Spielprüfung der Vorgelegewelle im Schaltgetriebe (R18Z1 M/T)
In diesem Handbuch: Antriebsstrang
~7Min. Lesezeit
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Ausbau
Schaltgetriebe-Schalthebelbaugruppe
1.
Schalthebelbaugruppe (A) ausbauen.
2.
Die Passstifte 8 x 10 mm (B) ausbauen.
Rückfahrlichtschalter
1.
Rückfahrlichtschalter (A) und die Dichtscheibe 18 mm (B) ausbauen.
Drehzahlsensor Getriebeausgangswelle (M/T)
1.
Drehzahlsensor der Ausgangswelle (vorgelegewelle) (A), die Unterlegscheibe (B) und den O-Ring (C) entfernen.
Getriebegehäusebaugruppe (M/T)
1.
Rastschrauben (A), die Dichtscheiben 12 mm (B), die Rastkugelfedern (C) und die Stahlkugeln (D) entfernen.
2.
Die Flanschschrauben 8 mm in mehreren Schritten über Kreuz lösen und ausbauen.
3.
Verschlusskappe 32 mm (A) entfernen.
4.
Den Sprengring 69 mm (B) am Vorgelegewellen-Kugellager mit Sprengringzange aufweiten und das Getriebegehäuse (C) abheben.
5.
Sicherungsringzange lösen und das Getriebegehäuse abnehmen.
6.
Passstifte 14 x 20 mm (D) entfernen.
Rückwärtsgang-Schaltgabel (M/T)
1.
Rückwärtsschaltgabel (A) entfernen.
Rückwärts-Zwischenrad
1.
Rückwärts-Zwischenrad (A) und Welle des Rückwärts-Zwischenrads (B) entfernen.
Schaltgetriebe-Hauptwelle, Vorgelegewelle und Schaltgabelbaugruppe
1.
Eine dünne Schicht Klebeband auf die Keilwellenverzahnung der Hauptwelle kleben, um den Dichtring zu schützen.
HINWEIS: Nicht zu viel Klebeband verwenden, da sonst der Dichtring beschädigt wird.
2.
Hauptwellenbaugruppe (A) und Vorgelegewellenbaugruppe (B) mit Schaltgabelbaugruppe (C) aus dem Kupplungsgehäuse (D) herausnehmen.
3.
Scheibe 26 mm (E) ausbauen.
4.
Tellerfeder 36 mm (F) ausbauen.
Prüfung
HINWEIS: Vor der Prüfung sicherstellen, dass die Spezialschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist.
Spielprüfung der Vorgelegewelle
1.
Spiel zwischen dem 1. Gang (A) und der Distanzhülse des 1. Gangs (B) mit einer Fühlerlehre (C) messen.
Liegt das Spiel über der Verschleißgrenze, mit Schritt 2 fortfahren.
Wenn das Spiel innerhalb des Grenzwerts liegt, weiter mit Schritt 4.
Sollwert:
0,06–0,21 mm (0,003–0,008 Zoll)
Grenzwert:
0,21 mm (0,008 Zoll)
2.
Länge der Distanzhülse des 1. Gangs wie abgebildet messen.
Liegt die Länge nicht im Sollbereich, die Distanzhülse des 1. Gangs ersetzen.
Liegt die Länge im Sollbereich, mit Schritt 3 fortfahren.
Sollwert:
26,53–26,58 mm (1,0445–1,0465 Zoll)
3.
Dicke des 1. Gangs messen.
Liegt die Dicke unter der Verschleißgrenze, den 1. Gang ersetzen.
Liegt die Dicke innerhalb der Verschleißgrenze, die Synchronnabe 1./2. Gang und das Rückwärtsgangrad nur als Satz ersetzen.
Sollwert:
27,42–27,47 mm (1,0795–1,0815 Zoll)
Grenzwert:
27,42 mm (1,0795 Zoll)
4.
Spiel zwischen dem 2. Gang (A) und dem 3. Gang (B) mit der Fühlerlehre (C) messen. Liegt das Spiel über der Verschleißgrenze, mit Schritt 5 fortfahren.
Sollwert:
0,06–0,14 mm (0,003–0,005 Zoll)
Grenzwert:
0,14 mm (0,005 Zoll)
5.
Länge der Distanzhülse des 2. Gangs messen.
Liegt die Länge nicht im Sollbereich, die Distanzhülse des 2. Gangs ersetzen.
Wenn die Länge den Vorgaben entspricht, weiter mit Schritt 6.
Sollwert:
26,53–26,56 mm (1,0445–1,0457 Zoll)
6.
Dicke des 2. Gangs messen.
Liegt die Dicke unter der Verschleißgrenze, den 2. Gang ersetzen.
Liegt die Dicke innerhalb der Verschleißgrenze, die Synchronnabe 1./2. Gang und das Rückwärtsgangrad nur als Satz ersetzen.
Sollwert:
26,42–26,47 mm (1,0402–1,0421 Zoll)
Grenzwert:
26,42 mm (1,0402 Zoll)
Einbau
Schaltgetriebe-Hauptwelle, Vorgelegewelle und Schaltgabelbaugruppe
1.
