Veillez à ne pas endommager les composants situés sous le véhicule (plancher sous le couvercle, filtre à carburant, réservoir de carburant et bidon de charbon actif) lors du levage du véhicule à l'aide d'un pont élévateur. (Voir Informations générales — Points de levage et d'appui)
Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.
Tournez la poulie d'amortisseur du vilebrequin dans le sens horaire et alignez sa rainure avec le repère de calage « T » sur le couvercle inférieur de la chaîne de distribution.
Vérifiez que le repère du pignon d'arbre à cames est aligné en ligne droite sur la surface de la culasse, comme illustré. Si ce n'est pas le cas, tournez le vilebrequin d'un tour complet (360°) dans le sens horaire. [Admission gauche][Échappement gauche][Admission][Échappement droit]
Ne tournez pas le moteur dans le sens antihoraire.
Déposer le couvercle de distribution. (Voir Système de distribution - « Couvercle de distribution »)
Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact du bloc-cylindres, de la culasse et du cache de chaîne de distribution.
Avant de déposer la chaîne de distribution, marquez l'identification droite/gauche de la chaîne et des pignons selon leur position, car le repère de PMH sur la chaîne peut s'effacer.
[droit][LH]
Libérez le cliquet en tirant le maillon vers le bas à l'aide d'une tige fine. Comprimez le piston, puis insérez la goupille d'arrêt dans le trou du cliquet pour maintenir le piston comprimé.
Déposez le guide de came droit de la chaîne de distribution (A).
Déposez le tendeur automatique de la chaîne de distribution droite (A) et le bras du tendeur de la chaîne de distribution droite (B).
Déposez le patin de chaîne de distribution droit (A).
Déposez la chaîne de distribution droite (A).
Déposez l'ensemble du tendeur de chaîne de pompe à huile (A).
Déposez le pignon de vilebrequin (A) (entraînement de l'arbre à cames droit).
Déposez le pignon de chaîne de pompe à huile (A) et la chaîne de pompe à huile (B).
Déposez le pignon de vilebrequin (A) (entraînement de la pompe à huile).
Libérez le cliquet en tirant le maillon vers le bas à l'aide d'une tige fine. Comprimez le piston, puis insérez la goupille d'arrêt dans le trou du cliquet pour maintenir le piston comprimé.
Déposez la came de chaîne de distribution gauche du guide de came (A).
Déposez le tendeur automatique de la chaîne de distribution gauche (A).
Déposez le bras du tendeur de la chaîne de distribution gauche (A).
Déposez le patin de chaîne de distribution gauche (A).
Déposez la chaîne de distribution gauche (A).
Déposez le pignon de vilebrequin (A) (entraînement de l'arbre à cames gauche).
Déposez l'ensemble adaptateur du tendeur (A).
Inspection
Pignons, tendeur de chaîne, guide de chaîne, bras de tendeur de chaîne
Vérifiez que les pignons d'arbre à cames et de vilebrequin ne présentent pas d'usure excessive, de fissures ou de dommages. Remplacez si nécessaire.
Inspectez le bras du tendeur et le guide de chaîne pour détecter une usure excessive, des fissures ou des dommages. Remplacez si nécessaire.
Vérifiez que le piston du tendeur se déplace en douceur lorsque le cliquet est libéré à l'aide d'une tige fine.
Pose
La clavette (A) du vilebrequin doit être alignée avec le repère de calage (B) du bloc-cylindres. Ainsi, le piston du cylindre n° 1 se trouve au point mort haut de la course de compression.
Installez l'ensemble adaptateur du tendeur (A).
Installez le pignon de vilebrequin (A). (Entraînement de l'arbre à cames gauche)
Installez la chaîne de distribution gauche (A).
Pour installer la chaîne de distribution sans jeu, procédez comme suit entre chaque arbre (came, vilebrequin) : pignon de vilebrequin → pignon d'arbre à cames d'échappement → pignon d'arbre à cames d'admission.
Lors de l'installation de la chaîne de distribution, vérifiez que le repère de chaque pignon correspond au repère de distribution (maillon de couleur) de la chaîne.
Installez le patin de chaîne de distribution gauche (A).
Couple de serrage : 19,6–24 N·m
Installez le bras du tendeur de la chaîne de distribution gauche (A).
Couple de serrage 18,6–22 N·m
Installez le tendeur automatique de la chaîne de distribution gauche (A).
Couple de serrage 9,8–11.8 N·m
Installez le patin de chaîne gauche sur le guide de came (A).
Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m
Retirez les goujons (A) du tendeur automatique de la chaîne de distribution gauche.
Installez le pignon de vilebrequin (A) (entraînement de la pompe à huile).
Installez le pignon de chaîne de pompe à huile (A) et la chaîne de pompe à huile (B).
Couple de serrage : 19,6–24 N·m
Installez l'ensemble du tendeur de chaîne de pompe à huile (A).
Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m
Installez le pignon d'arbre à cames (A) (entraînement de l'arbre à cames droit).
Installez la chaîne de distribution droite (A).
Pour installer la chaîne de distribution sans jeu, procédez comme suit entre chaque arbre (came, vilebrequin) : pignon de vilebrequin → pignon d'arbre à cames d'admission → pignon d'arbre à cames d'échappement.
Lors de l'installation de la chaîne de distribution, vérifiez que le repère de chaque pignon correspond au repère de distribution (maillon de couleur) de la chaîne.
Installez le patin de chaîne de distribution droit (A).
Couple de serrage 19,6–24 N·m
Installez le tendeur automatique de la chaîne de distribution droite (A) et le bras du tendeur de la chaîne de distribution droite (B). Couple de serrage A : 9,8–11.8 N·m B : 18,6–22 N·m
Installez la came de chaîne de distribution droite sur le guide de came (A).
Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m
Retirez les goujons (A) du tendeur automatique de la chaîne de distribution droite.
Après avoir tourné le vilebrequin de 2 tours dans le sens normal (horaire vu de l'avant), vérifiez le repère de calage.
Tournez toujours le vilebrequin dans le sens horaire.
Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire avant l'assemblage peut entraîner, en raison de la pression d'huile du tendeur hydraulique de la chaîne de distribution, le décrochage de la chaîne des dents du pignon.
Installez le couvercle de chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Couvercle de chaîne de distribution »)
Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.
Ajoutez de l'huile moteur.
Nettoyez les bornes de la batterie et les cosses de câble avec du papier de verre. Assemblez, puis appliquez de la graisse pour prévenir la corrosion.
Vérifiez l'absence de fuite de carburant.
Après l'installation de la conduite de carburant, mettez le contact (sans actionner le démarreur) pour que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et mette la conduite de carburant sous pression.
Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant en tous points de la conduite.
Remplissez le radiateur et le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement moteur.
Purgez l'air du système de refroidissement.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement (jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur s'enclenche 3 ou 4 fois).
Coupez le moteur et laissez-le refroidir. Vérifiez le niveau de liquide dans le radiateur et complétez si nécessaire avec du liquide de refroidissement. Cette opération permet d'évacuer l'air emprisonné dans le circuit de refroidissement.
Refermez fermement le bouchon du radiateur, puis redémarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Hyundai Palisade : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
