Culatas (desmontaje)

Herramientas especiales

	Extractor, amortiguador de vibraciones del cigüeñal 303-009 (T58P-6316-D)
	Extractor, sello de aceite delantero del cigüeñal 303-107 (T74P-6700-A)
	Juego de soportes de elevación del motor 303-DS086 (D93P-6001-A)
	Compresor, resorte de válvula (escape) 303-567 (T97P-6565-AH)
	Compresor espaciador, resorte de válvula 303-382 (T91P-6565-AH)
	Extractor/instalador, culata de cilindros 303-572 (T97T-6000-A)

Material

Elemento	Especificación
Removedor de juntas de silicona Motorcraft ZC-30	-
Preparador de superficies metálicas Motorcraft ZC-31	-

Desmontaje

Ambas culatas

1. Retire el motor. Para información adicional, consulte Motor en la parte de desmontaje de esta sección.

2. Retire el volante motor.

3. Retire la placa separadora.

4. Monte el motor en un soporte adecuado para motor.

5. NOTA: Se muestra el lado derecho (RH); el izquierdo (LH) es similar.

Retire los ojos de elevación derecho e izquierdo.

6. Retire el tubo de ventilación del cárter.

7. Desconecte el conector eléctrico del sensor de presión diferencial de recirculación de gases de escape (EGR).

8. Desconecte las mangueras del transductor de presión diferencial EGR.

9. Retire la electroválvula del regulador de vacío EGR.

1. Retire las mangueras de vacío. 2. Retire el conector eléctrico. 3. Retire los pernos.

10. Desconecte el tubo EGR de la válvula EGR.

11. Desconecte la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV) de la base del cuerpo de aceleración.

12. Retire la válvula PCV y la manguera como un conjunto.

13. Retire el mazo de cables del motor.

14. Desconecte la línea de vacío del sensor de presión de combustible.

15. Retire los pernos del cuerpo de aceleración.

16. NOTA: La junta se puede reutilizar si no está dañada.

Retire el cuerpo de aceleración y el adaptador como un conjunto.

• Inspeccione y limpie las superficies de sellado.

17. Retire las bobinas de encendido.

18. Retire los capacitores de interferencia de radio.

19. Retire la correa de accesorios.

20. Retire el depósito y el soporte de la dirección asistida como un conjunto.

1. Desconecte la línea de suministro de la bomba. 2. Retire los (3) pernos, el depósito y el soporte.

21. Retire el soporte superior del generador.

22. Retire los pernos y el generador.

23. Retire el adaptador de salida del refrigerante.

24. Retire el termostato y el anillo tórico (O-ring).

25. Retire los pernos en la secuencia mostrada y retire el múltiple de admisión.

26. Retire las juntas del múltiple de admisión.

27. PRECAUCIÓN: No use raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas provocan rayaduras y muescas que crean trayectorias de fuga.

Limpie las superficies de sellado.

28. Retire el tubo de derivación del refrigerante.

1. Retire la tuerca. 2. Retire el tubo de derivación del refrigerante.

29. Retire el soporte del motor derecho (RH).

30. NOTA: Se muestra el lado izquierdo (LH); el derecho (RH) es similar.

Usando un recipiente adecuado, drene el refrigerante del bloque del motor.

• Instale los tapones de drenaje al terminar.

31. Retire los cuatro pernos y la bomba de la dirección asistida.

Culata derecha (RH)

32. Retire el múltiple de escape derecho (RH).

1. Retire las tuercas del colector de escape RH. 2. Retire el colector de escape RH. 3. Retire la junta del colector de escape RH y deséchela.

Culata izquierda (LH)

33. Desconecte el tubo EGR en el múltiple de escape.

34. Retire el múltiple de escape izquierdo.

1. Retire las tuercas del colector de escape LH. 2. Retire el colector de escape LH. 3. Retire la junta del colector de escape LH y deséchela.

35. Retire el perno del tubo indicador del nivel de aceite.

36. Retire el tubo indicador del nivel de aceite.

Ambas culatas

37. Limpie e inspeccione los múltiples de escape. Para información adicional, consulte la sección correspondiente.

38. PRECAUCIÓN: No use raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas provocan rayaduras y muescas que crean trayectorias de fuga. Use una herramienta de raspado de plástico para retirar todos los restos del sellador anterior.

NOTA: Los pernos forman parte de la tapa de válvulas y no deben retirarse. Se muestra la tapa de válvulas derecha (RH); la izquierda (LH) es similar.

Retire las tapas de válvulas derecha e izquierda.

• Afloje completamente los pernos y retire las tapas de válvulas.
• Limpie la superficie de contacto de la tapa de válvulas en las culatas con removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. Siga las instrucciones del envase.
• Inspeccione la(s) junta(s) de la tapa de válvulas. Si la(s) junta(s) está(n) dañada(s), retírela(s) y deséchela(s). Limpie la(s) ranura(s) de la junta de la tapa de válvulas con agua y jabón o un solvente adecuado.

39. NOTA: Use aire comprimido para retirar cualquier material extraño del pozo de la bujía antes de retirar las bujías.

NOTA: Se muestra una bujía; las demás son similares.

Retire las bujías.

40. Instale la herramienta especial entre las espiras del resorte de válvula para evitar daños al sello del vástago de la válvula.

41. NOTA: Gire el árbol de levas para ver el círculo base del lóbulo del árbol de levas antes de retirar los seguidores. Mantenga los seguidores de rodillo en orden al retirarlos.

Use la herramienta especial para comprimir los resortes de válvula y retire los 16 seguidores de rodillo del árbol de levas.

Gire el árbol de levas y el cigüeñal según sea necesario.

