Testate (Rimozione)

Attrezzi speciali

	Estrattore, smorzatore di vibrazioni albero motore 303-009 (T58P-6316-D)
	Estrattore, paraolio anteriore albero motore 303-107 (T74P-6700-A)
	Set staffe di sollevamento motore 303-DS086 (D93P-6001-A)
	Compressore molla valvola (scarico) 303-567 (T97P-6565-AH)
	Distanziale per compressione, molla valvola 303-382 (T91P-6565-AH)
	Rimozione/installazione, testata 303-572 (T97T-6000-A)

Materiale

Voce	Specifica
Rimuovi guarnizioni al silicone Motorcraft ZC-30	-
Preparatore per superfici metalliche Motorcraft ZC-31	-

Rimozione

Entrambe le testate

1. Rimuovere il motore. Per ulteriori informazioni, consultare Motore nella parte relativa alla rimozione di questa sezione.

2. Rimuovere il volano.

3. Rimuovere la piastra separatrice.

4. Montare il motore su un supporto motore idoneo.

5. NOTA: Mostrato il lato destro, il sinistro è simile.

Rimuovere gli occhielli di sollevamento destro e sinistro.

6. Rimuovere il tubo di sfiato.

7. Scollegare il connettore elettrico del ricircolo dei gas di scarico (EGR) con retroazione della pressione differenziale.

8. Scollegare i tubi flessibili dal trasduttore EGR con retroazione della pressione differenziale.

9. Rimuovere l'elettrovalvola del regolatore a vuoto EGR.

1. Rimuovere i tubi del vuoto. 2. Rimuovere il connettore elettrico. 3. Rimuovere i bulloni.

10. Scollegare il tubo EGR dalla valvola EGR.

11. Scollegare il tubo flessibile di ventilazione del basamento (PCV) dalla base del corpo farfallato.

12. Rimuovere la valvola PCV e il tubo flessibile come gruppo unico.

13. Rimuovere il cablaggio del motore.

14. Scollegare la tubazione del vuoto dal sensore di pressione del carburante.

15. Rimuovere i bulloni del corpo farfallato.

16. NOTA: La guarnizione è riutilizzabile se non è danneggiata.

Rimuovere il corpo farfallato e l'adattatore come gruppo unico.

• Ispezionare e pulire le superfici di tenuta.

17. Rimuovere le bobine di accensione.

18. Rimuovere i condensatori antidisturbo radio.

19. Rimuovere la cinghia degli accessori.

20. Rimuovere il serbatoio e la staffa dello sterzo idraulico come gruppo unico.

1. Scollegare la linea di alimentazione dalla pompa. 2. Rimuovere i (3) bulloni, il serbatoio e la staffa.

21. Rimuovere la staffa superiore di supporto dell'alternatore.

22. Rimuovere i bulloni e l'alternatore.

23. Rimuovere l'adattatore dell'uscita del liquido di raffreddamento.

24. Rimuovere il termostato e l'O-ring.

25. Rimuovere i bulloni nella sequenza indicata e rimuovere il collettore di aspirazione.

26. Rimuovere le guarnizioni del collettore di aspirazione.

27. ATTENZIONE: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi a motore o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e solchi che creano vie di perdita.

Pulire le superfici di tenuta.

28. Rimuovere il tubo di bypass del liquido di raffreddamento.

1. Rimuovere il dado. 2. Rimuovere il tubo di bypass del liquido di raffreddamento.

29. Rimuovere il supporto motore destro.

30. NOTA: Mostrato il lato sinistro; il destro è simile.

Utilizzando un contenitore idoneo, scaricare il liquido di raffreddamento dal basamento del motore.

• Reinstallare i tappi di scarico al termine.

31. Rimuovere i quattro bulloni e la pompa dello sterzo idraulico.

Testata destra

32. Rimuovere il collettore di scarico destro.

1. Rimuovere i dadi del collettore di scarico DX. 2. Rimuovere il collettore di scarico DX. 3. Rimuovere la guarnizione del collettore di scarico DX e gettarla.

Testata sinistra

33. Scollegare il tubo EGR dal collettore di scarico.

34. Rimuovere il collettore di scarico sinistro.

1. Rimuovere i dadi del collettore di scarico SX. 2. Rimuovere il collettore di scarico SX. 3. Rimuovere la guarnizione del collettore di scarico SX e gettarla.

