Montaje del conjunto del eje y instalación de la carcasa (A/T)

Instale el conjunto del diferencial en la carcasa del convertidor de par.

Instale la placa deflectora.

Ensamble el eje principal, el contraeje y el eje secundario.

NOTA:

• Si el cubo selector de marcha atrás del contraeje es de tipo prensado, vaya al paso 4.

• Si el cubo selector de marcha atrás del contraeje no es de tipo prensado, vaya al paso 5.

Una el subconjunto del eje principal (A), el subconjunto del contraeje (B) y el subconjunto del eje secundario (C), e instálelos en la carcasa del convertidor de par.

Una el subconjunto del contraeje y el subconjunto del eje secundario, luego instálelos en la carcasa del convertidor de par, e instale el subconjunto del eje principal. Instale los rodamientos de agujas, la 4.ª-5.ª marcha y el cubo selector de marcha atrás sobre el contraeje.

Gire el eje de la horquilla de cambio (A) de modo que el orificio con chaflán grande (B) quede orientado hacia el orificio del perno de la horquilla (C) de la horquilla de cambio (D).

Instale la horquilla de cambio y el selector de marcha atrás juntos sobre el eje de la horquilla de cambio y el contraeje. Fije la horquilla de cambio al eje de la horquilla con el perno de bloqueo y una arandela de seguridad nueva (E), luego doble la lengüeta de la arandela de seguridad contra la cabeza del perno.

Instale el rodamiento de agujas y el engranaje de marcha atrás del contraeje sobre el contraeje.

Instale el engranaje loco de marcha atrás en la carcasa de la transmisión.

Instale los tres pasadores de centrado (A) y una junta nueva (B) en la carcasa del convertidor de par (C).

Alinee el pasador elástico (D) del eje de control (E) con la ranura (F) de la carcasa de la transmisión girando la placa de retención del eje de control. No apriete los extremos del eje de control entre sí al girarlo. Si los extremos se aprietan, se producirá una señal de posición de cambio incorrecta o una posición incorrecta debido al juego entre el eje de control y el interruptor.

Coloque la carcasa de la transmisión (G) sobre la carcasa del convertidor de par. No instale el sensor de velocidad del eje de entrada (eje primario) ni el sensor de velocidad del eje de salida (eje secundario) antes de instalar la carcasa de la transmisión sobre la carcasa del convertidor de par.

Envuelva la punta de un destornillador con cinta adhesiva para evitar daños en los dientes del engranaje loco de marcha atrás. Engrane el engranaje loco de marcha atrás con los engranajes de marcha atrás girando el engranaje loco con el destornillador.

Instale los pernos de montaje de la carcasa de la transmisión y apriételos a 44 N·m (4.5 kgf·m, 33 lbf·ft) en al menos dos pasos, en patrón cruzado.

Instale el conector del arnés de la electroválvula de cambio (E) en la carcasa de la transmisión con un anillo tórico nuevo (F).

Conecte el conector de los cables WHT y ORN a la electroválvula de cambio B. El sensor de temperatura del ATF está montado en el conector de los cables WHT.

Conecte los terminales del arnés a las electroválvulas:

• Conector del cable BLU a la electroválvula de cambio A.

• Conector del cable GRN a la electroválvula de cambio C.

• Conector del cable YEL a la electroválvula de cambio D.

Instale la tapa de la electroválvula de cambio (A), los dos pasadores de centrado (B) y una junta nueva (C).

Instale la varilla de nivel del ATF.