Diagnosi dei guasti del cambio AT/CVT - informazioni generali

I guasti dell'AT si verificano più spesso per una delle seguenti cinque cause: riduzione dell'efficienza di erogazione del motore, errate regolazioni, guasti dell'idraulica, danni meccanici oppure guasti del modulo di controllo (PCM) o del suo circuito di segnale. La diagnosi dei guasti deve sempre iniziare dai controlli più semplici: verificare il livello e le condizioni dell'ATF (vedere il Capitolo Impostazioni e manutenzione ordinaria), controllare la regolazione del cavo di comando del cambio e dell'interruttore di posizione della trasmissione. Successivamente, eseguire una prova su strada per verificare l'efficacia degli interventi effettuati. Se il problema non viene risolto, portare il veicolo presso un centro di assistenza per una diagnosi più approfondita con apparecchiature specifiche. La descrizione di alcuni sintomi dei guasti dell'AT è riportata nella Sezione dedicata alla diagnosi dei guasti dei gruppi e dei sistemi del veicolo, all'inizio del presente Manuale.

Controlli preliminari
PROCEDURA

1. Riscaldare la trasmissione fino alla normale temperatura di esercizio durante un breve percorso.
2. Controllare il livello dell'ATF (vedere il Capitolo Impostazioni e manutenzione ordinaria):

a) Se il liquido è chiaramente insufficiente, effettuare il necessario rabbocco con ATF nuovo. Verificare la correttezza del livello con l'asta di livello, quindi controllare la trasmissione per individuare eventuali segni di perdite esterne (vedere sotto);
b) Se il livello è troppo alto, scaricare l'eccesso di ATF, quindi controllare se nel liquido sono presenti tracce di liquido di raffreddamento, che indicherebbero un'anomalia di tenuta delle pareti interne del radiatore che separano lo scambiatore di calore dai serbatoi laterali dell'ATF (vedere il Capitolo Impianto di raffreddamento e riscaldamento);
c) Se l'ATF è schiumoso, svuotare la trasmissione e riempirla con liquido nuovo; controllare il liquido scaricato per individuare eventuali tracce di liquido di raffreddamento.

3. Controllare il regime del minimo del motore. Nota: se il motore non è in condizioni corrette, non procedere con i controlli preliminari della trasmissione finché non siano stati eseguiti i necessari interventi.
4. Verificare la libertà di movimento del cavo di comando della valvola a farfalla (vedere il Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
5. Controllare la leva di comando del cambio (vedere la Sezione Rimozione e installazione della leva del cambio / selettore), accertarsi della corretta regolazione e della libertà di movimento del collegamento.