Ausbau des 4-Gang- und Automatikgetriebes (AT)

VORGEHENSWEISE

1. Minuskabel von der Batterie abklemmen.

Falls das im Fahrzeug installierte Audiosystem mit einem Diebstahlschutzcode ausgestattet ist, vor dem Abklemmen der Batterie sicherstellen, dass der richtige Code vorliegt, um das Audiosystem wieder in Betrieb zu nehmen!
2. Luftansaugschlauch und Luftfiltergehäuse abnehmen (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassystem).
3. Batterie und Batteriehalterung abnehmen (siehe Kapitel Motorelektrik). Massekabel vom Getriebegehäuse abklemmen.
4. Elektrische Verbindungen trennen, Befestigungsschrauben lösen und Starter ausbauen (siehe Kapitel Motorelektrik).
5. Elektrische Verbindungen zum VSS und zu den Magnetventilen der Getriebesteuerung trennen (siehe Abschnitte Einstellung und Austausch des Getriebepositionsschalters sowie Prüfung und Austausch der Magnetventile der Getriebesteuerung).
6. Fahrzeug anheben und auf Stützen absetzen. Vordere Räder abnehmen.
7. Motor-Getriebe-Einheit mit einem Hebezeug oder einem über die Motorhaubenkanten gelegten Querträger anheben.
8. Bei 4-Zylinder-Modellen die Befestigungsschrauben der Motorlagerkonsole am Getriebe lösen. Bei V6-Modellen die Mutter der vorderen Motorlagerung an der Konsole lösen.
9. Unterfahrschutz abnehmen.
10. ATF aus dem Getriebe ablassen. Beim Einschrauben der Ablassschraube die Dichtscheibe erneuern.

11. ATF-Kühlleitungen abklemmen.

12. Elektrische Verbindung der Lambdasonde trennen (siehe Kapitel Motorsteuerung).
13. Auspuffrohr abnehmen (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassystem).
14. Dämpfergabeln von den Querlenkern lösen (siehe Kapitel Fahrwerk und Lenkung).
15. Kronenmuttern der Traggelenke lösen und untere Querlenker von den Achsschenkeln trennen (siehe Kapitel Fahrwerk und Lenkung).
16. Antriebswellen vom Achsgetriebe lösen (siehe Kapitel Kupplung und Antriebswellen). Innere Gleichlaufgelenke zum Schutz vor Verschmutzung in Kunststoffbeutel einwickeln. Antriebswellen mit Draht an Fahrwerksteilen befestigen, sodass die Gelenke nicht das gesamte Gewicht tragen. Zwischenwelle abnehmen.
17. Befestigungsschrauben der rechten und linken Schubstrebe lösen und Schubstreben von den Querlenkern trennen (siehe Kapitel Fahrwerk und Lenkung).

18. Lage des Hilfsrahmens relativ zur Karosserie markieren und Hydraulikleitungen der Servolenkung aus den Halterungen am Hilfsrahmen lösen.

19. Bei V6-Modellen die Muttern der unteren Lager am Hilfsrahmen lösen. Befestigungsschrauben lösen und Hilfsrahmen-Baugruppe unter dem Fahrzeug herausnehmen.

20. Bei V6-Modellen die Befestigungsschrauben der Motorlagerplatte lösen. Bei 4-Zylinder-Modellen die Baugruppe der Motorlagerung abnehmen.

21. Halter des Schaltseilzugs abnehmen (siehe Abschnitt Ausbau, Einbau und Einstellung des Schaltseilzugs).
22. Schaltseilzug abnehmen (siehe Abschnitt Ausbau, Einbau und Einstellung des Schaltseilzugs).
23. Lage des Drehmomentwandlers relativ zur Antriebsscheibe markieren. Beim Zusammenbau müssen die Bauteile exakt in ihre ursprüngliche Lage gebracht werden, um Unwucht zu vermeiden.

24. Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers an der Antriebsscheibe nacheinander lösen. Zum Zugang zur jeweils nächsten Schraube die Kurbelwelle am Riemenscheibe drehen.
25. Die beiden hinteren Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses an der Motorwand lösen.

26. Bei 4-Zylinder-Modellen die Befestigungsschrauben der hinteren Motorlagerkonsole lösen.

27. Bei 4-Zylinder-Modellen die Montageklammer des Ansaugkrümmers (neben der hinteren Motorlagerkonsole) abnehmen.
28. Motorlager vom Getriebe abnehmen (siehe Kapitel Motor). Bei V6-Modellen die vordere Motorlagerkonsole abnehmen.
29. Getriebe mit einem (möglichst speziellen) Wagenheber abstützen und mit einer Sicherungskette am Wagenheberkopf sichern. Baugruppe anheben, bis die Motorlager vollständig entlastet sind.

30. Muttern der Konsole lösen und verbleibende Befestigungsschrauben, mit denen das Getriebe am Motor befestigt ist, lösen.

31. Sonstige Fahrwerks- oder Aufhängungsteile abnehmen, die den Getriebeausbau behindern.
32. Wagenheber nach hinten führen und Getriebe von den Führungsstiften abziehen. Darauf achten, dass sich der Drehmomentwandler von der Antriebsscheibe löst. Drehmomentwandler im Getriebe sichern, damit er während des Ausbaus nicht herausfällt. Getriebe absenken und unter dem Fahrzeug herausnehmen.

Eventuell die Winde, an der der Motor hängt, beim Absenken des Getriebes etwas nachlassen, um mehr Arbeitsraum zu gewinnen.