugrohrs.

27. VORSICHT: Verwenden Sie keine Metallschaber, Drahtbürsten, Schleifscheiben mit Antrieb oder andere schleifende Hilfsmittel zur Reinigung der Dichtflächen. Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Riefen, die Undichtigkeiten verursachen.

Reinigen Sie die Dichtflächen.

28. Entfernen Sie das Kühlmittel-Bypassrohr.

1. Mutter entfernen. 2. Kühlmittel-Bypassrohr entfernen.

29. Entfernen Sie die rechte Motorlagerung (RH).

30. HINWEIS: Linke Seite (LH) dargestellt; rechte Seite (RH) ähnlich.

Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Motorblock mit einem geeigneten Behälter ab.

• Montieren Sie die Ablassschrauben nach Abschluss wieder.

31. Entfernen Sie die vier Schrauben und die Servolenkungspumpe.

Rechter Zylinderkopf (RH)

32. Entfernen Sie den rechten Abgaskrümmer (RH).

1. Muttern des rechten Auspuffkrümmers entfernen. 2. Rechten Auspuffkrümmer entfernen. 3. Dichtung des rechten Auspuffkrümmers entfernen und entsorgen.

Linker Zylinderkopf (LH)

33. Trennen Sie das AGR-Rohr am Abgaskrümmer.

34. Entfernen Sie den linken Abgaskrümmer (LH).

1. Muttern des linken Auspuffkrümmers entfernen. 2. Linken Auspuffkrümmer entfernen. 3. Dichtung des linken Auspuffkrümmers entfernen und entsorgen.

35. Entfernen Sie die Schraube des Ölmessstabrohrs.

36. Entfernen Sie das Ölmessstabrohr.

Beide Zylinderköpfe

37. Reinigen und prüfen Sie die Abgaskrümmer. Weitere Informationen finden Sie unter Abschnitt.

38. VORSICHT: Verwenden Sie keine Metallschaber, Drahtbürsten, Schleifscheiben mit Antrieb oder andere schleifende Hilfsmittel zur Reinigung der Dichtflächen. Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Riefen, die Undichtigkeiten verursachen. Entfernen Sie alle Reste des alten Dichtmittels mit einem Kunststoffschaber.

HINWEIS: Die Schrauben sind Teil der Ventildeckel und sollten nicht entfernt werden. Rechter Ventildeckel (RH) dargestellt, linker Ventildeckel (LH) ähnlich.

Entfernen Sie den rechten und linken Ventildeckel (RH und LH).

• Lösen Sie die Schrauben vollständig und entfernen Sie die Ventildeckel.
• Reinigen Sie die Dichtfläche des Ventildeckels an den Zylinderköpfen mit Silikon-Dichtungsentferner und Metall-Oberflächenvorbereiter. Befolgen Sie die Angaben auf der Verpackung.
• Prüfen Sie die Ventildeckeldichtung(en). Ist/sind die Dichtung(en) beschädigt, entfernen und entsorgen Sie sie. Reinigen Sie die Nut(en) der Ventildeckeldichtung mit Seifenwasser oder einem geeigneten Lösungsmittel.

39. HINWEIS: Entfernen Sie vor dem Ausbau der Zündkerzen mit Druckluft alle Fremdkörper aus den Zündkerzenschächten.

HINWEIS: Eine Zündkerze ist dargestellt, die übrigen sind ähnlich.

Die Zündkerzen ausbauen.

40. Setzen Sie das Spezialwerkzeug zwischen die Ventilfederwindungen ein, um Schäden an den Ventilschaftdichtungen zu vermeiden.

41. HINWEIS: Drehen Sie die Nockenwelle, bis der Grundkreis des Nockens sichtbar ist, bevor Sie die Schlepphebel entfernen. Bewahren Sie die Rollenschlepphebel beim Ausbau in der richtigen Reihenfolge auf.

Verwenden Sie das Spezialwerkzeug, um die Ventilfedern zusammenzudrücken, und entfernen Sie die 16 Nockenwellen-Rollenschlepphebel.

