Hintere Scheibenbremse

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Reparaturverfahren

Ausbau

Achten Sie darauf, die Teile unter dem Fahrzeug nicht zu beschädigen (Bodenabdeckung, Kraftstofffilter, Kraftstofftank und Aktivkohlebehälter), wenn das Fahrzeug mit einer Hebebühne angehoben wird. (Siehe „Allgemeine Informationen“ – „Hebepunkte und Stützpunkte“)

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   Vor dem Ausbau des hinteren Bremssattels den „Bremsbelagwechselmodus“ mit GDS ausführen.

   

   

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   Wählen Sie auf dem folgenden Bildschirm C2 (Release).

   

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   Radmuttern leicht lösen. Fahrzeug anheben und sicher abstützen.
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   Demontieren Sie das hintere Rad und den Reifen (A) von der hinteren Radnabe.

   Anzugsdrehmoment: 107,9–128 N·m

   Achten Sie darauf, die Nabenschrauben beim Ausbau des Hinterrads mit Reifen (A) nicht zu beschädigen.

   

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   Trennen Sie den Steckverbinder des EPB-Aktuators (A).

   

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   Entfernen Sie den Schlauch, nachdem Sie die Hohlschraube der Bremsleitung (A) am Bremssattel gelöst haben.

   Anzugsdrehmoment: 24,5–29 N·m

   

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   Nehmen Sie das Bremssattelgehäuse (A) ab, nachdem Sie die Schraube des Gleitbolzens gelöst haben.

   Anzugsmoment: 37,3–41 N·m

   

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   Entfernen Sie die Rückholfeder (A).

   

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   Entfernen Sie den Bremsbelag (A).

   

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    Entfernen Sie die Belagsicherung (A).

    

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    Entfernen Sie den Bremssattelträger (A), nachdem Sie die Befestigungsschraube des Bremssattels gelöst haben.

    Anzugsdrehmoment: 98,1–118 N·m

    

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    Entfernen Sie die hintere Bremsscheibe (A), nachdem Sie die Schraube gelöst haben.

    Anzugsdrehmoment: 4,9–5.9 N·m

    

Inspektion

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   Prüfen Sie die Bremsscheibe auf Beschädigungen und Risse.
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   Entfernen Sie sämtlichen Rost und Schmutz von der Oberfläche und messen Sie die Scheibendicke an 24 Punkten, jeweils im gleichen Abstand (ca. 5 mm) vom äußeren Umfang der Bremsscheibe. Dicke der hinteren Bremsscheibe Nennwert: 18 mm (0,70 in) Verschleißgrenze: 16 mm (0,62 in) Dickenabweichung: weniger als 0,015 mm (0,0004 in)

   

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   Wenn der Verschleiß die Grenze überschreitet, ersetzen Sie die Scheiben und Beläge links und rechts am Fahrzeug jeweils als Satz.
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   Setzen Sie die Messuhr etwa 10 mm (0,20 in) vom äußeren Umfang der Bremsscheibe entfernt an und messen Sie den Schlag der Bremsscheibe.

   Schlag der Bremsscheibe Grenzwert: 0,055 mm (0,0020 in) oder weniger (neu)

   

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   Wenn der Seitenschlag der Bremsscheibe den zulässigen Wert überschreitet, ersetzen Sie die Scheibe und messen Sie den Seitenschlag danach erneut.
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   Wenn der Seitenschlag nicht durch Versetzen der Bremsscheibe behoben werden kann, ersetzen Sie die Bremsscheibe.

Einbau

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   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
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   Drücken Sie beim Einbau den Kolben in das Bremssattelgehäuse und drehen Sie ihn, bis er vollständig eingefahren ist.

   

   Um die Position des Bremsbelags im Normalbetrieb zu ermitteln, treten Sie das Bremspedal mehrmals halb durch, bis der Widerstand am Bremspedal spürbar wird. Nach der Zerlegung/Montage des Bremssattelgehäuses oder beim Austausch des Bremssattels, des Feststellbremsseils oder der Bremsscheibe die Feststellbremse neu einstellen.

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   Entlüften Sie das Bremssystem nach der Montage. (Siehe Bremsanlage – „Entlüftung der Bremsanlage“) (Siehe Bremsanlage – „Entlüftung des ESP-Systems“)
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   Nach dem Einbau des hinteren Bremssattels (mit EPB) den „Bremsbelagwechselmodus“ mit GDS ausführen.

   

   

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   Wählen Sie auf dem folgenden Bildschirm C1 (Apply).

   

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   Nach dem Austausch des hinteren Bremssattels sicherstellen, dass der Bremssattel korrekt installiert ist, indem Sie die Option „Montageprüfung (ECU ersetzt)“ ausführen.