Culasses (dépose)

Outil(s) spécial(aux)

	Outil de dépose, amortisseur de vibrations de vilebrequin 303-009 (T58P-6316-D)
	Extracteur, joint d'huile avant de vilebrequin 303-107 (T74P-6700-A)
	Jeu de support de levage moteur 303-DS086 (D93P-6001-A)
	Compresseur de ressort de soupape (échappement) 303-567 (T97P-6565-AH)
	Entretoise de compression, ressort de soupape 303-382 (T91P-6565-AH)
	Extracteur/monte-culasse 303-572 (T97T-6000-A)

Matériau

Élément	Spécification
Décapant pour joints silicone Motorcraft ZC-30	-
Préparation de surface métallique Motorcraft ZC-31	-

Dépose

Les deux culasses

1. Déposer le moteur. Pour plus d'informations, se reporter à Moteur, dans la partie Dépose de cette section.

2. Déposer le volant moteur.

3. Déposer la plaque séparatrice.

4. Monter le moteur sur un support moteur adapté.

5. REMARQUE : côté droit illustré, côté gauche similaire.

Déposer les anneaux de levage droit et gauche.

6. Déposer le tube de reniflard.

7. Débrancher le connecteur électrique du capteur de pression différentielle de recirculation des gaz d'échappement (EGR).

8. Débrancher les flexibles du transducteur de pression différentielle EGR.

9. Déposer l'électrovanne du régulateur de dépression EGR.

1. Déposer les conduites de dépression. 2. Débrancher le connecteur électrique. 3. Déposer les boulons.

10. Débrancher le tube EGR de la vanne EGR.

11. Débrancher le flexible de ventilation positive du carter (PCV) de la base du corps de papillon.

12. Déposer la soupape PCV et le flexible en un seul ensemble.

13. Déposer le faisceau électrique moteur.

14. Débrancher la conduite de dépression du capteur de pression de carburant.

15. Déposer les boulons du corps de papillon.

16. REMARQUE : le joint peut être réutilisé s'il n'est pas endommagé.

Déposer le corps de papillon et l'adaptateur en un seul ensemble.

• Contrôler et nettoyer les surfaces d'étanchéité.

17. Déposer les bobines d'allumage.

18. Déposer les condensateurs antiparasites radio.

19. Déposer la courroie d'accessoires.

20. Déposer le réservoir et le support de direction assistée en un seul ensemble.

1. Débrancher la conduite d'alimentation de la pompe. 2. Déposer les (3) boulons, le réservoir et le support.

21. Déposer le support supérieur de l'alternateur.

22. Déposer les boulons et l'alternateur.

23. Déposer l'adaptateur de sortie de liquide de refroidissement.

24. Déposer le thermostat et le joint torique.

25. Déposer les boulons dans l'ordre indiqué, puis déposer le collecteur d'admission.

26. Déposer les joints du collecteur d'admission.

27. ATTENTION : ne pas utiliser de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs motorisés ni d'autres moyens abrasifs pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils provoquent des rayures et des entailles qui créent des chemins de fuite.

Nettoyer les surfaces d'étanchéité.

28. Déposer le tube de contournement du liquide de refroidissement.

1. Déposer l'écrou. 2. Déposer le tube de dérivation du liquide de refroidissement.

29. Déposer le support moteur droit.

30. REMARQUE : côté gauche illustré, côté droit similaire.

À l'aide d'un récipient approprié, vidanger le liquide de refroidissement du bloc-moteur.

• Reposer les bouchons de vidange une fois l'opération terminée.

31. Déposer les quatre boulons, puis la pompe de direction assistée.

Culasse droite

32. Déposer le collecteur d'échappement droit.

1. Déposer les écrous du collecteur d'échappement droit. 2. Déposer le collecteur d'échappement droit. 3. Déposer le joint du collecteur d'échappement droit et le jeter.

Culasse gauche

33. Débrancher le tube EGR au niveau du collecteur d'échappement.

34. Déposer le collecteur d'échappement gauche.

1. Déposer les écrous du collecteur d'échappement gauche. 2. Déposer le collecteur d'échappement gauche. 3. Déposer le joint du collecteur d'échappement gauche et le jeter.

