Lage des AT und der zugehörigen Bauteile

Lage des AT und der zugehörigen Bauteile im Motorraum (Ansicht von unten)

1 — Motorlagerkonsole
2 — Hilfsrahmen
3 — Schaltgestänge
4 — Halter des Schaltzugs
5 — Abdeckung des Schaltzugs

Die 4-Zylinder-Modelle können wahlweise mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe (RKPP) oder einem Automatikgetriebe (AT) ausgerüstet sein. Alle Modelle mit V6-Motor sind mit einem 4-Gang-AT ausgestattet.

Die am Honda Accord verwendeten Automatikgetriebe besitzen eine 4-Gang-Konstruktion mit elektronischer Steuerung. Bei den 4-Zylinder-Modellen kommen Getriebe des Typs BAXA zum Einsatz, am V6-Modell ist das AT vom Typ B7XA verbaut. Die Anordnung des AT und der zugehörigen Bauteile im Motorraum ist in der begleitenden Abbildung dargestellt. Die Getriebenummer ist auf einer abgefrästen Fläche an der Seite des Gehäuses eingeschlagen.

Aufgrund der komplexen Konstruktion des AT, der fehlenden Verfügbarkeit von Ersatzteilen für die Getriebeinnenteile und des Bedarfs an Spezialwerkzeug raten die Verfasser dieses Handbuchs Fahrzeugbesitzern davon ab, eine Generalüberholung des Getriebes in Eigenregie durchzuführen. In diesem Kapitel werden nur die Diagnose allgemeiner Getriebestörungen, die laufende Wartung, Einstellungen sowie Aus- und Einbau behandelt.

Bei schweren Schäden ist es manchmal sinnvoller und einfacher, das Getriebe auszutauschen, statt Zeit und Geld in die Instandsetzung des defekten Aggregats zu investieren. Unabhängig davon, für welche Vorgehensweise Sie sich entscheiden, können Sie durch den eigenhändigen Aus- und Einbau des AT die Kosten erheblich senken (vergewissern Sie sich zuvor, dass das Getriebe tatsächlich instandgesetzt werden muss).