Hauptbremszylinder – Reparaturverfahren

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Steckverbinder des ECM (A) und Steckverbinder des TCM (B) trennen. IDB (C) abziehen und dann die Geräuschschutzabdeckung (D) entfernen.

   

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   Obere Gehäuseabdeckung abnehmen. (Siehe Gehäuse – „Obere Gehäuseabdeckung“)
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   ECM, TCM und IDB ausbauen.
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   Schelle (A) und Unterdruckbremsschlauch (B) entfernen.

   

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   Clip (A) entfernen und dann den Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstandsensors (B) trennen.

   

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   Entfernen Sie die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.

   Verschütten Sie keine Bremsflüssigkeit am Fahrzeug, sie kann den Lack beschädigen. Gelangt Bremsflüssigkeit auf den Lack, spülen Sie sie sofort mit Wasser ab.

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   Verbindungsschraube des Schlauchs (A) lösen und die Bremsleitung trennen.

   Anzugsmoment: 29,4 ~ 34 N·m

   

   Dichtringe NICHT wiederverwenden. Immer neue einbauen. Bei Wiederverwendung kann es zu Bremsausfall oder Unfällen durch Ölaustritt kommen. Mit Drehmomentschlüssel auf den angegebenen Wert anziehen. Keinen Schlagschrauber oder Elektrowerkzeug verwenden.

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   Hauptbremszylinder (B) vom Bremskraftverstärker abnehmen, nachdem die Befestigungsmuttern (A) gelöst wurden.

   Anzugsmoment: 12,8 ~ 16.7 N·m

   

Einbau

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   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
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   Nach dem Einbau das Bremssystem entlüften. (Siehe Bremssystem – „Entlüften des Bremssystems“)