35. Déposer le boulon du tube de jauge d'huile.

36. Déposer le tube de jauge d'huile.

Les deux culasses

37. Nettoyer et contrôler les collecteurs d'échappement. Pour plus d'informations, se reporter à la section correspondante.

38. ATTENTION : ne pas utiliser de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs motorisés ni d'autres moyens abrasifs pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils provoquent des rayures et des entailles qui créent des chemins de fuite. Utiliser un grattoir en plastique pour enlever toute trace de l'ancien produit d'étanchéité.

REMARQUE : les boulons font partie du cache-culbuteurs et ne doivent pas être déposés. Cache-culbuteurs droit illustré, cache-culbuteurs gauche similaire.

Déposer les cache-culbuteurs droit et gauche.

• Desserrer complètement les boulons et déposer les cache-culbuteurs.
• Nettoyer la surface de contact du cache-culbuteurs sur les culasses avec le décapant pour joints silicone et la préparation de surface métallique. Suivre les indications de l'emballage.
• Contrôler le ou les joints de cache-culbuteurs. Si le ou les joints sont endommagés, les déposer et les mettre au rebut. Nettoyer la ou les gorges de joint de cache-culbuteurs avec de l'eau savonneuse ou un solvant approprié.

39. REMARQUE : utiliser de l'air comprimé pour retirer tout corps étranger du puits de bougie avant de déposer les bougies.

REMARQUE : une bougie illustrée, les autres sont similaires.

Déposer les bougies d'allumage.

40. Installer l'outil spécial entre les spires du ressort de soupape afin d'éviter d'endommager le joint de tige de soupape.

41. REMARQUE : tourner l'arbre à cames pour voir le cercle de base de la came avant de déposer les poussoirs. Garder les poussoirs à rouleau dans l'ordre lors de la dépose.

Utiliser l'outil spécial pour comprimer les ressorts de soupape et déposer les 16 poussoirs à rouleau d'arbre à cames.

Tourner l'arbre à cames et le vilebrequin si nécessaire.

42. Déposer le boulon de poulie de vilebrequin.

43. À l'aide de l'outil spécial, déposer la poulie de vilebrequin.

44. Déposer la poulie de pompe à liquide de refroidissement.

1. Déposer les boulons de la poulie de pompe à liquide de refroidissement. 2. Déposer la poulie de pompe à liquide de refroidissement.

45. Déposer les boulons et les poulies de renvoi de courroie.

46. À l'aide de l'outil spécial, déposer le joint du carter de distribution avant du moteur.

47. Déposer les boulons.

48. Déposer les boulons, les goujons et le carter de distribution avant du moteur.

• Mettre au rebut les joints, nettoyer et inspecter les surfaces d'étanchéité.

ATTENTION : le moteur n'étant pas en roue libre, si le vilebrequin ou les arbres à cames sont déplacés de quelque façon que ce soit pendant la dépose et la repose, le vilebrequin et les arbres à cames doivent être resynchronisés.

49. Déposer la couronne du capteur de vilebrequin du vilebrequin.

50. Positionner le vilebrequin, la clavette à la position 12 heures.

51. Déposer le système de tension de chaîne de distribution droit et gauche des deux chaînes de distribution.

1. Déposer les boulons. 2. Déposer les tendeurs de chaîne de distribution. 3. Déposer les bras des tendeurs de chaîne de distribution.

52. Déposer les chaînes de distribution gauche et droite ainsi que le pignon de vilebrequin.

• Déposer la chaîne de distribution droite du pignon d'arbre à cames.
• Déposer la chaîne de distribution droite du pignon de vilebrequin.
• Déposer la chaîne de distribution gauche du pignon d'arbre à cames.
• Déposer la chaîne de distribution gauche et le pignon de vilebrequin.

53. NOTE : côté gauche représenté ; côté droit similaire.

Déposer les boulons et les guides de chaîne de distribution.

54. NOTE : côté gauche représenté ; côté droit similaire.

Installer les poignées de levage sur les culasses droite et gauche.

55. NOTE : les rattrapages de jeu hydrauliques doivent être reposés à leur emplacement d'origine. Noter l'emplacement des rattrapages de jeu hydrauliques.

