Reparaturverfahren

PRÜFUNG DES KRAFTSTOFFDRUCKS

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   Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen (siehe „Kraftstoffleitungsdruck ablassen“ in dieser Gruppe).
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   Installieren Sie das Spezialwerkzeug (SST).

   1. Kraftstoffzulaufschlauch von der Kraftstoffzulaufleitung trennen.
   2. Spezialwerkzeug zur Kraftstoffdruckmessung zwischen den Kraftstoffzulaufleitungen anbringen (siehe Abbildung unten).

      

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   Auf Kraftstoffleckagen an den Rohrverbindungen, der Kraftstoffleitung und den Spezialwerkzeugen prüfen, bei eingeschalteter Zündung.
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   Kraftstoffdruck messen

   1. Motor starten und Kraftstoffdruck im Leerlauf messen.

      Kraftstoffdruck: 323~363 kPa (3,29~3,70 kgf/cm², 46,8~52,6 psi)

      KRAFTSTOFF DRUCK	Ursache	Zugehörige Teile
      Zu niedrig	Verstopfter Kraftstofffilter	Kraftstofffilter
      	Kraftstoffleck	Kraftstoffdruckregler
      Zu hoch	Verstopftes Kraftstoffdruckregelventil	Kraftstoffdruckregler

   2. Motor abstellen und prüfen, ob sich die Anzeige des Kraftstoffdruckmessers verändert hat. SOLLWERT: Bei abgestelltem Motor bleibt die Kraftstoffstandsanzeige ca. 5 Minuten lang eingeschaltet.

      Kraftstoffdruck (nach dem Abstellen des Motors)	Ursache	Zugehöriges TEIL
      Kraftstoffdruck sinkt langsam ab	Einspritzdüse undicht	EINSPRITZVENTIL
      Kraftstoffdruck fällt sofort ab	Prüfen, ob das Ventil der Kraftstoffpumpe blockiert ist	Kraftstoffpumpe

   3. Zündschlüssel in Stellung OFF drehen.
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   Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen (siehe „Kraftstoffdruck ablassen“).
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   Prüfung beendet

   1. Spezialwerkzeug (SST) von der Kraftstoffzulaufleitung abnehmen.
   2. Kraftstoffzufuhrleitung mit der Zulaufleitung verbinden.

Kraftstoffdruck ablassen

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   Zündschlüssel in Stellung OFF drehen und das Minuskabel (-) der Batterie abklemmen.
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   Sicherung der Kraftstoffpumpe (A) herausziehen.

   

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   Minuskabel (-) der Batterie anschließen.
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   Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis er von selbst ausgeht. Danach Zündschlüssel in Stellung OFF drehen.
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   Minuskabel (-) der Batterie abklemmen und danach das Kraftstoffpumpenrelais (A) ausbauen.
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   Minuskabel (-) der Batterie anschließen.
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   Diagnosecode des Kraftstoffpumpenrelais mit GDS löschen.