Prüfung der Komponenten des Steuersystems des Automatikgetriebes

1. PRÜFUNG DES DROSSELKLAPPENSENSORS (TPS). Der Drosselklappensensor ist ein Potentiometer mit Schleifkontakt, der sich entsprechend der Drehung der Drosselklappenwelle bewegt und so den Öffnungswinkel der Klappe anzeigt. Beim Drehen der Drosselklappenwelle ändert sich die Signalspannung des Drosselklappensensors. Anhand der Änderung der Signalspannung und der Geschwindigkeit dieser Änderung ermittelt das Motorsteuergerät das Maß und die Geschwindigkeit der Öffnung der Drosselklappe.

(Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Kraftstoffsystem“.)

2. PRÜFUNG DES ATF-TEMPERATURSENSORS

a) Entfernen Sie den ATF-Temperatursensor.

b) Messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 des Steckers des Sensors bei den angegebenen Prüftemperaturen.

Nennwert:

3. PRÜFUNG DES FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSSENSORS (VEHICLE SPEED SENSOR)

a) Entfernen Sie den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und schließen Sie einen Widerstand von 3 – 10 kΩ daran an, wie in der Abbildung gezeigt.

b) Drehen Sie die Welle des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors und prüfen Sie, ob an den Anschlüssen 2–3 des Steckers eine Spannung entsteht (4 Impulse pro Umdrehung).

4. PRÜFUNG DES A/T-STEUERRELAIS (A/T CONTROL RELAY)

a) Entfernen Sie das A/T-Steuerrelais.

b) Verbinden Sie mit Überbrückungskabeln (Jumper-Kabel) Anschluss 2 des A/T-Steuerrelais mit dem Pluspol (+) der Batterie und Anschluss 4 mit dem Minuspol (-).

c) Prüfen Sie den Stromkreis zwischen den Anschlüssen 1 und 3 des Relais, wenn die Überbrückungskabel an die Batteriepole angeschlossen sind und wenn sie abgeklemmt sind.

d) Wenn die Funktion des Relais von der Vorgabe abweicht, ersetzen Sie das A/T-Steuerrelais.

5. PRÜFUNG DER MAGNETVENTILE

a) Entfernen Sie die Abdeckung des Ventilkörpers.

b) Trennen Sie die Steckverbinder jedes Magnetventils.

c) Messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 jedes Magnetventils.

Nennwert:

d) Liegt der Widerstand außerhalb des Nennwerts, ersetzen Sie das Magnetventil.

Widerstand an den Anschlüssen des Steckers des Ventilkörpers.