Wellenbaugruppe und Gehäusemontage (A/T)

Die Differentialbaugruppe im Wandlergehäuse einbauen.

Das Leitblech einbauen.

Die Hauptwelle, die Vorgelegewelle und die Sekundärwelle montieren.

HINWEIS:

• Wenn die Rückwärtsgang-Schaltnabe der Vorgelegewelle als Presssitz ausgeführt ist, mit Schritt 4 fortfahren.

• Wenn die Rückwärtsgang-Schaltnabe der Vorgelegewelle nicht als Presssitz ausgeführt ist, mit Schritt 5 fortfahren.

Die Hauptwellen-Baugruppe (A), die Vorgelegewellen-Baugruppe (B) und die Sekundärwellen-Baugruppe (C) miteinander verbinden und gemeinsam im Wandlergehäuse einbauen.

Die Vorgelegewellen-Baugruppe und die Sekundärwellen-Baugruppe miteinander verbinden und im Wandlergehäuse einbauen. Anschließend die Hauptwellen-Baugruppe einbauen. Die Nadellager, das 4./5.-Gang-Zahnrad und die Rückwärtsgang-Schaltnabe über die Vorgelegewelle schieben.

Die Schaltgabelwelle (A) so drehen, dass die große angefaste Bohrung (B) zum Gabelschraubenloch (C) der Schaltgabel (D) zeigt.

Die Schaltgabel und den Rückwärtsgang-Schalter gemeinsam auf die Schaltgabelwelle und die Vorgelegewelle aufsetzen. Die Schaltgabel mit der Sicherungsschraube und einer neuen Sicherungsscheibe (E) an der Schaltgabelwelle befestigen und anschließend die Sicherungslasche der Sicherungsscheibe gegen den Schraubenkopf biegen.

Das Nadellager und das Rückwärtsgang-Zahnrad der Vorgelegewelle auf die Vorgelegewelle aufsetzen.

Das Rückwärts-Losrad im Getriebegehäuse einbauen.

Die drei Passstifte (A) und eine neue Dichtung (B) am Wandlergehäuse (C) anbringen.

Den Federstift (D) der Schaltwelle (E) durch Drehen der Schaltwellen-Rastplatte mit der Nut (F) im Getriebegehäuse fluchten. Beim Drehen der Welle die Enden der Schaltwelle nicht zusammendrücken. Werden die Enden zusammengedrückt, entstehen durch das Spiel zwischen Schaltwelle und Schalter fehlerhafte Schaltstellungssignale bzw. falsche Schaltstellungen.

Das Getriebegehäuse (G) auf das Wandlergehäuse setzen. Den Drehzahlsensor der Eingangswelle (Hauptwelle) und den Drehzahlsensor der Ausgangswelle (Vorgelegewelle) erst einbauen, nachdem das Getriebegehäuse auf dem Wandlergehäuse montiert ist.

Die Spitze eines Schraubendrehers mit Klebeband umwickeln, um Schäden an den Zähnen des Rückwärts-Losrads zu vermeiden. Das Rückwärts-Losrad durch Drehen mit dem Schraubendreher mit den Rückwärtsgängen in Eingriff bringen.

Die Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses einbauen und in mindestens zwei Schritten über Kreuz mit 44 N·m (4,5 kgf·m, 33 lbf·ft) anziehen.

Den Steckverbinder (E) des Schaltmagnetventil-Kabelbaums mit einem neuen O-Ring (F) im Getriebegehäuse einbauen.

Den Steckverbinder mit den weißen und orangen Leitungen (WHT und ORN) an das Schaltmagnetventil B anschließen. Der ATF-Temperatursensor ist im Steckverbinder mit den weißen Leitungen (WHT) montiert.

Die Kabelbaumklemmen an die Magnetventile anschließen:

• Steckverbinder mit blauer Leitung (BLU) an das Schaltmagnetventil A.

• Steckverbinder mit grüner Leitung (GRN) an das Schaltmagnetventil C.

• Steckverbinder mit gelber Leitung (YEL) an das Schaltmagnetventil D.

Den Deckel des Schaltmagnetventils (A), die zwei Passstifte (B) und eine neue Dichtung (C) anbringen.

Den ATF-Ölmessstab einbauen.