Wandlerkupplungs-Steuermagnetventil (T/CON_VFS)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

• Das Magnetventil Wandlerkupplungssteuerung (T/CON_VFS) ist am Ventilkörper montiert.
• Dieses regelbare Magnetventil steuert indirekt den Hydraulikdruck im Drehmomentwandler.

Technische Daten

Technische Daten

Schaltpläne

Stromlaufplan

Reparaturverfahren

Prüfung

1. 1
   Zündschlüssel in Stellung OFF drehen.
2. 2
   Batterie und Batteriehalterung ausbauen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“.)
3. 3
   Steckverbinder (A) vom Magnetventil trennen.

   

4. 4
   Widerstand zwischen dem Signalanschluss und dem Masseanschluss des Sensors messen.
5. 5
   Stellen Sie sicher, dass der Widerstand innerhalb des Sollbereichs liegt.

AUSBAU

1. 1
   Batterie und Batteriehalterung ausbauen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“.)
2. 2
   Entfernen Sie die untere Abdeckung. (Siehe Motormechanik – „Untere Abdeckung des Motorraums“)
3. 3
   Ablassschraube (A) entfernen und nach vollständigem Ablassen des ATF wieder einsetzen. Anzugsdrehmoment der Ablassschraube: 33,3 ~ 43 N·m

   

4. 4
   Lösen Sie die Halteschraube (A) des Kabelbaums oder die Klemme.

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

5. 5
   Trennen Sie den Entlüftungsschlauch (A) von der Ventilkörperabdeckung.

   

6. 6
   Entfernen Sie den Ventilkörperdeckel (A).

   Anzugsdrehmoment: 11,8 ~ 13.7 N·m

   

7. 7
   Trennen Sie den Öltemperatursensor (A) und den Steckverbinder des Magnetventils (B) vom Ventilkörper.

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

8. 8
   Halterung des Magnetventils (B) und die Befestigungsschraube des Ventilkörpers (1 Stk.) entfernen.

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

9. 9
   Entfernen Sie das Magnetventil zur Drehmomentwandler-Steuerung (A).

   

WERKZEUG

1. 1
   Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.
2. 2
   Prüfen Sie den Flüssigkeitsstand nach dem Befüllen des Automatikgetriebes mit Flüssigkeit. (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“)
3. 3
   Führen Sie das Verfahren zum Einlernen der Anpassungswerte des TCM durch. (Siehe Steuerung des Automatikgetriebes – „Reparaturverfahren“)