Sicherungen

• Das Steuergerät ergreift folgende Maßnahmen, um Motorschäden zu verhindern, wenn Teile des DFI-, Zündungs-, S-KTRC- oder Wegfahrsperrensystems Störungen aufweisen.

Hinweis:

(1): D-J-Verfahren: Bei geringer Motorlast, etwa im Leerlauf oder bei niedriger Geschwindigkeit, ermittelt das Steuergerät die Einspritzmenge aus dem Drosselklappenunterdruck (Ausgangsspannung des Unterdrucksensors) und der Motordrehzahl (Ausgangsspannung des Kurbelwellensensors). Dieses Verfahren wird als D-J-Verfahren bezeichnet.

(2): α-N-Verfahren: Mit steigender Motordrehzahl und mittlerer bis hoher Motorlast ermittelt das Steuergerät die Einspritzmenge aus der Drosselklappenöffnung (Ausgangsspannung des Drosselklappensensors) und der Motordrehzahl. Dieses Verfahren wird als α-N-Verfahren bezeichnet.

*: Dies hängt von der Anzahl der abgeschalteten Zylinder ab.

Der Hauptdrosselklappensensor ist ein drehbarer variabler Widerstand, der seine Ausgangsspannung abhängig von der Betätigung der Drosselklappe ändert. Das Steuergerät erfasst diese Spannungsänderung und bestimmt abhängig von der Motordrehzahl und der Drosselklappenöffnung die Einspritzmenge und den Zündzeitpunkt.

Eingangsklemme [A]: BL Ausgangsklemme [B]: V/W Masseklemme [C]: BR/BK