Déposer les rattrapages de jeu hydrauliques.

Culasse droite

56. ATTENTION : la culasse doit être froide avant de la déposer du moteur.

Une culasse encore tiède ou chaude risque de se déformer lors de la dépose. ATTENTION : Placer des chiffons propres sur les cavités moteur exposées. Retirer délicatement les chiffons afin qu'aucun corps étranger ne tombe dans le moteur. ATTENTION : Les boulons de culasse doivent être mis au rebut et remplacés par des boulons neufs. Ils sont à serrage angulaire (à limite élastique) et ne peuvent pas être réutilisés. ATTENTION : Ne pas utiliser de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs motorisés ni d'autres moyens abrasifs pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils provoquent des rayures et des entailles qui créent des chemins de fuite. Utiliser un grattoir en plastique pour enlever toute trace du joint de culasse.

ATTENTION : les surfaces en aluminium sont tendres et se rayent facilement. Ne jamais poser la surface du joint de culasse sans protection sur un établi.

Déposer les boulons et la culasse droite.

• Mettre au rebut le joint de culasse.
• Mettre au rebut les boulons de culasse.

Culasse gauche

57. ATTENTION : la culasse doit être froide avant de la déposer du moteur.

Une culasse encore tiède ou chaude risque de se déformer lors de la dépose. ATTENTION : Placer des chiffons propres sur les cavités moteur exposées. Retirer délicatement les chiffons afin qu'aucun corps étranger ne tombe dans le moteur. ATTENTION : Les boulons de culasse doivent être mis au rebut et remplacés par des boulons neufs. Ils sont à serrage angulaire (à limite élastique) et ne peuvent pas être réutilisés. ATTENTION : Ne pas utiliser de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs motorisés ni d'autres moyens abrasifs pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils provoquent des rayures et des entailles qui créent des chemins de fuite. Utiliser un grattoir en plastique pour enlever toute trace du joint de culasse.

ATTENTION : les surfaces en aluminium sont tendres et se rayent facilement. Ne jamais poser la surface du joint de culasse sans protection sur un établi.

Déposer les boulons et la culasse gauche.

• Mettre au rebut le joint de culasse.
• Mettre au rebut les boulons de culasse.

Les deux culasses

58. ATTENTION : ne pas utiliser de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs motorisés ni d'autres moyens abrasifs pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils provoquent des rayures et des entailles qui créent des chemins de fuite. Utiliser un grattoir en plastique pour retirer toute trace du joint de culasse.

ATTENTION : respecter tous les avertissements et précautions, ainsi que toutes les instructions figurant sur l'emballage du décapant pour joints silicone et du préparateur de surfaces métalliques.

NOTE : en l'absence de résidus de joint, le préparateur de surfaces métalliques peut être utilisé pour nettoyer et préparer les surfaces.

Nettoyer les surfaces de contact culasse/bloc-cylindres de la culasse et du bloc-cylindres.

1. Retirer les dépôts importants de silicone ou de matériau de joint avec un grattoir en plastique. 2. Appliquer le décapant pour joints silicone en suivant les indications de l'emballage, et laisser agir plusieurs minutes. 3. Retirer le décapant pour joints silicone avec un grattoir en plastique. Une seconde application de décapant pour joints silicone peut être nécessaire si des traces résiduelles de silicone ou de matériau de joint subsistent. 4. Appliquer le produit de préparation des surfaces métalliques en suivant les indications de l'emballage, afin d'éliminer les traces restantes d'huile ou de liquide de refroidissement et de préparer les surfaces à l'adhérence du nouveau joint. Ne pas chercher à rendre le métal brillant. Une légère tache sur les surfaces métalliques est normale.

59. NOTE : la règle utilisée doit être plane à 0,0051 mm (0,0002 po) près par pied de longueur d'outil.

Poser la culasse sur un établi, face joint vers le haut. Contrôler toute la surface de portée avec une règle, en portant une attention particulière à la zone d'alimentation en pression d'huile. La culasse ne doit pas présenter de creux plus profonds que 0,0254 mm (0,001 po) sur une surface carrée de 38,1 mm (1,5 po), ni de rayures de plus de 0,0254 mm (0,001 po).