Drehen Sie Nockenwelle und Kurbelwelle bei Bedarf.

42. Entfernen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe.

43. Entfernen Sie mit dem Spezialwerkzeug die Kurbelwellenriemenscheibe.

44. Entfernen Sie die Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe.

1. Schrauben der Kühlmittelpumpenriemenscheibe entfernen. 2. Kühlmittelpumpenriemenscheibe entfernen.

45. Die Schrauben und die Riemenspanner- bzw. Umlenkrollen entfernen.

46. Mit dem Spezialwerkzeug die Dichtung der vorderen Motorabdeckung entfernen.

47. Die Schrauben entfernen.

48. Die Schrauben, die Stehbolzen und die vordere Motorabdeckung entfernen.

• Die Dichtungen verwerfen, die Dichtflächen reinigen und prüfen.

VORSICHT: Da der Motor nicht frei drehend ist, müssen die Kurbelwelle und die Nockenwellen neu synchronisiert werden, wenn sie während des Aus- und Einbaus in irgendeiner Weise bewegt werden.

49. Den Geberring der Kurbelwellensensorik von der Kurbelwelle entfernen.

50. Die Kurbelwelle so ausrichten, dass die Passfeder auf 12-Uhr-Position steht.

51. Das rechte und linke Steuerkettenspannsystem von beiden Steuerketten entfernen.

1. Entfernen Sie die Schrauben. 2. Entfernen Sie die Steuerkettenspanner. 3. Entfernen Sie die Steuerkettenspannerhebel.

52. Die linke und rechte Steuerkette sowie das Kurbelwellenkettenrad entfernen.

• Die rechte Steuerkette vom Nockenwellenkettenrad entfernen.
• Die rechte Steuerkette vom Kurbelwellenkettenrad entfernen.
• Die linke Steuerkette vom Nockenwellenkettenrad entfernen.
• Die linke Steuerkette und das Kurbelwellenkettenrad entfernen.

53. HINWEIS: Links dargestellt; rechts analog.

Die Schrauben und die Steuerkettenführungen entfernen.

54. HINWEIS: Links dargestellt; rechts analog.

Die Hebeösen an den rechten und linken Zylinderköpfen anbringen.

55. HINWEIS: Die hydraulischen Ventilspielausgleichselemente müssen an ihren ursprünglichen Positionen wieder eingebaut werden. Die Positionen der hydraulischen Ventilspielausgleichselemente notieren.

Die hydraulischen Ventilspielausgleichselemente entfernen.

Rechter Zylinderkopf (RH)

56. VORSICHT: Der Zylinderkopf muss abgekühlt sein, bevor er vom Motor abgenommen wird.

Ein Verzug des Zylinderkopfs kann entstehen, wenn ein warmer oder heißer Zylinderkopf ausgebaut wird. VORSICHT: Legen Sie saubere Putztücher über offene Motorhohlräume. Entfernen Sie die Tücher vorsichtig, damit keine Fremdkörper in den Motor fallen. VORSICHT: Die Zylinderkopfschrauben müssen entsorgt und durch neue Schrauben ersetzt werden. Sie sind Dehnschrauben (Anzug bis zur Dehngrenze) und dürfen nicht wiederverwendet werden. VORSICHT: Verwenden Sie keine Metallschaber, Drahtbürsten, Schleifscheiben mit Antrieb oder andere schleifende Hilfsmittel zur Reinigung der Dichtflächen. Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Riefen, die Undichtigkeiten verursachen. Entfernen Sie alle Reste der Zylinderkopfdichtung mit einem Kunststoffschaber.

VORSICHT: Aluminiumoberflächen sind weich und können leicht verkratzt werden. Die Dichtfläche der Zylinderkopfdichtung niemals ungeschützt auf eine Werkbank legen.

Die Schrauben entfernen und den rechten Zylinderkopf abnehmen.

