Comprobación del nivel de aceite (ATF) de la transmisión automática

1. Conduzca el vehículo hasta que el aceite (ATF) de la transmisión alcance su temperatura normal de funcionamiento (70 – 80 °C).

2. Coloque el vehículo sobre una superficie plana y horizontal.

3. Pise el pedal del freno y mueva la palanca selectora de la transmisión automática por todas las posiciones de forma secuencial (manteniéndola unos segundos en cada una) para llenar de aceite (ATF) todo el sistema hidráulico de control y el convertidor de par, y luego coloque la palanca selectora en la posición «N».

4. Antes de extraer la varilla de nivel de aceite, limpie la suciedad alrededor de la varilla. Extraiga la varilla y compruebe el estado del aceite de la caja de cambios (ATF). En los siguientes casos es necesario realizar una reparación general de la caja de cambios:

• Si el aceite (ATF) de la transmisión automática huele a quemado.

• Si el aceite (ATF) de la transmisión automática tiene un color negro evidente.

• Si el aceite (ATF) de la transmisión automática está contaminado con una gran cantidad de partículas metálicas.

5. Compruebe que el nivel de aceite (ATF) de la transmisión automática se encuentra en el rango "HOT" de la varilla de nivel. Si el nivel de aceite (ATF) está por debajo del indicado, añada aceite hasta la marca "HOT".

Aceite para transmisiones automáticas (ATF):

GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M

Si el nivel de aceite (ATF) de la transmisión automática está por debajo del normal, la bomba de aceite aspirará aceite mezclado con aire, lo que provocará diversos fallos.

El aire que entra con el aceite (ATF) en el sistema hidráulico de la transmisión automática forma burbujas, que son la causa de la espumación del aceite. Como resultado, la presión en el sistema hidráulico se vuelve inestable, lo que a su vez provoca retardo en los cambios de marcha (cambio tardío) y patinaje de los embragues o frenos de fricción, etc.

Si el nivel está por encima del normal, la rotación de los engranajes de los mecanismos planetarios provocará una fuerte formación de espuma en el aceite (ATF), lo que tendrá como resultado las mismas consecuencias que un nivel bajo de aceite (ATF) y provocará un deterioro prematuro del estado del aceite.

En ambos casos, las burbujas de aire provocan sobrecalentamiento, oxidación del aceite (ATF) y formación de depósitos de barniz, que inutilizan las válvulas, los embragues y los actuadores. La espumación también hace que el aceite (ATF) salga por el respiradero del cárter de la transmisión automática, lo que se confunde con fugas.

6. Asegúrese de haber examinado cuidadosamente el estado del aceite de la transmisión automática (ATF) con la varilla de nivel antes de volver a instalarla en su lugar.