Zerlegen, Zusammenbauen und Prüfen der M/T-Hauptwelle (R18Z1 M/T)

1.

Schalthebelbaugruppe (A) ausbauen.

2.

Die Passstifte 8 x 10 mm (B) ausbauen.

1.

Rückfahrlichtschalter (A) und die Dichtscheibe 18 mm (B) ausbauen.

1.

Drehzahlsensor der Ausgangswelle (vorgelegewelle) (A), die Unterlegscheibe (B) und den O-Ring (C) entfernen.

1.

Rastschrauben (A), die Dichtscheiben 12 mm (B), die Rastkugelfedern (C) und die Stahlkugeln (D) entfernen.

2.

Die Flanschschrauben 8 mm in mehreren Schritten über Kreuz lösen und ausbauen.

3.

Verschlusskappe 32 mm (A) entfernen.

4.

Den Sprengring 69 mm (B) am Vorgelegewellen-Kugellager mit Sprengringzange aufweiten und das Getriebegehäuse (C) abheben.

5.

Sicherungsringzange lösen und das Getriebegehäuse abnehmen.

6.

Passstifte 14 x 20 mm (D) entfernen.

1.

Rückwärtsschaltgabel (A) entfernen.

1.

Rückwärts-Zwischenrad (A) und Welle des Rückwärts-Zwischenrads (B) entfernen.

1.

Eine dünne Schicht Klebeband auf die Keilwellenverzahnung der Hauptwelle kleben, um den Dichtring zu schützen.

HINWEIS: Nicht zu viel Klebeband verwenden, da sonst der Dichtring beschädigt wird.

2.

Hauptwellenbaugruppe (A) und Vorgelegewellenbaugruppe (B) mit Schaltgabelbaugruppe (C) aus dem Kupplungsgehäuse (D) herausnehmen.

3.

Scheibe 26 mm (E) ausbauen.

4.

Tellerfeder 36 mm (F) ausbauen.

1.

Den kegeligen Konusring (A) auf dem Lagerabzieher abstützen.

2.

Die Hauptwelle aus dem Schrägkugellager (B) herauspressen.

3.

Den 5. Gang (A) auf dem Lagerabzieher abstützen.

4.

Die Hauptwelle aus der 5.-Gang-Synchronnabe (B) und dem 5. Gang herauspressen.

1.

Den 3. Gang (A) auf dem Lagerabzieher abstützen.

2.

Die Hauptwelle aus der 3./4.-Gang-Synchronnabe (B) und dem 3. Gang herauspressen.

1.

Zahnrad- und Lagerlaufflächen auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.

2.

Die Hauptwelle an den Punkten A, B, C, D und E messen. Liegt ein Bereich der Hauptwelle unter dem Verschleißgrenzwert, die Hauptwelle ersetzen.

3.

Den Rundlauf prüfen, indem die Hauptwelle an beiden Enden abgestützt wird.

4.

Die Hauptwelle zwei volle Umdrehungen drehen und dabei mit einer Messuhr messen. Überschreitet der Rundlauf den Sollwert, die Hauptwelle ersetzen.

1.

Alle Teile in Lösungsmittel reinigen, trocknen und alle Kontaktflächen mit MTF benetzen.

2.

Nadellager (A) einbauen.

3.

3. Gang (B) einbauen.

4.

Den Synchronring (C) mit der Synchronfeder (D) einbauen.

5.

Die Synchronnabe des 3./4. Gangs (A) so aufsetzen, dass die Finger des Synchronrings (B) in die Nuten (C) der Synchronnabe des 3./4. Gangs passen.

HINWEIS: Die Synchronnabe des 3./4. Gangs in der abgebildeten Richtung einbauen.

6.

Die 3./4.-Gang-Synchronnabe (A) mit dem Treibergriff 40 mm I.D., dem Lagertreiber-Aufsatz 35 mm I.D. und einer Presse aufpressen.

7.

Die 3./4.-Gang-Schiebemuffe (A) einbauen, indem die Anschläge (B) der 3./4.-Gang-Schiebemuffe und der 3./4.-Gang-Synchronnabe ausgerichtet werden.

8.

Die Funktion der 3./4.-Gang-Synchronnabeneinheit prüfen.

9.

Den Synchronring (A) mit der Synchronfeder (B) so aufsetzen, dass die Finger des Synchronrings (C) in die Nuten (D) der Synchronnabe des 3./4. Gangs passen.

10.

Den 4. Gang (E) auf den Synchronring aufsetzen.

1.

Den Distanzring 4./5. Gang (A) mit den Nadellagern (B) einbauen.

2.

5. Gang (C) einbauen.

3.

Den Synchronring (D) mit der Synchronfeder (E) auf den 5. Gang aufsetzen.