• Die Zylinderkopfdichtung verwerfen.
• Die Zylinderkopfschrauben verwerfen.

Linker Zylinderkopf (LH)

57. VORSICHT: Der Zylinderkopf muss abgekühlt sein, bevor er vom Motor abgenommen wird.

Ein Verzug des Zylinderkopfs kann entstehen, wenn ein warmer oder heißer Zylinderkopf ausgebaut wird. VORSICHT: Legen Sie saubere Putztücher über offene Motorhohlräume. Entfernen Sie die Tücher vorsichtig, damit keine Fremdkörper in den Motor fallen. VORSICHT: Die Zylinderkopfschrauben müssen entsorgt und durch neue Schrauben ersetzt werden. Sie sind Dehnschrauben (Anzug bis zur Dehngrenze) und dürfen nicht wiederverwendet werden. VORSICHT: Verwenden Sie keine Metallschaber, Drahtbürsten, Schleifscheiben mit Antrieb oder andere schleifende Hilfsmittel zur Reinigung der Dichtflächen. Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Riefen, die Undichtigkeiten verursachen. Entfernen Sie alle Reste der Zylinderkopfdichtung mit einem Kunststoffschaber.

VORSICHT: Aluminiumoberflächen sind weich und können leicht verkratzt werden. Die Dichtfläche der Zylinderkopfdichtung niemals ungeschützt auf eine Werkbank legen.

Die Schrauben entfernen und den linken Zylinderkopf abnehmen.

• Die Zylinderkopfdichtung verwerfen.
• Die Zylinderkopfschrauben verwerfen.

Beide Zylinderköpfe

58. VORSICHT: Keine Metallschaber, Drahtbürsten, Schleifscheiben mit Antrieb oder andere schleifende Mittel zur Reinigung der Dichtflächen verwenden. Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Riefen, die Leckagepfade bilden. Mit einem Kunststoffschaber alle Reste der Zylinderkopfdichtung entfernen.

VORSICHT: Alle Warnhinweise und Vorsichtsmaßnahmen auf der Verpackung des Silikon-Dichtungsentferners und des Metalloberflächenreinigers beachten und den dort angegebenen Anweisungen folgen.

HINWEIS: Wenn keine Dichtungsreste vorhanden sind, kann Metalloberflächenreiniger zur Reinigung und Vorbereitung der Flächen verwendet werden.

Die Dichtflächen zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock sowohl am Zylinderkopf als auch am Zylinderblock reinigen.

1. Entfernen Sie große Ablagerungen aus Silikon oder Dichtungsmaterial mit einem Kunststoffschaber. 2. Tragen Sie Silikon-Dichtungsentferner gemäß den Packungsangaben auf und lassen Sie ihn einige Minuten einwirken. 3. Entfernen Sie den Silikon-Dichtungsentferner mit einem Kunststoffschaber. Ein zweites Auftragen von Silikon-Dichtungsentferner kann erforderlich sein, wenn Reste von Silikon oder Dichtungsmaterial verbleiben. 4. Tragen Sie Metall-Oberflächenvorbereiter gemäß den Packungsangaben auf, um verbleibende Öl- oder Kühlmittelreste zu entfernen und die Flächen für die Haftung der neuen Dichtung vorzubereiten. Polieren Sie das Metall nicht auf Hochglanz. Leichte Verfärbungen der Metallflächen sind normal.

59. HINWEIS: Das verwendete Haarlineal muss auf 0,0051 mm (0,0002 in) pro Fuß Werkzeuglänge plan sein.

Den Zylinderkopf mit der Dichtungsseite nach oben auf einer Werkbank abstützen. Alle Bereiche der Dichtfläche mit einem Haarlineal prüfen, besonders den Bereich der Öldruckzufuhr. Der Zylinderkopf darf über eine Fläche von 38,1 mm (1,5 in) im Quadrat keine Vertiefungen tiefer als 0,0254 mm (0,001 in) aufweisen und keine Kratzer tiefer als 0,0254 mm (0,001 in).