Diagnóstico de fallos de la AT/CVT - información general

Los fallos de la transmisión automática se deben con mayor frecuencia a una de las siguientes cinco causas: reducción de la eficiencia de la transmisión de potencia del motor, desajuste de los reglajes, fallos en el sistema hidráulico, daños mecánicos o fallos del módulo de control de la transmisión (PCM) o de su circuito de señal. El diagnóstico de los fallos siempre debe comenzar con las comprobaciones más sencillas: compruebe el nivel y el estado del ATF (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario), compruebe el ajuste del cable de control del cambio y del interruptor de posición de la transmisión. A continuación, realice una prueba de conducción para verificar la eficacia de las correcciones realizadas. Si el problema no se resuelve, lleve el vehículo a un taller de servicio para un diagnóstico más detallado con equipo especializado. La descripción de algunos de los síntomas de fallo de la transmisión automática se recoge en la sección sobre diagnóstico de fallos de componentes y sistemas al inicio de este Manual.

Comprobaciones preliminares
PROCEDIMIENTO

1. Caliente la transmisión hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento mediante un recorrido corto.
2. Compruebe el nivel de ATF (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario):

a) Si el nivel de líquido es claramente insuficiente, corríjalo añadiendo la cantidad necesaria de ATF nuevo. Verifique la corrección con la varilla de nivel y, a continuación, compruebe la transmisión para detectar posibles fugas externas (consulte más abajo);
b) Si el nivel es demasiado alto, drene el exceso de ATF y, a continuación, compruebe si hay rastros de refrigerante, lo que indicaría una rotura de los tabiques internos del radiador que separan su intercambiador de calor de los depósitos laterales de ATF (consulte el capítulo Sistema de refrigeración y calefacción);
c) Si el ATF está espumoso, vacíe la transmisión y llénela con líquido nuevo; compruebe si hay rastros de refrigerante en el líquido drenado.

3. Compruebe el ajuste de las revoluciones de ralentí del motor. Nota: Si el motor no funciona correctamente, no inicie las comprobaciones preliminares de la transmisión hasta que se hayan realizado las correcciones necesarias.
4. Compruebe el libre movimiento del cable de accionamiento del acelerador (consulte el capítulo Sistema de alimentación y escape).
5. Compruebe la tensión del cable de control del cambio (consulte la sección Desmontaje e instalación de la palanca selectora de cambios), y verifique que el ajuste es correcto y que el cable se mueve libremente.