4.

Die Synchronnabe des 5. Gangs (A) so aufsetzen, dass die Finger des Synchronrings (B) in die Nuten (C) der Synchronnabe des 5. Gangs passen.

5.

Die 5.-Gang-Synchronnabe (A) mit dem Treibergriff 40 mm I.D., dem Lagertreiber-Aufsatz 35 mm I.D. und der Presse aufpressen.

6.

Die 5.-Gang-Schiebemuffe (A) einbauen, indem die Nuten der 5.-Gang-Schiebemuffe und der 5.-Gang-Synchronnabe (B) ausgerichtet werden.

HINWEIS: Darauf achten, dass die Nuten der Synchronnabe des 5. Gangs wie abgebildet ausgerichtet sind.

7.

Die Funktion der 5.-Gang-Synchronnabeneinheit prüfen.

8.

Den Synchronring (A) mit der Synchronfeder (B) so aufsetzen, dass die Finger des Synchronrings (C) in die Nuten (D) der Synchronnabe des 5. Gangs passen.

9.

Den MBS-Distanzring (E) einbauen.

10.

Den kegeligen Konusring (F) einbauen.

11.

Ein neues Schrägkugellager (G) einbauen.

12.

Das Schrägkugellager (A) mit dem Treibergriff 40 mm I.D., dem Lagertreiber-Aufsatz 30 mm I.D. und der Presse aufpressen.

1.

Tellerfeder 36 mm (A) einbauen.

HINWEIS: Die Federscheibe unbedingt in der abgebildeten Richtung einbauen.

2.

Scheibe 26 mm (B) einbauen.

3.

Eine dünne Lage Klebeband auf die Keilverzahnung der Hauptwelle (C) aufbringen, um den Dichtring zu schützen.

HINWEIS: Nicht zu viel Klebeband verwenden, da sonst der Dichtring beschädigt wird.

4.

Hauptwellenbaugruppe (D) und Vorgelegewellenbaugruppe (E) mit der Schaltgabelbaugruppe (F) als Einheit einbauen.

1.

Rückwärtsgang-Zwischenrad (A) und Rückwärtsgang-Zwischenradwelle (B) einbauen.

1.

Schaltgabel Rückwärtsgang (A) einbauen.

1.

Schmutz und Öl von der Dichtfläche des Getriebegehäuses und des Kupplungsgehäuses entfernen.

2.

Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf die Dichtfläche des Kupplungsgehäuses am Getriebegehäuse auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

3.

Passstifte 14 x 20 mm (A) einbauen.

4.

Die Sperrnocke des konischen Synchronrings (B) zur 5. Schaltgabel (C) ausrichten.

5.

Getriebegehäuse auf das Kupplungsgehäuse setzen und dabei darauf achten, dass die Wellen fluchten.

6.

Den 69-mm-Sicherungsring (D) mit einer Sicherungsringzange auf dem Kugellager der Vorgelegewelle aufweiten und dabei das Getriebegehäuse nach unten drücken, um das Kugellager der Vorgelegewelle durch den Sicherungsring zu führen.

7.

Die Zange lösen und das Gehäuse nach unten drücken, bis es anschlägt und der Sicherungsring in der Nut des Kugellagers der Vorgelegewelle einrastet.

HINWEIS: Die 32-mm-Verschlusskappe (E) nach dem Einsetzen des 69-mm-Sicherungsrings einbauen.

8.

Sicherstellen, dass der 69-mm-Sicherungsring (A) fest in der Nut des Lagers der Vorgelegewelle sitzt.

MaßEinbaumaß: 3,3–6,5 mm (0,130–0,256 in)

9.

Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf das Gewinde des Verschlussstopfens 32 mm auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

10.

Die 8-mm-Flanschschrauben handfest einbauen.

11.

Die Flanschschrauben M8 in mehreren Schritten über Kreuz anziehen.

12.

Stahlkugeln, Rastkugelfedern und Rastschrauben (A) mit neuen Dichtscheiben 12 mm (B) einbauen.

1.

Den Drehzahlsensor der Ausgangswelle (Vorgelegewelle) (A) mit einem neuen O-Ring (B) und der Unterlegscheibe (C) einbauen.

1.

Den Rückfahrlichtschalter (A) mit einer neuen 18-mm-Dichtscheibe (B) einbauen.

1.

Schmutz und Öl von der Dichtfläche der Schalthebel-Baugruppe und des Getriebegehäuses entfernen.

2.

Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf die Dichtfläche der Schalthebel-Baugruppe am Getriebegehäuse auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

3.

Die Passstifte 8 x 10 mm (A) einbauen.

4.

Schalthebel-Baugruppe (B) einbauen.