Spielprüfung der Vorgelegewelle im Schaltgetriebe (K24Z7)

1.

Verriegelungsschraube (A) entfernen.

2.

Alte Flüssigdichtung von der Verriegelungsschraube entfernen.

3.

Schalthebelbaugruppe (B) abnehmen.

4.

Passstifte 8 x 14 mm (C) entfernen.

1.

Rückfahrlichtschalter (A) entfernen.

2.

Alte Flüssigdichtung entfernen.

1.

Drehzahlsensor der Ausgangswelle (vorgelegewelle) (A), die Unterlegscheibe (B) und den O-Ring (C) entfernen.

1.

Rastschrauben (A), die Dichtscheiben 12 mm (B), die Rastkugelfedern (C) und die Stahlkugeln (D) entfernen.

2.

Flanschschraube 10 mm (A) und Dichtscheibe (B) entfernen.

3.

Flanschschrauben 8 mm in mehreren Schritten über Kreuz lösen und anschließend mit Getriebehalter A, Getriebehalter B und der Kabelhalterung (C) entfernen.

4.

Verschlusskappe 32 mm (A) entfernen.

5.

Den Sicherungsring 72 mm (B) am Kugellager der Vorgelegewelle mit einer Sicherungsringzange aufweiten und dabei das Getriebegehäuse (C) abheben.

6.

Sicherungsringzange lösen und das Getriebegehäuse abnehmen.

7.

Passstifte 14 x 20 mm (D) entfernen.

1.

Rückwärtsschaltgabel (A) entfernen.

1.

Leitblech (A) entfernen.

1.

Rückwärts-Zwischenrad (A) und Welle des Rückwärts-Zwischenrads (B) entfernen.

1.

Eine dünne Schicht Klebeband auf die Keilwellenverzahnung der Hauptwelle kleben, um den Dichtring zu schützen.

HINWEIS: Nicht zu viel Klebeband verwenden, da sonst der Dichtring beschädigt wird.

2.

Hauptwellenbaugruppe (A) und Vorgelegewellenbaugruppe (B) mit Schaltgabelbaugruppe (C) aus dem Kupplungsgehäuse (D) herausnehmen.

3.

Scheibe 28 mm (E) entfernen.

4.

Federscheibe 28 mm (F) entfernen.

1.

Spiel zwischen dem 1. Gang (A) und der Distanzhülse des 1. Gangs (B) mit einer Fühlerlehre (C) messen.

2.

Länge der Distanzhülse des 1. Gangs wie abgebildet messen.

3.

Dicke des 1. Gangs messen.

4.

Spiel zwischen dem 2. Gang (A) und dem 3. Gang (B) mit der Fühlerlehre (C) messen. Liegt das Spiel über der Verschleißgrenze, mit Schritt 5 fortfahren.

5.

Länge der Distanzhülse des 2. Gangs messen.

6.

Dicke des 2. Gangs messen.

1.

Federscheibe 28 mm (A) einbauen.

HINWEIS: Die Federscheibe unbedingt in der abgebildeten Richtung einbauen.

2.

Scheibe 28 mm (B) einbauen.

3.

Eine dünne Lage Klebeband auf die Keilverzahnung der Hauptwelle (C) aufbringen, um den Dichtring zu schützen.

HINWEIS: Nicht zu viel Klebeband verwenden, da sonst der Dichtring beschädigt wird.

4.

Hauptwellenbaugruppe (D) und Vorgelegewellenbaugruppe (E) mit der Schaltgabelbaugruppe (F) als Einheit einbauen.

1.

Zwischenrad Rückwärtsgang (A) und Welle des Zwischenrads Rückwärtsgang (B) einbauen, indem die Markierung (C) am Kupplungsgehäuse mit der Bohrung für die Welle des Zwischenrads Rückwärtsgang (D) ausgerichtet wird.

1.

Leitblech (A) einbauen.

1.

Schaltgabel Rückwärtsgang (A) einbauen.

1.

Schmutz und Öl von der Dichtfläche des Getriebegehäuses und des Kupplungsgehäuses entfernen.

2.

Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf die Dichtfläche des Kupplungsgehäuses am Getriebegehäuse auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

3.

Passstifte 14 x 20 mm (A) einbauen.

4.

Getriebegehäuse auf das Kupplungsgehäuse setzen und dabei darauf achten, dass die Wellen fluchten.

5.

Den Sicherungsring 72 mm (B) am Kugellager der Vorgelegewelle mit einer Sicherungsringzange aufweiten und das Getriebegehäuse nach unten drücken, bis das Kugellager der Vorgelegewelle durch den Sicherungsring gleitet.

6.

Die Zange lösen und das Gehäuse nach unten drücken, bis es anschlägt und der Sicherungsring in der Nut des Kugellagers der Vorgelegewelle einrastet.

HINWEIS: Den Verschlussstopfen 32 mm (C) erst nach dem Einsetzen des Sicherungsrings 72 mm einbauen.

7.

Sicherstellen, dass der Sicherungsring 72 mm (A) fest in der Nut des Lagers der Vorgelegewelle sitzt.

Maßeingebaut: 3,3－6,0 mm (0,130－0,236 in)

8.

Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf das Gewinde des Verschlussstopfens 32 mm auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

9.

Flanschschrauben M8 handfest mit Getriebehalter A, Getriebehalter B und der Kabelbaumhalterung (C) montieren.

10.

Die Flanschschrauben M8 in mehreren Schritten über Kreuz anziehen.

11.

Flanschschraube M10 (A) mit neuer Dichtscheibe (B) einbauen.

12.

Stahlkugeln, Rastkugelfedern und Rastschrauben (A) mit neuen Dichtscheiben 12 mm (B) einbauen.

1.

MTF auf einen neuen O-Ring (A) auftragen.

2.

Drehzahlsensor der Abtriebswelle (Vorgelegewelle) (B) mit dem O-Ring und der Unterlegscheibe (C) einbauen.

1.

Flüssigdichtung (Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009) auf das Gewinde des Rückfahrlichtschalters (A) auftragen.

2.

Rückfahrlichtschalter einbauen.

1.

Schmutz und Öl von der Dichtfläche der Schalthebel-Baugruppe und des Getriebegehäuses entfernen.

2.

Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf die Dichtfläche der Schalthebel-Baugruppe am Getriebegehäuse auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

3.

Passstifte 8 x 14 mm (A) einbauen.

4.

Schalthebel-Baugruppe (B) einbauen.

5.

Flüssigdichtung (Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009) auf das Gewinde der Verriegelungsschraube (C) auftragen.

6.

Verriegelungsschraube einbauen.