Zerlegen, Zusammenbauen und Prüfen der Schiebemuffe und Nabe (K24Z7)

1.

Verriegelungsschraube (A) entfernen.

2.

Alte Flüssigdichtung von der Verriegelungsschraube entfernen.

3.

Schalthebelbaugruppe (B) abnehmen.

4.

Passstifte 8 x 14 mm (C) entfernen.

1.

Rückfahrlichtschalter (A) entfernen.

2.

Alte Flüssigdichtung entfernen.

1.

Drehzahlsensor der Ausgangswelle (vorgelegewelle) (A), die Unterlegscheibe (B) und den O-Ring (C) entfernen.

1.

Rastschrauben (A), die Dichtscheiben 12 mm (B), die Rastkugelfedern (C) und die Stahlkugeln (D) entfernen.

2.

Flanschschraube 10 mm (A) und Dichtscheibe (B) entfernen.

3.

Flanschschrauben 8 mm in mehreren Schritten über Kreuz lösen und anschließend mit Getriebehalter A, Getriebehalter B und der Kabelhalterung (C) entfernen.

4.

Verschlusskappe 32 mm (A) entfernen.

5.

Den Sicherungsring 72 mm (B) am Kugellager der Vorgelegewelle mit einer Sicherungsringzange aufweiten und dabei das Getriebegehäuse (C) abheben.

6.

Sicherungsringzange lösen und das Getriebegehäuse abnehmen.

7.

Passstifte 14 x 20 mm (D) entfernen.

1.

Rückwärtsschaltgabel (A) entfernen.

1.

Leitblech (A) entfernen.

1.

Rückwärts-Zwischenrad (A) und Welle des Rückwärts-Zwischenrads (B) entfernen.

1.

Eine dünne Schicht Klebeband auf die Keilwellenverzahnung der Hauptwelle kleben, um den Dichtring zu schützen.

HINWEIS: Nicht zu viel Klebeband verwenden, da sonst der Dichtring beschädigt wird.

2.

Hauptwellenbaugruppe (A) und Vorgelegewellenbaugruppe (B) mit Schaltgabelbaugruppe (C) aus dem Kupplungsgehäuse (D) herausnehmen.

3.

Scheibe 28 mm (E) entfernen.

4.

Federscheibe 28 mm (F) entfernen.

1.

Das Schrägkugellager (A) mit einem handelsüblichen Lagertrenner (B) und einem handelsüblichen Lagerabzieher (C) ausbauen.

2.

Den 5. Gang (A) auf Stahlblöcken abstützen.

HINWEIS: Keinen Krallenabzieher verwenden; er kann die Zahnradzähne beschädigen.

3.

Die Hauptwelle aus der Synchronnabe 5./6. Gang (B) herauspressen.

1.

Den 3. Gang (A) auf Stahlblöcken abstützen.

HINWEIS: Keinen Krallenabzieher verwenden; er kann die Zahnradzähne beschädigen.

2.

Die Hauptwelle aus der Synchronnabe 3./4. Gang (B) herauspressen.

1.

Vorgelegewellen-Baugruppe mit Holzklötzen (A) sicher in einen Schraubstock spannen.

2.

Spezialschraube (B) ausbauen (Linksgewinde).

3.

6. Gang (A) auf Stahlklötzen (B) abstützen.

4.

Mit einer Presse (C) und einem Aufsatz (D) die Vorgelegewelle aus dem Kugellager und dem 6. Gang herauspressen.

5.

Passscheibe 35 mm ausbauen.

6.

4. Gang (A) auf Stahlklötzen (B) abstützen.

7.

Mit der Presse (C) und einem Aufsatz (D) die Vorgelegewelle (E) aus dem 4. Gang und dem 5. Gang herauspressen.

8.

2. Gang (A) auf Stahlklötzen (B) abstützen.

9.

Mit der Presse (C) und einem Aufsatz (D) die Vorgelegewelle (E) aus dem 2. Gang und dem 3. Gang herauspressen.

1.

Die Verzahnung aller Synchronnaben und der Schiebemuffen auf Verschleiß prüfen (abgerundete Ecken).

2.

