Prüfung des Ölstands (ATF) im Automatikgetriebe

1. Fahren Sie das Fahrzeug, bis das Getriebeöl (ATF) die normale Betriebstemperatur (70–80 °C) erreicht hat.

2. Stellen Sie das Fahrzeug auf einer ebenen, waagerechten Fläche ab.

3. Treten Sie das Bremspedal und bewegen Sie den Wählhebel des Automatikgetriebes nacheinander durch alle Stellungen (in jeder Stellung einige Sekunden verweilen), damit das Öl (ATF) das gesamte Steuerungshydrauliksystem des Automatikgetriebes und den Drehmomentwandler füllt. Stellen Sie danach den Wählhebel in Stellung „N“.

4. Reinigen Sie vor dem Herausziehen des Ölmessstabs die Umgebung des Messstabs von Schmutz. Ziehen Sie den Messstab heraus und prüfen Sie den Zustand des Getriebeöls (ATF). Bei folgenden Zuständen ist eine Grundüberholung des Getriebes erforderlich:

• Wenn das Getriebeöl (ATF) im Automatikgetriebe verbrannt riecht.

• Wenn das Getriebeöl (ATF) im Automatikgetriebe deutlich schwarz verfärbt ist.

• Wenn das Getriebeöl (ATF) im Automatikgetriebe stark mit Metallpartikeln verunreinigt ist.

5. Prüfen Sie, ob der Ölstand (ATF) im Automatikgetriebe im Bereich "HOT" des Ölmessstabs liegt. Liegt der Ölstand (ATF) unterhalb des angegebenen Werts, füllen Sie Öl bis zur Markierung "HOT" nach.

Getriebeöl für Automatikgetriebe (ATF):

GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M

Liegt der Ölstand (ATF) im Automatikgetriebe unter dem Normalwert, saugt die Ölpumpe Öl zusammen mit Luft an, was zu verschiedenen Störungen führt.

Luft, die zusammen mit dem Öl (ATF) in den Hydraulikkreis des Automatikgetriebes gelangt, bildet Blasen, die das Öl aufschäumen. Dadurch wird der Druck im Hydraulikkreis instabil, was wiederum zu verzögertem Schalten (spätes Einlegen der Gänge) und zum Durchrutschen von Reibkupplungen oder Bremsen usw. führt.

Liegt der Ölstand über dem Normalwert, entsteht durch die Drehung der Zahnräder der Planetenradsätze starker Ölschaum. Dies führt zu den gleichen Folgen wie bei zu niedrigem Ölstand und verursacht eine vorzeitige Alterung des Öls.

In beiden Fällen führen die Luftblasen zu Überhitzung und Oxidation des Öls (ATF) sowie zu Lackablagerungen, die Ventile, Kupplungen und Stellglieder außer Funktion setzen. Das Aufschäumen führt außerdem dazu, dass Öl (ATF) über die Getriebeentlüftung austritt, was fälschlicherweise für Undichtigkeiten gehalten wird.

6. Stellen Sie sicher, dass Sie den Zustand des Getriebeöls (ATF) am Ölmessstab sorgfältig geprüft haben, bevor Sie ihn wieder einsetzen.