In diesem Handbuch: Heizung, Lüftung und Klimaanlage
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Beschreibung und Betrieb
Beschreibung
Der Kompressor ist die Antriebseinheit der Klimaanlage. Er ist seitlich am Zylinderblock angebracht und wird über einen Keilrippenriemen vom Motor angetrieben. Der Kompressor verdichtet gasförmiges Kältemittel mit niedrigem Druck und niedriger Temperatur zu Kältemittel mit hohem Druck und hoher Temperatur. Kompressor mit variabler Taumelscheibe: Der Kompressor besitzt eine Taumelscheibe, die sich wie die Kolben dreht, die das Kältemittel verdichten. Der Kompressor mit variabler Taumelscheibe verändert den Winkel der Taumelscheibe, um das Fördervolumen des Kältemittels zu ändern. Dadurch wird die Kühlleistung genau an den Fahrzeuginnenraum und die Fahrbedingungen angepasst. Der fremdgesteuerte Kompressor mit variabler Taumelscheibe verändert den Winkel der Taumelscheibe über das elektrische Regelventil (ECV) entsprechend dem elektrischen Signal des Klima- und Heizungssteuergeräts. Dadurch werden die Temperaturstabilität und das Fahrverhalten verbessert. Schaltplan des ECV
Komponenten und Anordnung der Bauteile
Bauteilposition
1. Kompressor
BAUTEILE
[Gamma-Motor]
1. Kupplungsschraube 2. Begrenzungsschraube 3. Nabe und Anschlagbaugruppe 4. Elastischer Ring
Wenn der Kompressor schwer anläuft, lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, aktivieren Sie die Klimaanlage für einige Minuten und schalten Sie den Motor dann aus.
Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
Kältemittel mit dem Rückgewinnungs-/Recyclinggerät absaugen.
Entfernen Sie die Motorraumabdeckung unten. (Siehe Motormechanik – „Motorraumabdeckung“)
Lösen Sie den Antriebsriemen. (Siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“)
Lösen Sie die Schrauben und trennen Sie die Saugleitung (A) und die Druckleitung (B) vom Kompressor.
Anzugsmoment: 8,8 ~ 13.7 N·m
Steckverbinder des Kompressorschalters (A) abziehen.
Kompressor (A) durch Lösen der Befestigungsschrauben abnehmen.
Stellen Sie sicher, dass die Befestigungsschraube des Kompressors (A) auf die vorgeschriebene Länge angezogen ist. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem angegebenen Anzugsmoment an.
Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.
Prüfung
Metallisierte Teile von Begrenzer und Nabe auf Verfärbungen, Absplitterungen oder andere Beschädigungen prüfen. Bei Beschädigung alle Teile ersetzen.
Lagerspiel der Riemenscheibe (A) und Drehwiderstand von Hand prüfen. Bei ungewöhnlichen Geräuschen, Spiel oder übermäßigem Widerstand die Riemenscheibe durch eine neue ersetzen.
Diagnoseablaufplan Verdichter
Prüfen
[ECV-Prüfung]
Die ECV-Prüfung ist ein Verfahren, um festzustellen, ob ein Verdichterfehler auf einen Ausfall des ECV-Ventils zurückzuführen ist. Wird ein Verdichterfehler festgestellt, wird der ECV-Steckverbinder abgezogen und das ECV-Ventil mit Batteriespannung angesteuert, um zu prüfen, ob der Klimaanlagendruck ansteigt.
ECV-Steckverbinder (A) durch Drücken des Sperrstifts abziehen.
ECV-Prüfsatz anschließen.Komponenten des Satzes prüfen: Mobis P/N: 00305 BESTÄTIGUNG (1) Krokodilklemmen zum Anschluss an die Batterie (2) Sicherung (3) Einschalter (4) ECV-Steckverbinder
ECV-Steckverbinder (A) mit dem Prüfsatz verbinden. ECV-Steckverbinder (B) am Verdichter prüfen.
Prüfsatz an die Batterieklemmen anschließen. Rote Krokodilklemme: an Batterie-Pluspol (+) anschließen. Schwarze Krokodilklemme: an Batterie-Minuspol (-) anschließen.
GDS-Diagnosegerät an den Diagnosestecker im Fahrzeug anschließen.
Zündung einschalten.
„Fahrzeugtyp“ und „Motorsystem“ auswählen und anschließend bestätigen.
Wert „Klimaanlagendruck“ im Menü zur Analyse der Sensordaten auswählen.
Zündung einschalten.
Schalter des Prüfsatzes betätigen.
Wert „Klimaanlagendruck“ im Menü „Sensordatenanalyse“ im GDS prüfen. Normaler Wert des Klimaanlagendrucks: Bei betätigtem Schalter des Prüfsatzes über 1000 kPa ist normal.
Schalten Sie die Zündung aus.
Krokodilklemmen von den Batterieklemmen des Prüfsatzes abnehmen.
Widerstand zwischen den Krokodilklemmen der Batterie im Prüfsatz messen.
Normaler Widerstandswert: 10,1 ~ 11,1 Ω (25 °C)
[Prüfung des externen Regelventils des Verdichters (GDS)]
Kompressortyp: Kompressor mit fester Verdrängung, externes Regelventil oder internes Regelventil. Bei einem internen Regelventil kann der Kompressorbetrieb anhand des Kupplungsgeräuschs geprüft werden. Bei einem externen Regelventil ist dies jedoch nicht möglich, da keine Kupplung vorhanden ist. Daher ist das ECV wie folgt über GDS zu prüfen.
Schließen Sie GDS an das Fahrzeug an und wählen Sie „Klimakompressor-Prüfung (Typ ECV)“. [ECV1]
Bereiten Sie das Fahrzeug gemäß den Anweisungen von GDS auf dem Monitor vor. (Nur „Klimaanlagenschalter“ ausschalten.) [ECV2] [ECV3]
Prüfen Sie vor der Kompressorprüfung, ob weitere DTCs des ECV vorliegen. Falls ja, beheben Sie zuerst die Störung. Andernfalls drücken Sie zum Fortfahren die Taste „OK“. [ECV4]
Inspektion starten [ECV5] [ECV6]
Prüfen Sie das Ergebnis und wählen Sie „Detailprüfung“. Wenn „Markiert“ angezeigt wird, folgen Sie den Anweisungen und prüfen Sie das ECV erneut, beginnend mit dem ersten Schritt. [ECV7] [ECV8]
[KÄLTEMITTELLECKAGEPRÜFUNG]
Bei Verdacht auf Kältemittelleckage sowie bei Wartungsarbeiten, bei denen Verbindungen zerlegt oder gelöst werden, immer eine Dichtheitsprüfung mit einem elektronischen Lecksuchgerät durchführen.Wenn eine Leckage festgestellt wird, gehen Sie wie folgt vor:
Das Anzugsmoment der Verbindungen prüfen und bei Lockerung auf das angegebene Drehmoment festziehen. Mit dem Lecksuchgerät (A) auf Kältemittelaustritt prüfen.
Wenn nach dem Festziehen der Anschlüsse weiterhin eine Undichtigkeit besteht, Kältemittel aus dem System ablassen, die Anschlüsse lösen und ihre Dichtflächen auf Beschädigungen prüfen. Immer ersetzen, auch wenn die Beschädigung geringfügig ist.
Den Ölstand im Verdichter prüfen und bei Bedarf Öl nachfüllen.
Das System befüllen und erneut auf Kältemittelaustritt prüfen. Wenn keine Undichtigkeit vorliegt, das System entleeren und erneut befüllen.
