Diagnostic des défaillances de l'AT\CVT - informations générales

Les défaillances de la BV automatique sont le plus souvent dues à l'une des cinq causes suivantes : baisse du rendement du couple moteur, défaut de réglage, défaillances hydrauliques, dommages mécaniques, ou défaillances du calculateur / de son circuit de signal. Le diagnostic des défaillances doit toujours commencer par les vérifications les plus simples : contrôlez le niveau et l'état de l'ATF (voir le chapitre Réglages et entretien courant), vérifiez le réglage du câble de commande de changement de vitesse et du contacteur de position de la transmission. Ensuite, effectuez un essai routier du véhicule afin de déterminer l'efficacité des corrections apportées. Si le problème n'a pas pu être résolu, amenez le véhicule dans un centre de service pour un diagnostic plus approfondi à l'aide d'un équipement spécialisé. La description de certains symptômes de défaillance de la BV automatique figure dans la section consacrée au diagnostic des défaillances des organes et systèmes du véhicule, au début du présent Manuel.

Vérifications préliminaires
PROCÉDURE

1. Faites chauffer la transmission jusqu'à sa température de fonctionnement normale lors d'un court trajet.
2. Contrôlez le niveau d'ATF (voir le chapitre Réglages et entretien courant) :

a) Si le liquide est nettement insuffisant, effectuez le complément nécessaire en ajoutant la quantité requise d'ATF neuve. Vérifiez la correction effectuée à l'aide de la jauge, puis contrôlez la transmission pour détecter d'éventuels signes de fuites externes (voir ci-dessous) ;
b) Si le niveau est trop élevé, vidangez l'excédent d'ATF, puis contrôlez-le pour détecter d'éventuelles traces de liquide de refroidissement, signes d'une rupture d'étanchéité des cloisons internes du radiateur séparant son échangeur thermique des réservoirs latéraux d'ATF (voir le chapitre Systèmes de refroidissement et de chauffage) ;
c) Si l'ATF est mousseuse, vidangez la transmission et remplissez-la avec du liquide neuf ; contrôlez le liquide vidangé pour détecter d'éventuelles traces de liquide de refroidissement.

3. Contrôlez le régime de ralenti du moteur. Remarque : Si le moteur ne fonctionne pas correctement, ne procédez pas aux vérifications préliminaires de la transmission tant que les corrections nécessaires n'ont pas été apportées.
4. Contrôlez la liberté de déplacement du câble d'entraînement de commande du papillon des gaz (voir le chapitre Alimentation et échappement).
5. Contrôlez la tringlerie du câble de commande de changement de vitesse (voir la section Dépose et pose du levier de sélecteur de vitesses), assurez-vous de son bon réglage et de sa liberté de déplacement.