Jede Synchronnabe (A) in die zugehörige Schiebemuffe (B) einsetzen und auf leichtgängige Bewegung prüfen. Darauf achten, dass die drei Zahnsätze mit größerer Länge (C) (120 Grad versetzt) der Schiebemuffe mit den drei tieferen Nuten (D) der Synchronnabe übereinstimmen.

HINWEIS:

1.

Alle Teile in Lösungsmittel reinigen, trocknen und alle Kontaktflächen mit MTF benetzen.

2.

Den Distanzring 1. Gang (A) einbauen.

3.

Das Nadellager (B) einbauen.

4.

1. Gang (C) einbauen.

5.

Die Dreifachkonus-Synchronbaugruppe (A) einbauen, indem die Synchronkonus-Nasen (B) mit den Nuten (C) im 1. Gang ausgerichtet werden.

6.

Die Synchronfeder (D) einbauen.

7.

Die Synchronnabe 1./2. Gang (A) einbauen, indem die Synchronring-Nasen (B) mit den Nuten (C) in der Synchronnabe 1./2. Gang ausgerichtet werden.

8.

Den Rückwärtsgang (A) einbauen, indem die Schlitze des Rückwärtsgangs und der Synchronnabe 1./2. Gang (B) ausgerichtet werden.

HINWEIS: Sicherstellen, dass die Schlitze in der Synchronnabe 1./2. Gang wie abgebildet ausgerichtet sind.

9.

Die Funktion des Synchronnabensatzes 1./2. Gang prüfen.

10.

Die Dreifachkonus-Synchronbaugruppe (A) mit der Synchronfeder (B) einbauen, indem die Synchronring-Nasen (C) mit den Nuten (D) in der Synchronnabe 1./2. Gang ausgerichtet werden.

11.

Den Reibungsdämpfer (A) an der Distanzhülse 2. Gang (B) anbringen.

12.

Distanzhülse 2. Gang und Reibungsdämpfer einbauen, indem die Reibungsdämpfer-Nasen (C) mit den Nuten (D) in der Synchronnabe 1./2. Gang ausgerichtet werden.

13.

Nadellager (A) einbauen.

14.

2. Gang (B) einbauen, indem die Synchronkonus-Nasen (C) mit den Nuten (D) im 2. Gang ausgerichtet werden.

15.

Die Vorgelegewelle (A) auf Stahlblöcken abstützen.

16.

Den 3. Gang (B) mit dem Treibdorn 40 mm I.D. und einer Presse (C) aufpressen.

HINWEIS: Den maximalen Druck nicht überschreiten.

17.

Den 4. Gang (A) mit dem Treibdorn 40 mm I.D. und der Presse (B) aufpressen.

HINWEIS: Den maximalen Druck nicht überschreiten.

18.

Den 5. Gang (A) mit dem Treibdorn 40 mm I.D. und der Presse (B) aufpressen.

HINWEIS: Den maximalen Druck nicht überschreiten.

19.

Den 6. Gang (A) mit dem Treibdorn 40 mm I.D. und der Presse (B) aufpressen.

HINWEIS: Den maximalen Druck nicht überschreiten.

20.

Die 35-mm-Passscheibe (A) einbauen.

21.

Das gebrauchte Kugellager (B) mit dem Treibdorn 40 mm I.D., dem Lagertreibaufsatz 30 mm I.D. und der Presse (C) provisorisch aufpressen.

HINWEIS:

22.

Das Spiel zwischen dem Kugellager (A) und der 35-mm-Passscheibe (B) mit einer Fühlerlehre (C) messen.

23.

Liegt das gemessene Spiel in Schritt 22 nicht im Sollbereich, eine andere geeignete 35-mm-Passscheibe aus der Tabelle auswählen und dann mit dem nächsten Schritt die 35-mm-Passscheibe und das Kugellager durch neue ersetzen. Liegt das gemessene Spiel in Schritt 22 im Sollbereich, mit dem nächsten Schritt nur das Kugellager durch ein neues ersetzen.

35-mm-Passscheibe

24.

6. Gang (A) auf Stahlklötzen (B) abstützen.

25.