42. Retire el perno de la polea del cigüeñal.

43. Con la herramienta especial, retire la polea del cigüeñal.

44. Retire la polea de la bomba de refrigerante.

1. Retire los pernos de la polea de la bomba de refrigerante. 2. Retire la polea de la bomba de refrigerante.

45. Retire los pernos y las poleas tensoras de la correa.

46. Con la herramienta especial, retire el sello de la cubierta frontal del motor.

47. Retire los pernos.

48. Retire los pernos, los espárragos y la cubierta frontal del motor.

• Deseche las juntas, limpie e inspeccione las superficies de sellado.

PRECAUCIÓN: Como el motor no es de rueda libre, si el cigüeñal o los árboles de levas se mueven de cualquier manera durante el desmontaje e instalación, el cigüeñal y los árboles de levas deben resincronizarse.

49. Retire el anillo del sensor de cigüeñal del cigüeñal.

50. Coloque el cigüeñal con el chavetero en la posición de las 12 en punto.

51. Retire el sistema tensor de la cadena de distribución derecho e izquierdo de ambas cadenas de distribución.

1. Retire los pernos. 2. Retire los tensores de la cadena de distribución. 3. Retire los brazos de los tensores de la cadena de distribución.

52. Retire las cadenas de distribución izquierda y derecha y el piñón del cigüeñal.

• Retire la cadena de distribución derecha del piñón del árbol de levas.
• Retire la cadena de distribución derecha del piñón del cigüeñal.
• Retire la cadena de distribución izquierda del piñón del árbol de levas.
• Retire la cadena de distribución izquierda y el piñón del cigüeñal.

53. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el derecho es similar.

Retire los pernos y las guías de la cadena de distribución.

54. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el derecho es similar.

Instale los asideros de elevación en las culatas derecha e izquierda.

55. NOTA: Los compensadores hidráulicos de holgura deben reinstalarse en su ubicación original. Registre la ubicación de los compensadores hidráulicos de holgura.

Retire los compensadores hidráulicos de holgura.

Culata derecha (RH)

56. PRECAUCIÓN: La culata debe estar fría antes de retirarla del motor.

La culata puede deformarse si se retira mientras está tibia o caliente. PRECAUCIÓN: Coloque toallas limpias para talleres sobre las cavidades expuestas del motor. Retire las toallas con cuidado para que no caiga material extraño dentro del motor. PRECAUCIÓN: Los pernos de la culata deben desecharse e instalarse pernos nuevos. Son de apriete por fluencia (tighten-to-yield) y no pueden reutilizarse. PRECAUCIÓN: No use raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas provocan rayaduras y muescas que crean trayectorias de fuga. Use una herramienta de raspado de plástico para retirar todos los restos de la junta de culata.

PRECAUCIÓN: Las superficies de aluminio son blandas y se rayan fácilmente. Nunca coloque la superficie de la junta de la culata sin protección sobre una mesa de trabajo.

Retire los pernos y la culata derecha.

• Deseche la junta de la culata.
• Deseche los pernos de la culata.

Culata izquierda (LH)

57. PRECAUCIÓN: La culata debe estar fría antes de retirarla del motor.

La culata puede deformarse si se retira mientras está tibia o caliente. PRECAUCIÓN: Coloque toallas limpias para talleres sobre las cavidades expuestas del motor. Retire las toallas con cuidado para que no caiga material extraño dentro del motor. PRECAUCIÓN: Los pernos de la culata deben desecharse e instalarse pernos nuevos. Son de apriete por fluencia (tighten-to-yield) y no pueden reutilizarse. PRECAUCIÓN: No use raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas provocan rayaduras y muescas que crean trayectorias de fuga. Use una herramienta de raspado de plástico para retirar todos los restos de la junta de culata.

PRECAUCIÓN: Las superficies de aluminio son blandas y se rayan fácilmente. Nunca coloque la superficie de la junta de la culata sin protección sobre una mesa de trabajo.

Retire los pernos y la culata izquierda.

• Deseche la junta de la culata.
• Deseche los pernos de la culata.

Ambas culatas

58. PRECAUCIÓN: No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos u otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y muescas que forman trayectorias de fuga. Utilice una herramienta de raspado de plástico para eliminar todos los restos de la junta de culata.

PRECAUCIÓN: Respete todas las advertencias y precauciones y siga todas las indicaciones de aplicación que figuran en el envase del removedor de sellador de silicona y del preparador de superficies metálicas.

NOTA: Si no queda material residual de junta, puede utilizarse el preparador de superficies metálicas para limpiar y preparar las superficies.

Limpie las superficies de contacto culata-bloque del cilindro, tanto de la culata como del bloque del cilindro.

1. Retire los depósitos grandes de silicona o material de junta con un raspador de plástico. 2. Aplique removedor de juntas de silicona, siguiendo las instrucciones del envase, y deje actuar durante varios minutos. 3. Retire el removedor de juntas de silicona con un raspador de plástico. Puede ser necesaria una segunda aplicación de removedor de juntas de silicona si quedan restos de silicona o material de junta. 4. Aplique preparador de superficies metálicas, siguiendo las instrucciones del envase, para eliminar los restos de aceite o refrigerante y preparar las superficies para adherirse a la junta nueva. No intente pulir el metal. Es normal que las superficies metálicas presenten algunas manchas.

59. NOTA: La regla de precisión utilizada debe estar plana dentro de 0,0051 mm (0,0002 in) por pie de longitud de la herramienta.

Apoye la culata sobre un banco con la cara de la junta hacia arriba. Inspeccione todas las zonas de la superficie de contacto con una regla de precisión, prestando especial atención a la zona de alimentación de presión de aceite. La culata no debe tener depresiones más profundas de 0,0254 mm (0,001 in) en un área cuadrada de 38,1 mm (1,5 in), ni rayaduras de más de 0,0254 mm (0,001 in).