Vordere Scheibenbremse – Reparaturverfahren

Ausbau

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   Vorderrad und Reifen abnehmen. Vorderrad und Reifen abnehmen.

   Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

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   Hohlschraube des Schlauchs (C) und Führungsbolzen (B) lösen, dann das vordere Bremssattelgehäuse (A) abnehmen. Anzugsdrehmoment Bremsschlauch am Sattel (C): 24,5 ~ 29 N·m Führungsbolzen (B): 21,6 ~ 31 N·m

   

3. 3
   Belagfeder (D), Belagsicherungen (C) und Bremsbeläge (B) im Sattelträger (A) entfernen.

   

4. 4
   Befestigungsschrauben des Sattels (B) lösen und Sattelträger (A) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 78,5 ~ 98 N·m

   

5. 5
   Entfernen Sie das vordere Rad und den Reifen.

   Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

6. 6
   Führungsbolzenschraube (B) lösen und Sattelgehäuse (A) nach oben drehen, damit es nicht stört.

   

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   Belagfeder (D), Belagsicherungen (C) und Bremsbeläge (B) im Sattelträger (A) entfernen.

   

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   Befestigungsschrauben des Sattels (B) lösen und Sattelträger (A) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 78,5 ~ 98 N·m

   

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   Vordere Bremsscheibe abnehmen, indem die Schrauben (A) gelöst werden.

   Anzugsdrehmoment: 4,9 ~ 5.9 N·m

   

Ersetzen

1. 1
   Entfernen Sie das vordere Rad und den Reifen.
2. 2
   Führungsbolzenschraube (B) lösen und Sattelgehäuse (A) nach oben drehen, damit es nicht stört.

   

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   Ersetzen Sie das Belagunterlegblech (D), die Belagfedern (C) und die Bremsbeläge (B) im Bremssattelträger (A).

   

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   Kolben mit dem SST (09581-11000) in das Bremssattelgehäuse drücken.

   

5. 5
   Bremssattelgehäuse (A) auf den Bremssattelträger setzen und Führungsbolzen (B) festziehen.

   Anzugsmoment: 21,6 ~ 31 N·m

   

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   Vorderrad und Reifen wieder montieren.

   Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

Inspektion

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   Prüfen Sie die Bremsbeläge auf Verschleiß und Verfärbung.
2. 2
   Prüfen Sie die Bremsscheibe auf Beschädigungen und Risse.
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   Oberfläche von Rost und Verschmutzung reinigen und die Scheibendicke an 8 Punkten in gleichem Abstand (5 mm) vom äußeren Rand der Bremsscheibe messen. Dicke der Bremsscheibe Standard: 28 mm (1,10 Zoll) Verschleißgrenze: 26,4 mm (1,04 Zoll) Dickenabweichung: weniger als 0,005 mm (0,0002 Zoll)

   

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   Wenn der Verschleiß die zulässige Grenze überschreitet, Bremsscheiben und Bremsbeläge links und rechts am Fahrzeug jeweils als Satz ersetzen.
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   Belagverschleiß prüfen. Wenn die gemessene Belagstärke unter dem Sollwert liegt, die Bremsbelag-Baugruppe ersetzen. Belagdicke Standardwert: 10,5 mm (0,413 Zoll) Verschleißgrenze: 2,0 mm (0,0787 Zoll)

   

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   Sicherstellen, dass Schmierfett an den Gleitkontaktstellen aufgetragen ist, und Auflageflächen und Metallträger auf Beschädigungen prüfen.
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   Messuhr etwa 5 mm (0,2 Zoll) vom äußeren Umfang der Bremsscheibe entfernt ansetzen und den Planlauf der Scheibe messen.

   Scheibenschlag der Bremsscheibe – Grenzwert: 0,04 mm (0,0016 Zoll) oder weniger (neu)

   

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   Wenn der Scheibenschlag den Grenzwert überschreitet, ersetzen Sie die Bremsscheibe und messen Sie den Scheibenschlag anschließend erneut.
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   Wenn der Scheibenschlag den Grenzwert nicht überschreitet, montieren Sie die Bremsscheibe um 180° versetzt und prüfen Sie den Scheibenschlag erneut.
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    Wenn sich der Scheibenschlag durch Veränderung der Position der Bremsscheibe nicht beseitigen lässt, ersetzen Sie die Bremsscheibe.

Einbau

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
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   Kolben mit dem SST (09581-11000) in das Bremssattelgehäuse drücken.

   

   Den Kolben nicht mit einem Hammer auf die Stirnseite schlagen und nicht mit einem Schraubendreher direkt gegen die Kolbenfläche hebeln, um ihn einzudrücken. Ein Holz- oder gebrauchtes Zwischenstück einlegen, um das Kolbenende zu schützen. Beim Zurückdrücken des Kolbens muss die gesamte Stirnfläche des Kolbens durch das Spezialwerkzeug (SST) geschützt sein.

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   Nach dem Einbau das Bremssystem entlüften. (Siehe Abschnitt Bremssystem entlüften)
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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
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   Kolben mit dem SST (09581-11000) in das Bremssattelgehäuse drücken.

   

   Nicht mit einem Hammer auf die Stirnseite des Kolbens schlagen und nicht direkt an der Kolbenoberfläche mit einem Schraubendreher hebeln, um den Kolben zurückzudrücken. Zum Schutz des Kolbenendes ein Holz- oder gebrauchtes Zwischenstück verwenden. Es wird empfohlen, den Kolben mit einem Holzstück oder einem gebrauchten Zwischenstück zurückzudrücken. Beim Zurückdrücken des Kolbens muss die gesamte Stirnfläche des Kolbens durch das Spezialwerkzeug (SST) geschützt sein.