Montaggio degli alberi e installazione del carter (A/T)

Installare il gruppo differenziale nel carter del convertitore di coppia.

Installare la piastra deflettrice.

Assemblare l'albero principale, il contralbero e l'albero secondario.

NOTA:

• Se il mozzo selettore della retromarcia del contralbero è di tipo a pressione, passare al punto 4.

• Se il mozzo selettore della retromarcia del contralbero non è di tipo a pressione, passare al punto 5.

Unire il gruppo albero primario (A), il gruppo contralbero (B) e il gruppo albero secondario (C), quindi installarli nel carter del convertitore di coppia.

Unire il gruppo contralbero e il gruppo albero secondario, quindi installarli nel carter del convertitore di coppia e installare il gruppo albero primario. Installare i cuscinetti a rullini, la 4ª-5ª marcia e il mozzo selettore della retromarcia sul contralbero.

Ruotare l'albero della forcella di selezione (A) in modo che il foro grande smussato (B) sia rivolto verso il foro del bullone della forcella (C) della forcella di selezione (D).

Installare insieme la forcella di selezione e il selettore di retromarcia sull'albero della forcella e sul contralbero. Fissare la forcella all'albero della forcella con il bullone di blocco e una rondella di sicurezza nuova (E), quindi piegare la linguetta della rondella contro la testa del bullone.

Installare il cuscinetto a rullini e l'ingranaggio di retromarcia del contralbero sul contralbero.

Installare l'ingranaggio folle di retromarcia nel carter del cambio.

Installare i tre perni di centraggio (A) e una guarnizione nuova (B) sul carter del convertitore di coppia (C).

Allineare il perno elastico (D) dell'albero di comando (E) con la scanalatura (F) del carter della trasmissione, ruotando la piastra di arresto dell'albero di comando. Non stringere tra loro le estremità dell'albero di comando durante la rotazione. Se le estremità vengono strette tra loro, il segnale o la posizione della leva del cambio risulteranno errati a causa del gioco tra l'albero di comando e l'interruttore.

Posizionare il carter della trasmissione (G) sul carter del convertitore di coppia. Non installare il sensore di velocità dell'albero primario (albero d'ingresso) e il sensore di velocità dell'albero secondario (albero di uscita) prima di installare il carter della trasmissione sul carter del convertitore di coppia.

Avvolgere la punta di un cacciavite con nastro adesivo per evitare di danneggiare i denti dell'ingranaggio intermedio della retromarcia. Innestare l'ingranaggio intermedio della retromarcia con gli ingranaggi della retromarcia ruotandolo con il cacciavite.

Installare i bulloni di fissaggio del carter della trasmissione e serrarli a 44 N·m (4,5 kgf·m, 33 lbf·ft) in almeno due fasi, seguendo una sequenza incrociata.

Installare il connettore del cablaggio dell'elettrovalvola del cambio (E) nel carter della trasmissione con un O-ring nuovo (F).

Collegare il connettore dei cavi WHT e ORN all'elettrovalvola del cambio B. Il sensore di temperatura ATF è montato nel connettore dei cavi WHT.

Collegare i terminali del cablaggio alle elettrovalvole:

• Connettore del cavo BLU all'elettrovalvola del cambio A.

• Connettore del cavo GRN all'elettrovalvola del cambio C.

• Connettore del cavo YEL all'elettrovalvola del cambio D.

Installare il coperchio dell'elettrovalvola del cambio (A), i due perni di centraggio (B) e una guarnizione nuova (C).

Installare l'asta di livello ATF.