Montage de l'ensemble arbre et du carter (A/T)

Montez l'ensemble du différentiel dans le carter du convertisseur de couple.

Montez la plaque déflectrice.

Assemblez l'arbre primaire, l'arbre intermédiaire et l'arbre secondaire.

REMARQUE :

• Si le moyeu de sélection de marche arrière de l'arbre intermédiaire est de type monté à la presse, passez à l'étape 4.

• Si le moyeu de sélection de marche arrière de l'arbre intermédiaire n'est pas de type monté à la presse, passez à l'étape 5.

Assemblez le sous-ensemble de l'arbre primaire (A), le sous-ensemble de l'arbre intermédiaire (B) et le sous-ensemble de l'arbre secondaire (C), puis montez-les dans le carter du convertisseur de couple.

Assemblez le sous-ensemble de l'arbre intermédiaire et le sous-ensemble de l'arbre secondaire, puis montez-les dans le carter du convertisseur de couple, et montez le sous-ensemble de l'arbre primaire. Montez les roulements à aiguilles, le pignon de 4e-5e vitesse et le moyeu de sélection de marche arrière sur l'arbre intermédiaire.

Tournez l'arbre de fourchette de sélection (A) de façon que le large trou chanfreiné (B) soit orienté vers le trou de boulon de fourchette (C) de la fourchette de sélection (D).

Montez la fourchette de sélection et le sélecteur de marche arrière ensemble sur l'arbre de fourchette de sélection et sur l'arbre intermédiaire. Fixez la fourchette de sélection sur l'arbre de fourchette de sélection avec le boulon de blocage et une rondelle frein neuve (E), puis rabattez la languette de la rondelle frein contre la tête du boulon.

Montez le roulement à aiguilles et le pignon de marche arrière de l'arbre intermédiaire sur l'arbre intermédiaire.

Montez le pignon intermédiaire de marche arrière dans le carter de boîte de vitesses.

Montez les trois goupilles de centrage (A) et un joint neuf (B) sur le carter du convertisseur de couple (C).

Alignez la goupille à ressort (D) de l'arbre de commande (E) avec la gorge (F) du carter de boîte de vitesses en tournant la plaque de détente de l'arbre de commande. Ne serrez pas les extrémités de l'arbre de commande l'une contre l'autre pendant la rotation. Si les extrémités sont serrées l'une contre l'autre, cela provoquera un signal ou une position de rapport incorrects en raison du jeu entre l'arbre de commande et le contacteur.

Placez le carter de boîte de vitesses (G) sur le carter du convertisseur de couple. Ne montez pas le capteur de vitesse de l'arbre d'entrée (arbre primaire) et le capteur de vitesse de l'arbre de sortie (arbre intermédiaire) avant d'avoir monté le carter de boîte de vitesses sur le carter du convertisseur de couple.

Enroulez de ruban adhésif l'extrémité d'un tournevis pour éviter d'endommager les dents du pignon intermédiaire de marche arrière. Engagez le pignon intermédiaire de marche arrière avec les pignons de marche arrière en faisant tourner le pignon intermédiaire à l'aide du tournevis.

Montez les boulons de fixation du carter de boîte de vitesses et serrez-les à 44 N·m (4,5 kgf·m, 33 lbf·pi) en au moins deux passes, en croix.

Montez le connecteur du faisceau des électrovannes de changement de rapport (E) dans le carter de boîte de vitesses avec un joint torique neuf (F).

Raccordez le connecteur des fils WHT et ORN à l'électrovanne de changement de rapport B. Le capteur de température de l'ATF est monté dans le connecteur des fils WHT.

Raccordez les bornes du faisceau aux électrovannes :

• Connecteur du fil BLU sur l'électrovanne de changement de rapport A.

• Connecteur du fil GRN sur l'électrovanne de changement de rapport C.

• Connecteur du fil YEL sur l'électrovanne de changement de rapport D.

Montez le couvercle des électrovannes de changement de rapport (A), les deux goupilles de centrage (B) et un joint neuf (C).

Montez la jauge à huile ATF.