Sperrsystem – Allgemeine Informationen, Prüfung, Austausch und Einstellung des Steuermagneten

Die in diesem Handbuch beschriebenen Fahrzeugmodelle sind mit einem zusätzlichen Rückhaltesystem (SRS) ausgestattet. Trennen Sie vor allen Arbeiten im Bereich des Airbagmoduls, der Lenksäule oder des Armaturenbretts das SRS, um Verletzungen durch versehentliches Auslösen zu vermeiden (siehe Kapitel Elektrische Ausrüstung). Die Verkabelung des SRS-Stromkreises erkennen Sie an der gelben Isolierung.

Allgemeine Informationen
Alle Modelle mit Automatikgetriebe sind mit einem Sperrsystem ausgestattet, das ungewolltes Schalten verhindert. Das Sperrsystem besteht aus zwei Teilsystemen: dem Schaltsperrsystem und dem Schlüsselsperrsystem.
Schlüsselsperrsystem
Das System verhindert, dass der Schlüssel aus dem Zündschloss gezogen werden kann, solange der Wählhebel nicht in Stellung „P“ steht. Wird der Schlüssel in einer anderen Hebelstellung als „P“ ins Schloss gesteckt, wird ein Magnetstellglied aktiviert, das das Abziehen des Schlüssels unmöglich macht. Zum Abziehen des Schlüssels bringen Sie den Hebel in die Stellung „P“.
Schaltsperrsystem
Das System verhindert, dass der Wählhebel aus Stellung „P“ in Stellung „R“ oder „D“ bewegt werden kann, ohne dass das Bremspedal getreten ist. Die Sperre wird auch aktiviert, wenn Brems- und Gaspedal gleichzeitig betätigt werden. Bei einem Ausfall des Systems kann der Hebel durch Einführen des Schlüssels in die dafür vorgesehene Nut in der Nähe der Hebelbaugruppe entsperrt werden.

PRÜFUNG
ARBEITSABLAUF

1. Die nachfolgenden Prüfungen der Magnetstellglieder beider Sperren können vom Heimwerker selbst durchgeführt werden. Eine detailliertere Diagnose des Systems sollte in einer Fachwerkstatt erfolgen.

Magnetstellglied der Zündschlüsselsperre
2. Entfernen Sie den unteren Teil der Armaturenbrettverkleidung und die Knieauflage (siehe Kapitel Karosserie).

3. Trennen Sie den 7-poligen Steckverbinder des Hauptkabelbaums.

4. Prüfen Sie den Steckverbinder auf Durchgang zwischen den Klemmen in verschiedenen Stellungen des Zündschalters. Wenn der Schlüssel im Schloss gedrückt wird, muss zwischen den Klemmen 5 und 7 Durchgang bestehen; wird er losgelassen, darf kein Durchgang bestehen.
5. Stellen Sie sicher, dass der Schlüssel nicht abgezogen werden kann, wenn Batteriespannung an die Klemmen 7 (+) und 3 (–) angelegt wird.
6. Lässt sich der Schlüssel nicht abziehen, arbeitet die Schlosssperre ordnungsgemäß. Andernfalls ist die Zündschlossbaugruppe zu ersetzen (siehe Kapitel Elektrische Anlage). Die Sperrelemente werden nicht einzeln geliefert.

Magnetstellglied der Schaltsperre
7. Entfernen Sie die Mittelkonsole (siehe Kapitel Karosserie).

8. Trennen Sie den 2-poligen Steckverbinder des Magnetstellglieds der Schaltsperre.

9. Verbinden Sie die Batterie mit zwei Überbrückungskabeln kurzzeitig mit den Klemmen des Steckverbinders (Pluspol an Klemme 1, Minuspol an Klemme 2). Bei anliegender Spannung darf sich der Hebel nicht schalten lassen; andernfalls ist das Stellglied zu ersetzen.

Eine Vertauschung der Batteriepole kann zum Ausfall der Diode im Magnetstellglied führen.
10. Entfernen Sie die Überbrückungskabel und stellen Sie den Wählhebel zurück in Stellung „P“.
11. Prüfen Sie, dass sich die Hebelsperre beim Niederdrücken löst und bei Loslassen wieder einrastet.

Schalter [Sensor] der Wählhebelstellung
12. Entfernen Sie die Mittelkonsole (siehe Kapitel Elektrische Anlage).

13. Trennen Sie den 4-poligen Steckverbinder des Wählhebelstellungsschalters im Bereich der Mittelkonsole.

14. Stellen Sie den Hebel auf „P“ und prüfen Sie den Durchgang zwischen den Klemmen 3 und 4 des Steckverbinders.
15. Bringen Sie den Hebel nun auf „N“; zwischen den Klemmen 3 und 4 darf kein Durchgang mehr bestehen.
16. Bei negativem Prüfergebnis ersetzen Sie den Schalter.

Austausch und Einstellung des Magnetstellglieds
ARBEITSABLAUF


Das folgende Verfahren betrifft nur die Schaltsperre. Informationen zum Austausch des Magnetstellglieds der Zündschlüsselsperre finden Sie im Abschnitt zum Austausch des Zündschlosszylinders (siehe Kapitel Elektrische Anlage).
1. Entfernen Sie die Mittelkonsole (siehe Kapitel Karosserie).
2. Trennen Sie den 2-poligen Steckverbinder der Verkabelung des Magnetstellglieds.

3. Hebeln Sie die Arretierung des Stellglieds vorsichtig heraus.

4. Nehmen Sie die Stellgliedbaugruppe mit dem Plunger und der Plungerfeder ab.
5. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.