Tellerfeder 36 mm (A) einbauen.
HINWEIS: Die Federscheibe unbedingt in der abgebildeten Richtung einbauen.
2.
Scheibe 26 mm (B) einbauen.
3.
Eine dünne Lage Klebeband auf die Keilverzahnung der Hauptwelle (C) aufbringen, um den Dichtring zu schützen.
HINWEIS: Nicht zu viel Klebeband verwenden, da sonst der Dichtring beschädigt wird.
4.
Hauptwellenbaugruppe (D) und Vorgelegewellenbaugruppe (E) mit der Schaltgabelbaugruppe (F) als Einheit einbauen.
Rückwärts-Zwischenrad
1.
Rückwärtsgang-Zwischenrad (A) und Rückwärtsgang-Zwischenradwelle (B) einbauen.
Rückwärtsgang-Schaltgabel (M/T)
1.
Schaltgabel Rückwärtsgang (A) einbauen.
Getriebegehäusebaugruppe (M/T)
1.
Schmutz und Öl von der Dichtfläche des Getriebegehäuses und des Kupplungsgehäuses entfernen.
2.
Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf die Dichtfläche des Kupplungsgehäuses am Getriebegehäuse auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.
HINWEIS:
Bei Verwendung von Flüssigdichtung Teile-Nr. 08718-0012 muss das Bauteil innerhalb von 4 Minuten eingebaut werden.
Wenn nach dem Auftragen der Flüssigdichtung zu viel Zeit vergangen ist, die alte Flüssigdichtung und Rückstände entfernen und neue Flüssigdichtung auftragen.
imto
3.
Passstifte 14 x 20 mm (A) einbauen.
4.
Die Sperrnocke des konischen Synchronrings (B) zur 5. Schaltgabel (C) ausrichten.
5.
Getriebegehäuse auf das Kupplungsgehäuse setzen und dabei darauf achten, dass die Wellen fluchten.
6.
Den 69-mm-Sicherungsring (D) mit einer Sicherungsringzange auf dem Kugellager der Vorgelegewelle aufweiten und dabei das Getriebegehäuse nach unten drücken, um das Kugellager der Vorgelegewelle durch den Sicherungsring zu führen.
7.
Die Zange lösen und das Gehäuse nach unten drücken, bis es anschlägt und der Sicherungsring in der Nut des Kugellagers der Vorgelegewelle einrastet.
HINWEIS: Die 32-mm-Verschlusskappe (E) nach dem Einsetzen des 69-mm-Sicherungsrings einbauen.
8.
Sicherstellen, dass der 69-mm-Sicherungsring (A) fest in der Nut des Lagers der Vorgelegewelle sitzt.
MaßEinbaumaß: 3,3–6,5 mm (0,130–0,256 in)
9.
Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf das Gewinde des Verschlussstopfens 32 mm auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.
HINWEIS:
Bei Verwendung von Flüssigdichtung Teile-Nr. 08718-0012 muss das Bauteil innerhalb von 4 Minuten eingebaut werden.
Wenn nach dem Auftragen der Flüssigdichtung zu viel Zeit vergangen ist, die alte Flüssigdichtung und Rückstände entfernen und neue Flüssigdichtung auftragen.
10.
Die 8-mm-Flanschschrauben handfest einbauen.
11.
Die Flanschschrauben M8 in mehreren Schritten über Kreuz anziehen.
Vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment:
8 x 1,25 mm 27 N·m
2215
12.
Stahlkugeln, Rastkugelfedern und Rastschrauben (A) mit neuen Dichtscheiben 12 mm (B) einbauen.
Drehzahlsensor Getriebeausgangswelle (M/T)
1.
Den Drehzahlsensor der Ausgangswelle (Vorgelegewelle) (A) mit einem neuen O-Ring (B) und der Unterlegscheibe (C) einbauen.
Rückfahrlichtschalter
1.
Den Rückfahrlichtschalter (A) mit einer neuen 18-mm-Dichtscheibe (B) einbauen.
Schaltgetriebe-Schalthebelbaugruppe
-mid
1.
Schmutz und Öl von der Dichtfläche der Schalthebel-Baugruppe und des Getriebegehäuses entfernen.
2.
Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf die Dichtfläche der Schalthebel-Baugruppe am Getriebegehäuse auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.
HINWEIS:
Bei Verwendung von Flüssigdichtung Teile-Nr. 08718-0012 muss das Bauteil innerhalb von 4 Minuten eingebaut werden.
Wenn nach dem Auftragen der Flüssigdichtung zu viel Zeit vergangen ist, die alte Flüssigdichtung und Rückstände entfernen und neue Flüssigdichtung auftragen.
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3.
Die Passstifte 8 x 10 mm (A) einbauen.
4.
Schalthebel-Baugruppe (B) einbauen.
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Ein kurzes Quiz zum Honda Civic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
Prüfung
imto
Einbaumaß: 3,3–6,5 mm (0,130–0,256 in)
2215
-mid
.omm-m(i.2kvf-m.9bm1!