Contrôle du niveau d'huile (ATF) de la BVA

1. Roulez avec le véhicule jusqu'à ce que l'huile (ATF) de la boîte atteigne sa température de fonctionnement normale (70 à 80 °C).

2. Placez le véhicule sur une surface plane et horizontale.

3. Appuyez sur la pédale de frein et déplacez le levier sélecteur de la BVA successivement dans toutes les positions (en le maintenant quelques secondes dans chacune) pour remplir d'huile (ATF) tout le circuit hydraulique de commande de la BVA et le convertisseur de couple, puis placez le levier sélecteur en position « N ».

4. Avant de retirer la jauge de niveau d'huile, nettoyez la zone autour de la jauge. Retirez la jauge et contrôlez l'état de l'huile de boîte de vitesses (ATF). Si l'une des conditions suivantes est constatée, effectuez une révision complète de la boîte de vitesses :

• L'huile (ATF) de la boîte automatique présente une odeur de brûlé.

• L'huile (ATF) de la boîte automatique est nettement noire.

• L'huile (ATF) de la boîte automatique contient une grande quantité de particules métalliques.

5. Vérifiez que le niveau d'huile (ATF) de la boîte automatique se situe dans la plage « HOT » de la jauge. Si le niveau d'huile (ATF) est inférieur à ce repère, ajoutez de l'huile jusqu'au repère « HOT ».

Huile pour boîte de vitesses automatique (ATF) :

GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M

Si le niveau d'huile (ATF) de la boîte automatique est inférieur au niveau normal, la pompe à huile aspirera de l'huile mélangée à de l'air, ce qui entraînera divers dysfonctionnements.

L'air introduit avec l'huile (ATF) dans le circuit hydraulique de la boîte automatique forme des bulles qui provoquent le moussage de l'huile. Il en résulte une pression instable dans le circuit hydraulique, ce qui entraîne à son tour un retard de passage des rapports (passage tardif) et un patinage des embrayages ou freins à friction, etc.

Si le niveau est supérieur au niveau normal, la rotation des pignons des trains planétaires provoque un moussage important de l'huile (ATF), ce qui entraîne les mêmes conséquences qu'un niveau d'huile bas et provoque une dégradation prématurée de l'huile.

Dans les deux cas, les bulles d'air provoquent une surchauffe et une oxydation de l'huile (ATF) ainsi que la formation de dépôts de vernis, qui endommagent les soupapes, les embrayages et les servomécanismes. Le moussage entraîne également une projection d'huile (ATF) par le reniflard du carter de boîte automatique, ce qui est pris à tort pour une fuite.

6. Assurez-vous d'avoir bien examiné l'état de l'huile de boîte automatique (ATF) sur la jauge avant de la remettre en place.