35. Rimuovere il bullone del tubo dell'indicatore del livello dell'olio.

36. Rimuovere il tubo dell'indicatore del livello dell'olio.

Entrambe le testate

37. Pulire e ispezionare i collettori di scarico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione.

38. ATTENZIONE: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi a motore o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e solchi che creano vie di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere ogni traccia del vecchio sigillante.

NOTA: I bulloni fanno parte del coperchio punterie e non devono essere rimossi. Mostrato il coperchio punterie destro, il sinistro è simile.

Rimuovere i coperchi punterie destro e sinistro.

• Allentare completamente i bulloni e rimuovere i coperchi punterie.
• Pulire la superficie di accoppiamento del coperchio punterie delle testate con rimuovi guarnizioni al silicone e preparatore per superfici metalliche. Seguire le istruzioni sulla confezione.
• Controllare la/le guarnizione/i del coperchio punterie. Se la/le guarnizione/i è/sono danneggiata/e, rimuoverla/e e scartarla/e. Pulire la/le sede/i della guarnizione del coperchio punterie con acqua e sapone o con un solvente idoneo.

39. NOTA: Utilizzare aria compressa per rimuovere eventuali materiali estranei dal pozzetto della candela prima di rimuovere le candele.

NOTA: Mostrata una candela, le altre sono simili.

Rimuovere le candele.

40. Installare l'utensile speciale tra le spire della molla della valvola per evitare danni al paraolio dello stelo della valvola.

41. NOTA: Ruotare l'albero a camme per visualizzare il cerchio di base del lobo dell'albero a camme prima di rimuovere i punterie. Mantenere in ordine i punterie a rullo durante la rimozione.

Utilizzare l'utensile speciale per comprimere le molle delle valvole e rimuovere i 16 punterie a rullo dell'albero a camme.

Ruotare l'albero a camme e l'albero motore come necessario.

42. Rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore.

43. Utilizzando l'utensile speciale, rimuovere la puleggia dell'albero motore.

44. Rimuovere la puleggia della pompa del liquido di raffreddamento.

1. Rimuovere i bulloni della puleggia della pompa del liquido di raffreddamento. 2. Rimuovere la puleggia della pompa del liquido di raffreddamento.

45. Rimuovere i bulloni e le pulegge di rinvio della cinghia.

46. Utilizzando l'attrezzo speciale, rimuovere la guarnizione anteriore del coperchio distribuzione motore.

47. Rimuovere i bulloni.

48. Rimuovere i bulloni, i prigionieri e il coperchio distribuzione motore.

• Eliminare le guarnizioni, pulire e ispezionare le superfici di tenuta.

ATTENZIONE: poiché il motore non è a ruota libera, se l'albero motore o gli alberi a camme vengono spostati in qualsiasi modo durante la rimozione e l'installazione, l'albero motore e gli alberi a camme devono essere risincronizzati.

49. Rimuovere l'anello del sensore di posizione dell'albero motore dall'albero motore.

50. Posizionare l'albero motore con la cava della linguetta sulle ore 12.

51. Rimuovere il sistema di tensionamento della catena di distribuzione destro e sinistro da entrambe le catene di distribuzione.

1. Rimuovere i bulloni. 2. Rimuovere i tendicatena della catena di distribuzione. 3. Rimuovere i bracci dei tendicatena della catena di distribuzione.

52. Rimuovere le catene di distribuzione sinistra e destra e la ruota dentata dell'albero motore.

• Rimuovere la catena di distribuzione destra dalla ruota dentata dell'albero a camme.
• Rimuovere la catena di distribuzione destra dalla ruota dentata dell'albero motore.
• Rimuovere la catena di distribuzione sinistra dalla ruota dentata dell'albero a camme.
• Rimuovere la catena di distribuzione sinistra e la ruota dentata dell'albero motore.

53. NOTA: illustrato il lato sinistro; il lato destro è simile.

Rimuovere i bulloni e i pattini guida della catena di distribuzione.

54. NOTA: illustrato il lato sinistro; il lato destro è simile.

Installare le maniglie di sollevamento sulle testate destra e sinistra.