Die Presse (C) und einen Aufsatz (D) verwenden, um die Vorgelegewelle aus dem Kugellager und dem 6. Gang herauszupressen.

26.

Passscheibe 35 mm ausbauen.

27.

Den 6. Gang (A) mit dem Treibdorn 40 mm I.D. und der Presse (B) aufpressen.

HINWEIS: Den maximalen Druck nicht überschreiten.

28.

Die richtige 35-mm-Passscheibe (A) einbauen.

HINWEIS: Falls erforderlich, die 35-mm-Passscheibe durch die in Schritt 23 ausgewählte richtige ersetzen.

29.

Ein neues Kugellager (B) mit dem Treibdorn 40 mm I.D., dem Lagertreibaufsatz 30 mm I.D. und der Presse (C) aufpressen.

HINWEIS: Sicherstellen, dass das Kugellager in der richtigen Richtung eingebaut ist.

30.

Das Spiel zwischen Lager und 35-mm-Passscheibe mit einer Fühlerlehre erneut prüfen.

31.

Vorgelegewellen-Baugruppe mit Holzklötzen (A) sicher in einen Schraubstock spannen.

32.

Eine neue Spezialschraube (B) (Linksgewinde) festziehen.

HINWEIS: Neues MTF auf die Schraubengewinde und den Flansch auftragen.

1.

Alle Teile in Lösungsmittel reinigen, trocknen und alle Kontaktflächen mit MTF benetzen.

2.

Nadellager (A) einbauen.

3.

3. Gang (B) einbauen.

4.

Die Doppelkonus-Synchroneinheit (A) mit der Synchronfeder (B) einbauen, dabei die Synchronkonus-Nasen (C) auf die Bohrungen (D) im 3. Gang ausrichten.

5.

Die Synchronnabe des 3./4. Gangs (A) so aufsetzen, dass die Finger des Synchronrings (B) in die Nuten (C) der Synchronnabe des 3./4. Gangs passen.

HINWEIS: Die Synchronnabe des 3./4. Gangs in der abgebildeten Richtung einbauen.

6.

Die Synchronnabe 3./4. Gang (A) mit dem Treibergriff, 40 mm Innendurchmesser, und einer Presse aufpressen.

7.

Die 3./4.-Gang-Schiebemuffe (A) einbauen, indem die Anschläge (B) der 3./4.-Gang-Schiebemuffe und der 3./4.-Gang-Synchronnabe ausgerichtet werden.

8.

Die Funktion der 3./4.-Gang-Synchronnabeneinheit prüfen.

9.

Die Doppelkonus-Synchroneinheit (A) mit der Synchronfeder (B) einbauen, dabei die Synchronring-Nasen (C) auf die Nuten (D) in der Synchronnabe 3./4. Gang ausrichten.

10.

Den 4. Gang (A) einbauen, dabei die Synchronkonus-Nasen (B) auf die Bohrungen (C) im 4. Gang ausrichten

1.

Den Distanzring 4./5. Gang (A) mit den Nadellagern (B) einbauen.

2.

5. Gang (C) einbauen.

3.

Den Synchronring (D) mit der Synchronfeder (E) einbauen.

4.

Die Synchronnabe 5./6. Gang (A) einbauen, dabei die Synchronring-Nasen (B) auf die Nuten (C) in der Synchronnabe 5./6. Gang ausrichten.

5.

Die Synchronnabe 5./6. Gang (A) mit dem Treibergriff, 40 mm Innendurchmesser, und dem Lagertreiber-Aufsatz, 30 mm Innendurchmesser, aufpressen.

6.

Die Synchronmuffe 5./6. Gang (A) einbauen, dabei die Nuten der Synchronmuffe 5./6. Gang und der Synchronnabe 5./6. Gang (B) ausrichten.

HINWEIS: Darauf achten, dass die Nuten in der Synchronnabe 5./6. Gang wie abgebildet ausgerichtet sind.

7.

Die Funktion des Synchronnabensatzes 5./6. Gang prüfen.

8.

Den Synchronring (A) mit der Synchronfeder (B) einbauen, dabei die Synchronring-Nasen (C) auf die Nuten (D) in der Synchronnabe 5./6. Gang ausrichten.

