Achten Sie darauf, die Teile unter dem Fahrzeug nicht zu beschädigen (Bodenabdeckung, Kraftstofffilter, Kraftstofftank und Aktivkohlebehälter), wenn das Fahrzeug mit einer Hebebühne angehoben wird. (Siehe „Allgemeine Informationen“ – „Hebepunkte und Stützpunkte“)
Stellen Sie Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtung ein.
Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer-Riemenscheibe im Uhrzeigersinn drehen und ihre Nut mit der Markierung „T“ an der unteren Steuerkettenabdeckung ausrichten.
Sicherstellen, dass die Markierung des Nockenwellenrads wie in der Abbildung gezeigt in einer geraden Linie zur Zylinderkopfoberfläche steht. Falls nicht, Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um eine Umdrehung (360°) drehen. [Einlass LH][Auslass links][Einlass][Auslass rechts]
Achten Sie darauf, die Kontaktflächen von Zylinderblock, Zylinderkopf und Steuerkettendeckel nicht zu beschädigen.
Vor dem Ausbau der Steuerkette die Position des rechten/linken Steuerkettenrads kennzeichnen, da die OT-Markierung an der Steuerkette verwischt werden kann.
[Rechts][links]
Sperrklinke lösen, indem der Arm mit einem dünnen Stab nach unten gezogen wird. Kolben zusammendrücken und anschließend den Sicherungsstift in die Bohrung der Sperrklinke einsetzen, um den zusammengedrückten Kolben zu halten.
Rechten Nockenkettenführungsnocken von der Nockenführung (A) abnehmen.
Rechten automatischen Steuerkettenspanner (A) und rechten Steuerkettenspannhebel (B) ausbauen.
Demontieren Sie die rechte Steuerkettenführung (A).
Demontieren Sie die rechte Steuerkette (A).
Demontieren Sie die Baugruppe des Ölpumpenkettenspanners (A).
Demontieren Sie das Ölpumpenkettenrad (A) und die Ölpumpenkette (B).
Kurbelwellenrad (A) (Ölpumpenantrieb) ausbauen.
Sperrklinke lösen, indem der Arm mit einem dünnen Stab nach unten gezogen wird. Kolben zusammendrücken und anschließend den Sicherungsstift in die Bohrung der Sperrklinke einsetzen, um den zusammengedrückten Kolben zu halten.
Demontieren Sie den linken Nockenwellennocken der Steuerkette von der Nockenführung (A).
Nockenwellenrad und Kurbelwellenrad auf übermäßigen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf ersetzen.
Spannhebel und Kettenführung auf übermäßigen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf ersetzen.
Sicherstellen, dass sich der Spannerkolben leichtgängig bewegt, wenn die Sperrklinke mit einem dünnen Stab gelöst wird.
Einbau
Die Passfeder (A) der Kurbelwelle muss mit der Ausrichtmarkierung (B) am Block fluchten. Dadurch steht der Kolben von Zylinder Nr. 1 im OT des Verdichtungstakts.
Spanneradapter-Baugruppe (A) montieren.
Montieren Sie das Kurbelwellenrad (A). (Antrieb der linken Nockenwelle)
Montieren Sie die linke Steuerkette (A).
Zum Einbau der Steuerkette ohne Durchhang zwischen den Wellen (Nocken, Kurbel) in folgender Reihenfolge vorgehen: Kurbelwellenrad → Auslass-Nockenwellenrad → Einlass-Nockenwellenrad.
Beim Einbau der Steuerkette sicherstellen, dass die Markierung jedes Kettenrads mit der Steuermarkierung (farbiges Glied) der Steuerkette übereinstimmt.
Zum Einbau der Steuerkette ohne Durchhang zwischen den Wellen (Nocken, Kurbel) in folgender Reihenfolge vorgehen: Kurbelwellenrad → Einlass-Nockenwellenrad → Auslass-Nockenwellenrad.
Beim Einbau der Steuerkette sicherstellen, dass die Markierung jedes Kettenrads mit der Steuermarkierung (farbiges Glied) der Steuerkette übereinstimmt.
Setzen Sie den rechten Nocken der Steuerkette auf die Nockenführung (A).
Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m
Stifte (A) des rechten automatischen Steuerkettenspanners herausziehen.
Nach zwei Umdrehungen der Kurbelwelle in Normalrichtung (im Uhrzeigersinn von vorne gesehen) die Ausrichtmarkierung prüfen.
Drehen Sie die Kurbelwelle immer im Uhrzeigersinn.
Die Kurbelwelle vor der Montage gegen den Uhrzeigersinn zu drehen, kann durch den Öldruck im hydraulischen Steuerkettenspanner dazu führen, dass die Steuerkette von den Zähnen des Kettenrads springt.
Montieren Sie den Steuerkettendeckel. (Siehe Steuerungssystem - „Steuerkettendeckel“)
Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.
Motoröl einfüllen.
Batteriepole und Kabelklemmen mit Schleifpapier reinigen. Anschließend montieren und zur Korrosionsvorbeugung einfetten.
Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen.
Nach der Montage der Kraftstoffleitung den Zündschalter einschalten (ohne Anlassen), damit die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck gesetzt wird.
Diesen Vorgang zwei- oder dreimal wiederholen und danach alle Stellen der Kraftstoffleitung auf Undichtigkeiten prüfen.
Füllen Sie Kühler und Ausgleichsbehälter mit Motorkühlmittel auf.
Entlüften Sie das Kühlsystem.
Motor starten und laufen lassen, bis er warm ist (bis der Kühlerlüfter 3- oder 4-mal anläuft).
Motor abstellen und abkühlen lassen. Kühlmittelstand im Kühler prüfen und bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen. Dadurch kann eingeschlossene Luft aus dem Kühlsystem entweichen.
Kühlerdeckel fest verschließen, Motor anschließend erneut starten und auf Undichtigkeiten prüfen.
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Ein kurzes Quiz zum Hyundai Palisade: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