55. NOTA: i compensatori idraulici del gioco devono essere rimontati nelle loro posizioni originali. Annotare la posizione dei compensatori idraulici del gioco.

Rimuovere i compensatori idraulici del gioco.

Testata destra

56. ATTENZIONE: la testata deve essere fredda prima di rimuoverla dal motore.

La testata può deformarsi se viene rimossa quando è tiepida o calda. ATTENZIONE: Coprire le cavità esposte del motore con stracci puliti. Rimuovere con cura gli stracci in modo che non cadano materiali estranei nel motore. ATTENZIONE: I bulloni della testata devono essere scartati e sostituiti con bulloni nuovi. Sono del tipo a serraggio angolare (tighten-to-yield) e non possono essere riutilizzati. ATTENZIONE: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi a motore o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e solchi che creano vie di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere ogni traccia della guarnizione della testata.

ATTENZIONE: le superfici in alluminio sono morbide e possono graffiarsi facilmente. Non appoggiare mai la superficie di contatto della guarnizione della testata, senza protezione, su un banco di lavoro.

Rimuovere i bulloni e la testata destra.

• Eliminare la guarnizione della testata.
• Eliminare i bulloni della testata.

Testata sinistra

57. ATTENZIONE: la testata deve essere fredda prima di rimuoverla dal motore.

La testata può deformarsi se viene rimossa quando è tiepida o calda. ATTENZIONE: Coprire le cavità esposte del motore con stracci puliti. Rimuovere con cura gli stracci in modo che non cadano materiali estranei nel motore. ATTENZIONE: I bulloni della testata devono essere scartati e sostituiti con bulloni nuovi. Sono del tipo a serraggio angolare (tighten-to-yield) e non possono essere riutilizzati. ATTENZIONE: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi a motore o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e solchi che creano vie di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere ogni traccia della guarnizione della testata.

ATTENZIONE: le superfici in alluminio sono morbide e possono graffiarsi facilmente. Non appoggiare mai la superficie di contatto della guarnizione della testata, senza protezione, su un banco di lavoro.

Rimuovere i bulloni e la testata sinistra.

• Eliminare la guarnizione della testata.
• Eliminare i bulloni della testata.

Entrambe le testate

58. ATTENZIONE: non utilizzare raschietti metallici, spazzole di filo metallico, dischi abrasivi motorizzati o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili provocano graffi e solchi che creano percorsi di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere ogni traccia della guarnizione della testata.

ATTENZIONE: rispettare tutte le avvertenze e le precauzioni e seguire tutte le indicazioni riportate sulla confezione del rimuovi-silicone per guarnizioni e del preparatore per superfici metalliche.

NOTA: se non è presente residuo di materiale della guarnizione, per pulire e preparare le superfici si può usare il preparatore per superfici metalliche.

Pulire le superfici di accoppiamento testata-basamento sia della testata sia del basamento motore.

1. Rimuovere eventuali grossi depositi di silicone o di materiale della guarnizione con un raschietto in plastica. 2. Applicare il rimuovi guarnizioni al silicone, seguendo le istruzioni sulla confezione, e lasciare agire per alcuni minuti. 3. Rimuovere il rimuovi guarnizioni al silicone con un raschietto in plastica. Potrebbe essere necessaria una seconda applicazione di rimuovi guarnizioni al silicone se rimangono tracce residue di silicone o di materiale della guarnizione. 4. Applicare il preparatore per superfici metalliche, seguendo le istruzioni sulla confezione, per rimuovere eventuali tracce residue di olio o liquido di raffreddamento e per preparare le superfici all'adesione con la nuova guarnizione. Non cercare di rendere lucido il metallo. È normale che le superfici metalliche presentino delle macchie.

59. NOTA: la riga di riscontro utilizzata deve essere piana entro 0,0051 mm (0,0002 in) per piede di lunghezza dell'attrezzo.

Appoggiare la testata su un banco con il lato della guarnizione rivolto verso l'alto. Ispezionare tutte le aree della superficie di appoggio con una riga di riscontro, prestando particolare attenzione all'area di alimentazione della pressione dell'olio. La testata non deve presentare depressioni più profonde di 0,0254 mm (0,001 in) su un'area quadrata di 38,1 mm (1,5 in), né graffi superiori a 0,0254 mm (0,001 in).