9.

Die Distanzbuchse 6. Gang (E) einbauen.

10.

Das Nadellager (F) einbauen.

11.

Den 6. Gang (G) einbauen.

12.

Ein neues Schrägkugellager (A) mit dem Treibergriff, 40 mm Innendurchmesser, dem Lagertreiber-Aufsatz, 30 mm Innendurchmesser, und einer Presse aufpressen.

1.

Federscheibe 28 mm (A) einbauen.

HINWEIS: Die Federscheibe unbedingt in der abgebildeten Richtung einbauen.

2.

Scheibe 28 mm (B) einbauen.

3.

Eine dünne Lage Klebeband auf die Keilverzahnung der Hauptwelle (C) aufbringen, um den Dichtring zu schützen.

HINWEIS: Nicht zu viel Klebeband verwenden, da sonst der Dichtring beschädigt wird.

4.

Hauptwellenbaugruppe (D) und Vorgelegewellenbaugruppe (E) mit der Schaltgabelbaugruppe (F) als Einheit einbauen.

1.

Zwischenrad Rückwärtsgang (A) und Welle des Zwischenrads Rückwärtsgang (B) einbauen, indem die Markierung (C) am Kupplungsgehäuse mit der Bohrung für die Welle des Zwischenrads Rückwärtsgang (D) ausgerichtet wird.

1.

Leitblech (A) einbauen.

1.

Schaltgabel Rückwärtsgang (A) einbauen.

1.

Schmutz und Öl von der Dichtfläche des Getriebegehäuses und des Kupplungsgehäuses entfernen.

2.

Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf die Dichtfläche des Kupplungsgehäuses am Getriebegehäuse auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

3.

Passstifte 14 x 20 mm (A) einbauen.

4.

Getriebegehäuse auf das Kupplungsgehäuse setzen und dabei darauf achten, dass die Wellen fluchten.

5.

Den Sicherungsring 72 mm (B) am Kugellager der Vorgelegewelle mit einer Sicherungsringzange aufweiten und das Getriebegehäuse nach unten drücken, bis das Kugellager der Vorgelegewelle durch den Sicherungsring gleitet.

6.

Die Zange lösen und das Gehäuse nach unten drücken, bis es anschlägt und der Sicherungsring in der Nut des Kugellagers der Vorgelegewelle einrastet.

HINWEIS: Den Verschlussstopfen 32 mm (C) erst nach dem Einsetzen des Sicherungsrings 72 mm einbauen.

7.

Sicherstellen, dass der Sicherungsring 72 mm (A) fest in der Nut des Lagers der Vorgelegewelle sitzt.

Maßeingebaut: 3,3－6,0 mm (0,130－0,236 in)

8.

Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf das Gewinde des Verschlussstopfens 32 mm auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

9.

Flanschschrauben M8 handfest mit Getriebehalter A, Getriebehalter B und der Kabelbaumhalterung (C) montieren.

10.

Die Flanschschrauben M8 in mehreren Schritten über Kreuz anziehen.

11.

Flanschschraube M10 (A) mit neuer Dichtscheibe (B) einbauen.

12.

Stahlkugeln, Rastkugelfedern und Rastschrauben (A) mit neuen Dichtscheiben 12 mm (B) einbauen.

1.

MTF auf einen neuen O-Ring (A) auftragen.

2.

Drehzahlsensor der Abtriebswelle (Vorgelegewelle) (B) mit dem O-Ring und der Unterlegscheibe (C) einbauen.

1.

Flüssigdichtung (Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009) auf das Gewinde des Rückfahrlichtschalters (A) auftragen.

2.

Rückfahrlichtschalter einbauen.

1.

Schmutz und Öl von der Dichtfläche der Schalthebel-Baugruppe und des Getriebegehäuses entfernen.

2.

Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf die Dichtfläche der Schalthebel-Baugruppe am Getriebegehäuse auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

3.

Passstifte 8 x 14 mm (A) einbauen.

4.

Schalthebel-Baugruppe (B) einbauen.

5.

Flüssigdichtung (Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009) auf das Gewinde der Verriegelungsschraube (C) auftragen.

6.

Verriegelungsschraube einbauen.