Diagnose von AT-/CVT-Störungen – Allgemeine Informationen

Ausfälle des Automatikgetriebes treten meist aus einer der folgenden fünf Ursachen auf: verminderte Motorleistung an der Getriebeeingangsseite, falsche Einstellungen, Störungen der Hydraulik, mechanische Beschädigungen oder Ausfälle des Getriebesteuergeräts bzw. seines Signalkreises. Die Fehlersuche sollte immer mit den einfachsten Prüfungen beginnen: Prüfen Sie Stand und Zustand des ATF (siehe Kapitel Wartung und Einstellungen), kontrollieren Sie die Einstellung des Schaltseilzugs und des Getriebepositionsschalters. Führen Sie anschließend eine Probefahrt durch, um die Wirksamkeit der durchgeführten Maßnahmen zu beurteilen. Lässt sich das Problem nicht beheben, bringen Sie das Fahrzeug zu einer Werkstatt für eine detailliertere Diagnose mit Spezialgeräten. Beschreibungen einiger Symptome von Getriebeausfällen finden Sie im Abschnitt zur Fehlerdiagnose von Baugruppen und Systemen am Anfang dieses Handbuchs.

Grundprüfungen
VORGEHENSWEISE

1. Wärmen Sie das Getriebe während einer kurzen Fahrt auf die normale Betriebstemperatur auf.
2. Prüfen Sie den ATF-Stand (siehe Kapitel Wartung und Einstellungen):

a) Ist eindeutig zu wenig Flüssigkeit vorhanden, füllen Sie die erforderliche Menge frisches ATF nach. Prüfen Sie den korrekten Stand mit dem Messstab und kontrollieren Sie anschließend das Getriebe auf äußere Leckagen (siehe unten);
b) Ist der Stand zu hoch, lassen Sie überschüssiges ATF ab. Prüfen Sie es danach auf Kühlmittelspuren, die auf undichte innere Trennwände des Kühlers hindeuten, welche den Wärmetauscher von den seitlichen ATF-Behältern trennen (siehe Kapitel Kühl- und Heizsystem);
c) Ist das ATF aufgeschäumt, entleeren Sie das Getriebe und füllen Sie frische Flüssigkeit ein. Prüfen Sie die abgelassene Flüssigkeit auf Kühlmittelspuren.

3. Prüfen Sie die Leerlaufdrehzahl des Motors. Hinweis: Ist der Motor nicht in Ordnung, beginnen Sie nicht mit den Grundprüfungen des Getriebes, bevor die entsprechenden Reparaturen am Motor ausgeführt wurden.
4. Prüfen Sie die Leichtgängigkeit des Gaszugs der Drosselklappe (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassystem).
5. Prüfen Sie das Gestänge des Schaltseilzugs (siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Schalthebels/Wählhebels), stellen Sie sicher, dass es korrekt eingestellt ist und sich leichtgängig bewegt.