Automatikgetriebe - Ausbau und Einbau (für Getriebe A4AF3)

1. Die Ablassschraube lösen und das Automatikgetriebeöl (ATF) aus dem Getriebe ablassen.

2. Die Luftfiltergehäuse-Baugruppe ausbauen.

3. Die Schellen lösen und die Zu- und Ablaufschläuche des ATF-Ölkühlers abziehen.

Nach dem Abziehen der Schläuche die Öffnungen der Schläuche und der Getriebeanschlüsse mit Stopfen verschließen, um das Eindringen von Staub oder Fremdkörpern zu verhindern.

4. Das Schaltseil des Automatikgetriebes ausbauen.

5. Das Tachowellenkabel ausbauen.

6. Den Steckverbinder des Anlasssperrschalters (Wählhebelschalter des Automatikgetriebes), den Steckverbinder der Magnetventile, den Steckverbinder des ATF-Temperatursensors und den Steckverbinder des Kickdown-Servoschalters abziehen.

7. Die oben am Getriebe befindliche Befestigungsschraube des Getriebes am Motor lösen.

8. Den Motor mit dem Spezialwerkzeug (Traverse 09200-38001) an den Befestigungskonsolen abstützen.

9. Das Fahrzeug auf der Hebebühne anheben.

10. Die Spurstangenenden, die Kugelgelenke der unteren Querlenker trennen und die Antriebswellen ausbauen. Lenkgetriebe und Stabilisator ausbauen.

11. Das Kardangelenk der Lenkwelle abtrennen.

Vor dem Trennen die Markierungen der relativen Lage von Kardangelenk der Lenkwelle und Lenkgetriebewelle anbringen, um die spätere Montage zu erleichtern.

12. Die Befestigungsschrauben des Hilfsrahmens lösen und den Hilfsrahmen ausbauen.

13. Den Anlasser ausbauen.

14. Die Befestigungsschrauben des Getriebes lösen.

15. Die Schrauben lösen, mit denen das Getriebe am Motor befestigt ist.

16. Die Getriebe-Baugruppe mit dem Getriebeheber (T/M Jack) ausbauen.

1. Motor- und Getriebelager müssen in einer bestimmten Reihenfolge montiert werden.

2. Reihenfolge der Montage der Lagerkonsolen:

1) Seitliche Motorlagerkonsole

2) Getriebelagerkonsole

3) Hintere Motorlagerkonsole

4) Vordere Motorlagerkonsole

3. Beim Einbau der vorderen Motorlagerkonsole vorsichtig vorgehen, das Lager nicht beschädigen oder verformen. Ist das Lager beschädigt, können bei Leerlauf des Motors starke Vibrationen des Antriebsaggregats auftreten.

EINBAU

1. Den Drehmomentwandler auf der Getriebeseite anschließen und die Getriebe-Baugruppe am Motor montieren.

Wird der Drehmomentwandler zuerst am Motor montiert, wird beim Einbau des Getriebes die Getriebedichtung beschädigt. Daher den Drehmomentwandler vor dem Zusammenbau des Antriebsaggregats immer auf der Getriebeseite montieren.